二戰時期，德國裝甲部隊給人印象深刻，畢竟德國的裝甲兵個個都是能以一當十的精銳，經常是單車衝進敵軍裡開啟無雙模式。再加上德軍在法國戰役裡橫掃英法聯軍，讓百萬法軍舉起了“法式軍禮”，所以很多不太瞭解二戰的人就認為，德軍是徹底實現了機械化。當年希特勒自己，也是這麼吹的，還說自己的德意志第三帝國是新的“神聖羅馬帝國”，但是熟悉二戰的朋友都知道，德國有個綽號叫做“神聖騾馬帝國”，因為德軍裡面有太多的馱馬，騾子和毛驢了。而今天，我們就著重介紹一下，德軍部隊裡為什麼有這麼多的馱馬、騾子、毛驢。
一、卡車的匱乏
人們普遍的看法，都是德軍有大量的坦克，數不清的卡車，這一點算不算對的呢？其實也算。因為德軍的裝甲部隊裡的車輛確實很多，比如說德國一個裝甲師裡的各式車輛加起來能有3000輛到4000輛之間。這些車輛在作戰中可以很好地滿足裝甲部隊的需求，為前進中的裝甲部隊提供足額的補給。要是裝甲部隊沒有補給的話，就會出現油料和彈藥的短缺，沒有這兩點的坦克和廢鐵也差不多了。把裝甲部隊視為核心力量的德國人，自然不會讓他們的裝甲部隊淪為廢鐵，所以裝甲部隊的卡車就得盡力保證。
除去裝甲部隊佔據了大量的卡車之外，摩托化步兵師也佔了不少卡車份額。畢竟這些摩托化步兵師承擔著在戰鬥中，去鞏固裝甲部隊打開的缺口，並擴大裝甲部隊的戰果，同時還得去保證那些裝甲部隊在遭遇頑強抵抗的時候，能有步兵跟上他們，提供直接的掩護和確保側翼的安全。可是這麼一來，就有了一個巨大的問題，裝甲部隊和摩托化部隊佔了大部分的卡車，那步兵部隊拿什麼來拉補給呢？你說要是分卡車下去吧，那估計就是把德國的財政榨乾了，希特勒也編不出那麼多卡車來。
這可算是愁壞了希特勒和德國軍官團，畢竟這德國又不是美國，哪來的那麼多卡車來用？為了解決這個困境，希特勒想了很多辦法。比如說在1938年，希特勒派人去美國和美國的福特公司簽訂了價值近千萬美元的合同，讓福特汽車在德國建立了汽車組裝廠，為德國陸軍提供卡車。因為此舉大大緩解了德國的卡車難題，所以希特勒還給亨利·福特寫了一封親筆信，並贈與了亨利·福特一枚大十字德意志雄鷹勳章。而當德國軍隊在1940年開進巴黎時，所乘坐的正是福特牌汽車。
但縱然如此，德國也還是匱乏卡車，畢竟希特勒有個野心勃勃的軍備擴充計劃擺在那裡。到了1940年法國戰役獲勝後，希特勒撈了一波英法聯軍的遺留裝備，算是緩解了燃眉之急。可是手上五百多萬軍隊的後勤車輛問題仍舊困擾著他，畢竟這大部分都是步兵師，如何在戰鬥裡為他們有效的提供後勤運輸，可就成了一個大問題。為此頭疼不已的希特勒，突然把自己的目光放到了軍隊裡裝備的馬匹身上。這時候希特勒福至心靈，決定把那些騾子，馬匹和毛驢統統招募進軍隊，充當運輸力量，給德軍拉車運貨。
二、牲口拉大車
在德軍裡有沒有戰馬呢？答案是有的，在希特勒重整軍備之前，德軍裡是有騎兵部隊的，有足足三個師的騎兵。不過在1939年9月19日，原本還存在的四個騎兵師就失業了，因為騎兵師都被取消了，那自然也就沒有騎兵師了，所以騎兵單位也就被各個步兵部隊吸納為偵察單位，或是被改變為輕型的半機械化部隊。
但是這不代表德軍就沒有馬匹了，事實上為了供應這些偵察單位以馬匹，德軍還是有專業的養馬單位的，此前的法國戰役裡也有給步兵師配備馬匹，以為其運輸物資。
既然有過這個先例了，那麼德國人就不介意在打蘇聯的時候，為德軍準備更多的馬匹，以保證部隊在作戰時能有穩固的後勤運輸。至於馬匹的來源，就更好說了，波蘭雖然是個窮地方，車沒有多少，但是馬卻有很多。畢竟這波蘭軍隊是個騎兵為主的軍隊，投降的時候就把大批的軍馬移交給了德國人。
現在德軍就正好拿波蘭軍隊遺留的這批軍馬充公了，直接塞進自己的步兵師裡，充當部隊急需的馱馬，保證自己部隊的運輸。
當然了，光是這些肯定是不夠的，畢竟德軍接下來的準備是進攻蘇聯，蘇聯國土幅員遼闊，鐵路和鐵軌又和歐洲都不一樣。所以說德軍入侵蘇聯時，就更是需要大批的馱馬來充當運力，否則幾百萬軍隊拿什麼來搞後勤補給，總不能靠人扛吧？
