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大眾途銳和奧迪Q7這兩款車，是同門兄弟，更是最直接的競爭對手，這些都不用多說了，在現實生活中，卻很少有人把這兩臺車拿在一起對比，因為60多萬預算，買個VW標的大眾，這一定是非常低調的選擇，以國人對車的概念，四個圈的奧迪Q7才是真正的豪車，這就說明一個很簡單的問題，喜歡低調，追求性價比選擇大眾途銳，預算高，有商務需求選奧迪Q7，最關鍵的，還是看自己的預算！

兩款車無論是動力系統，還是底盤懸架的的設計，都是一樣的，最大的區別還是外觀和內飾，這也是仁者見仁的東西，我感覺這一代的途銳確實更年輕了，而且內飾比Q7更精緻，之所以說途銳性價比高，那是因為途銳標配全時四驅，託森差速器，空氣懸掛等配置！

作為大眾的旗艦SUV，新款途銳在配置上下足了功夫，拿中配車型來說，增加了自適應巡航（帶跟停功能）、道路交通標識識別系統、預碰撞安全系統等21項配置，配置方面途銳確實非常有優勢，也更有誠意！

拋開價格的對比沒有意義，我們拿大眾途銳 2.0 TSI 銳翼版，和奧迪Q7 45TFSI 舒適性對比，它們的官方指導價分別為61.98萬和68.38萬，優惠後的價格分別為56.98萬和56.78萬（各地報價不同，僅供參考）

可以看到，途銳的銳翼版只比Q7舒適型高了2000元預算，但是配置上卻有很大差別，首先在主被動安全配置上，途銳多了一個膝部氣囊、後排側氣囊，被動行人保護、胎壓顯示、疲勞駕駛提示，輔助配置上，途銳有倒車側方預警系統，自動泊車入位，操控方面多了空氣懸架、後橋差速鎖，這些都是比較重要的，還有一些小細節部分就不列舉了！

如果您是個配置控，又比較務實，途銳確實非常適合，預算再高的話，途銳的頂配和次頂配的配置更加豐富，低調實用方面，途銳要比Q7體現的更加明顯，但是還是那句話，接近60萬選一臺大眾，相信很多人都會不甘心，除非您真的很想低調！

當然，奧迪Q7的話，優勢同樣很明顯，雖然配置上不如途銳貼心，但是吸引人的地方還是很多的，首先四個圈的品牌價值不必多說了，其次在車身尺寸方面，更能體現中大型SUV的定位，其車身尺寸長寬高分別為5069x1968x1716mm，軸距更是達到了3001mm，而途銳的為長寬高分別為4878×1984×1702mm，軸距為2894mm，主要的區別在後排空間方面，Q7要比途銳更大更舒適，還有一點，3.0T的車型，Q7有七座版車型可選，而途銳則是全系5座！

Ease清風

捫心自問，相同的售價，如果是你自己，你是選擇奧迪Q7還是大眾途銳。反正我是會毫不猶豫的選擇奧迪Q7。

實際上大眾集團在旗下已經有奧迪Q7的情況下，再自己推出一款百萬級別的中大型SUV車型，明顯就有點畫蛇添足。這也是為什麼作為大眾品牌曾經的旗艦車型輝騰最終停產的原因。畢竟品牌影響力擺在那裡，相同價位，大眾的豪華車型與BBA完全沒有競爭力可言。

這也是為什麼大眾輝騰只能一天到晚，只能宣傳自己是來自德累斯頓玻璃工廠的純手打打造。說的難聽點，這個宣傳路數，基本上就是照著奢飾品來的。意思就是，不打算走量，就是專坑粉絲，坑一個算一個！

要知道，今年的315晚會唯一上榜的汽車類質量問題，可就是大眾途銳的發動機進水問題。所以普通品牌硬要上豪車車型，是不是能夠有技術積累和支撐還得另說。

別以為賓利、保時捷是你大眾集團旗下的，然後大眾品牌汽車業能沾染仙氣。本質上大眾汽車還是大眾汽車，跟那些豪華品牌最多也就有合作關係，至於幻想大眾途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴機械和技術水平完全在同一水平線的，可以洗洗睡了。

