首先是洞口，一般隧道洞口都有三個GPS點，導線問題就不說了，說說具體放樣，邊坡放線跟路基類似，實際坡值是根據圍巖狀況來，刷坡一般都不放炮。主要是洞口位置的確定，洞口位置確定了，再根據坡度來調
然後是進洞，一般先放管棚線，隔二三個管棚定箇中心點，第一次開挖的時候放拱線，後面就不用了，比著工字鋼打。如果沒有程序，就只能在CAD上隔1m或2m把弧的XYZ位置標出來，然後是工字鋼。工字鋼放線一般是中點（頂點），拱腳（工字鋼腳上來1.3m高程線，然後，再放工字鋼腳水平向隧道中心偏移50cm定點線）放拱腳的時候，放點的時候一般要放同一里程，避免 工字鋼安斜。只要工字鋼安的位置正確，開挖就正確。所以，前幾次，一定要交代清楚。開挖再放線就浪費時間，影響工期了，而且沒實際意義。
最後就是快貫通的時候，搞個聯測。
然後是下斷面，下斷面開挖一般不用放線，你只要把尺寸和位置關係跟開挖和立拱的人說了，然後，他們自己用吊線錘吊上斷面的拱腳做參照。
然後是仰拱位置，仰拱一般主要控制高程，只要不打過高就行了，然後把水溝、電纜溝的位置預留，記住，是整體預留，也就是水溝的位置和仰拱只有一個臺階，別預留的太詳細，不好施工。
然後是矮邊牆。這個主要控制平面位置，放線寬度一般比設計大5cm，因為怕隧道淨空不夠。至於矮邊牆的高程，適當打高點。然後是二襯。因為二襯臺車整體性比計較好，所以，就直接放中點，主要根據臺車每班長度來放，為避免點位被破壞，可先在放點的大概位置打個大孔。然後放點之後，把點位的高程記錄下來，跟臺車班的人交代從點量多少是臺車的頂。臺車兩邊抵到矮邊牆就行了。。。ok。至於鋼筋位置，只要不露出來就行了。
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