德軍就未雨綢繆的進一步的徵集馬匹，如果馬不夠的話，那就得徵集騾子和毛驢，反正就是拿一切可以拉車的東西，確保自己軍隊有足夠的馬匹來運輸。
靠這個辦法，希特勒在進攻蘇聯前光是馬匹就徵集了110萬匹，至於騾子和毛驢那就更多了。在東歐的國家中，比如說希臘、南斯拉夫就有很多的騾子和毛驢，德軍也可以在這些國家徵集騾子和毛驢給自己運輸。
於是在德軍進攻蘇聯的時候，就產生了非常壯觀的一幕，前面裝甲部一路風馳電掣的進攻，後面步兵們或者坐著卡車或者邁開雙腿緊緊跟上，再往後就是大批的馬匹、騾子和毛驢拉著補給跟在後面，浩浩蕩蕩的殺進蘇聯領土內。別說，在蘇聯那遍地泥坑爛路的地方，這些牲口大車很多時候比卡車靠譜多了。
三、德軍的多用途牲口
對於德軍而言，這些隨軍的牲口們是寶貴的資產。因為進入蘇聯之後，不僅火車短時間用不了了，而且蘇聯根本就沒有一條像樣的公路。德軍開進了蘇聯國土後，早期遇到的最大阻礙不是頑強抵抗的蘇軍，而是到處都是的爛泥路（爛路救國算是俄國傳統技能，當年坑過一次拿破崙）。
到了這種破地方，別說卡車和普通的汽車不好走，如果遇到大雨的話，就連坦克也會被陷在爛泥坑裡動憚不得。這一切都讓習慣了在西歐公路網上飆車，風馳電掣追擊敵人的德國人叫苦連天。
到了這個時候，就更是隻有這些牲口才能行動自如，能讓德軍的物資相對按時的送到前線去。
等到了1941年11月末，蘇聯的冬將軍發威的時候，德軍的日子就更不好過了，那時候車輛都凍住了，想開起來先得預熱幾個小時才能開起來。可現在蘇軍正發起聲勢浩大的反擊，德國人哪有時間做這些呢？幸運的是，雖然大多數的車輛都動不起來了，但是那些牲口卻在冬天裡活蹦亂跳的。於是德國人就只能坐上馬車，騎上毛驢和騾子快點逃命，以免自己被蘇聯人抓住，成為那些“德軍毯子大隊”的一員。 （被蘇聯人抓住的德軍通常會得到毛毯，於是這些裹著毛毯的倒黴蛋就戲稱為“德軍毯子大隊”）
至於那些不幸被包圍的德軍，則發現了這些牲口的另一個作用，那就是能為被圍困的德軍提供食物。比如說被蘇軍包圍在德米揚斯克戰役的德軍，他們被蘇軍優勢兵力圍了一個水洩不通，全靠德國空軍用運輸機空運補給品才勉強支撐下來。
當然了，就這樣吃的也是不夠，畢竟那是十多萬德軍被包圍在裡面呢。於是餓紅眼的德軍就把目光放到了那些任勞任怨幹活的牲口上。無論是馱馬、騾子或是毛驢，最終都成為了德軍的盤中餐。等到解圍部隊把這夥德軍解救出來的時候，包圍圈裡的牲口都已經被他們吃光了。
從此之後，德軍算是意識到了，這些牲口對他們是多麼的重要，於是德軍開始為步兵師配備更多的牲口。
1942年的時候，德軍一個步兵師裡就有5300匹馱馬，外帶1100輛馬車，而各型汽車就只有930輛。到了1943年的時候，德軍步兵師裡的馱馬增加到了6300匹，各型汽車則下降到了400輛。這是因為德國人的生產能力因為盟軍的戰略轟炸開始下降，再加上燃料的不足，德軍步兵師就只能用這些牲口來給他們拉物資了。甚至於到了1944年開始，德軍連裝甲師裡都出現了這些牲口為他們進行運輸，一旦糧食不夠了，那麼這些牲口就會被德軍物盡其用，變成食物充飢。
結語
事實上，德國從一開始就沒有完成機械化，一直都是半機械化半騾馬化，之所以能取得優勢，是因為早期他的對手們不懂機械化作戰，或是表現的非常差勁。但到了1944年開始，德軍就反過來被盟軍和蘇軍按在地上摩擦了。這個時候牲口們往往就有了更多的用途，比如說被加上無後坐力炮充當“騾馬化反坦克火力平臺”，開火之後，士兵就騎上毛驢快快跑路，或者一起做俘虜。而隨著二戰的結束，這些牲口們也被從德國人的魔爪下解救了出來，重新回到農田間從事生產作業去了。至於希特勒吹噓的“神聖羅馬帝國”，也就因為那些牲口大車，被戲稱為了“神聖騾馬帝國”。
參考文獻：《二戰揭秘》
《二戰後勤啟示錄》
《第二次世界大戰史》
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