大眾轎車旗艦車型輝騰已經停產，目前以上汽大眾輝昂作為品牌旗艦。但是大眾估計是看到SUV熱潮未退，還幻想著繼續搶佔紅利，所以新一代大眾途銳依舊會上市。但是，要我說，其結果不會比這一代途銳更好，相反，隨著BBA和其他豪華品牌在中大型SUV市場的佈局車型越來越多，留給大眾途銳的生存空間只會越來越小。

綜上分析，我並不看好大眾途銳這款車型，無論是現款，還是換代後的新一代途銳。本質上普通品牌上豪華車型，在當下的汽車市場裡已經沒有什麼生存空間。豐田皇冠就是活生生的例子。所以在奧迪Q7與大眾途銳之間，我會毫不猶豫的選擇奧迪Q7！

車無定論

Q7和途銳的都出自同一集團，源於同一平臺，4.2的發動機更是基本一樣。不過這些相同之處並不能掩蓋兩者在實際表現中的不同。下面我們就從內飾、動力性能、越野性能等方面將其Q7 4.2和途銳4.2進行比較。在正式比較之前，介紹它們各自的價格，途銳4.2的頂配車型110萬就能拿下，而奧迪Q74.2頂配卻需要130萬左右。這兒留下一個懸念，這20萬差在什麼地方？

奧迪Q7的內飾設計沿襲了奧迪A6的設計。“海岸線”線條將控臺與儀表盤整合為一體，車速表和轉速錶採用水滴狀，將水溫表和油量表融在其中。Q7 4.2的四輻真皮方向盤加入了音量控制和撥片換擋功能。

MMI多媒體交互系統是奧迪Q7中控臺的核心所在，它由一個7英寸的彩色顯示屏和變速桿後面的操作按鍵區構成，駕駛員在操作時可以看著顯示屏直接操作，就如同電腦的盲打一樣，比較便捷。奧迪Q7裝備的MMI多媒體交互系統，在保留原有音響控制、空調控制、導航系統、車載電腦、自動檢測控制等能的基礎上，根據SUV的特點添加了可調空氣懸架系統和帶攝像頭的奧迪駐車系統。

總體來說，Q7的內飾更加重視線條的設計和功能按鍵的佈置，較為柔美，人性化做的不錯，只是缺乏一種SUV應有的強悍和冷峻。

相比之下，大眾途銳的內飾就顯得規規矩矩，沒什麼設計上的亮點，四四方方的中控臺加上四四方方的方向盤中央控制區，個性不足但井然有序。途銳的中控臺極為寬大，彩色信息顯示屏成為了中央部位，音響、空調及出風口等功能按鍵整齊劃一的佈置在其周圍，不過這麼多的操控鍵會讓第一次接觸的駕駛者不知所措，不知從何下手，這一點顯得有些不便。

途銳的手自一體式變速箱擋把非常有特點，像極了飛機上的推進杆，相比這也是大眾設計的精心傑作。變速桿後面的是“公路、越野模式”的選擇旋鈕，Q7的該功能被融在MMI中，途銳將它單獨放在如此重要的一個位置，無疑是為了突出其越野性。

總體而論，途銳的內飾沒有太多人性化的東西，中規中矩中比Q7多了一些SUV的冷峻。

動力性能：同“心”不同身，Q7略佔優勢

剛才已經提到，奧迪Q7 4.2與途銳4.2使用了同一款發動機——大眾奧迪集團最新的4.2FSI發動機。關於FSI汽油缸內直噴這項技術筆者已經在以前介紹過多次，其特點是在低轉速時照顧經濟性、在高轉速時照顧動力性。這款4.2發動機最大功率是257千瓦（350馬力）/每分鐘6800轉，最大扭矩是440牛??米/每分鐘3500轉。

不過相同的發動機放在Q7和途銳上所表現出來的性能卻略有差別，Q7 4.2從靜止加速到100公里每小時需要7.4秒，途銳4.2需要7.5，兩者加速時間倒幾乎沒有什麼差別，但是Q7 248公里/小時的最高時速卻比途銳的234高出不少。兩車動力性能表現對比

四驅系統：奧迪“quaTTro”名氣大卻難撒野，途銳“4-Motion”越玩越野

裝備在奧迪q7上的是全新一代的quattro全時四驅系統，針對SUV的車輛特性進行了新的改進，帶自鎖功能的Torsen中央差速器自然還是核心靈魂。在車輛正常行駛狀態下，quattro全時四驅系統將發動機的扭矩按42:58的比例分配到前後軸。而在彎路及溼滑、越野、砂石等特殊道路情況下，它能夠迅速、精確、靈敏地實現扭矩動態的前後軸分配（前軸和後軸最多可分別分配到65％和85％的扭矩），從而保證奧迪Q7具備優良主動安全性和一定的越野能力。

說“quattro”就必須說託森差速器，經過多年發展，現在的託森差速器已經到了第三代託森C，和以前的系統相比，新的託森差速器原理沒有太大變化，只是在形狀和調節範圍方面有一些改動。託森C可以根據行駛狀態使動力輸出在前後橋間以15：85～65：35連續變化，而且由於是純機械構造，其反應十分迅速，幾乎不存在滯後。再加上有ESP電子穩定程序的支持，更進一步提高了動力分配的主動性。

奧迪的“quattro”確實一種不錯的四驅系統，但它也有自身的缺陷，那就是：沒有太強的越野能力。它沒有可以預先100%鎖止的限滑裝置，扭矩感應自鎖式（託森）差速器和電子控制制動干預系統的輔助能力不足，而且Q7的變速箱沒有設計可以將扭矩成倍放大的越野低速擋。這一切都為Q7的越野能力拖了後腿。

白老哥影視匯

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

首先要聲明，任何越級越價位的對比都是耍流氓，所以我們取途銳和Q7相同價位的配置車型進行比較，分別是途銳2017款3.0TSI R-LINE攀峰型和奧迪Q7 2018 款3.0T自動45TFSI Sline運動型。

首先是車身尺寸的比較，奧迪q7尺寸為5086*1968*1716mm軸距為3001mm，途銳車身尺寸為4801*1965*1709，軸距為2893mm，空間上可以說奧迪略勝。

配置方面，q7配備了大燈led光源，而途銳則是氙氣光源，q7比途銳少了後排側氣囊和膝部氣囊，途銳採用全景攝像頭和空氣懸掛，而q7則需要選裝，q7比途銳多出了全液晶儀表盤，整體來說q7看上去更有檔次感一些。

動力方面，q7和途銳都搭載3.0T V6發動機，匹配8檔手自一體變速箱，q7最大馬力333匹，峰值扭矩440牛米，最大功率245千瓦，而途銳最大馬力320匹，峰值扭矩同樣是440牛米，最大功率235千瓦，極速性能稍稍落後 但大差不離。

總的來說，途銳適合低調的土豪，q7適合對門面有需求的土豪。如何選擇還是看您個人。希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

奧迪Q7和大眾途銳同為大眾旗下的產品，兩個車的硝煙從未停止過，在多年的征戰過程中，奧迪Q7經常以勝利者的姿態藐視途銳，用市場來給途銳好好上了一課，也讓途銳知道誰才是真正的王者。下面，就來看看這兩個車為什麼會有不同的境遇，途銳難道真的不值得購買嗎？

從品牌看，Q7勝

四個圈圈的奧迪Q7知名度遠超大眾途銳，僅從二手車保值率就可以明顯看出差異。

從級別看，Q7勝

奧迪Q7比大眾途銳長了206毫米，寬了28毫米，高了7毫米，軸距長了108毫米，簡直是差了一個級別，Q7是毫無疑問是中大型SUV，甚至可以稱得上大型SUV了，大眾途銳只能是中型SUV。

從動力看，Q7

同樣3.0T的發動機，調教稍微有一些不同，Q7馬力比途銳大了13匹，扭矩數據一樣，百公里加速Q7為6.2秒，途銳為7秒，快了0.8秒之多，這0.8秒不僅僅是因為馬力大，全新Q7的輕量化車身貢獻很大（比老款減重300公斤），Q7居然比途銳還輕了64公斤。

從越野能力看，途銳勝

奧迪45TFI技術型為quattro系統，前後懸架為多連桿懸架，全時四驅，託森式差速器，承載式車身，油箱85公升，選裝空氣懸架後可以提升一定的接近角和離去角，但quattro系統註定了具有高速四驅的穩定性，不可能具備強大的越野能力，再加上Q7龐大的車身，在越野上處於一定的下風。大眾途銳3.0T拓界版為4motion系統，前後懸架均為雙叉臂懸架，全時四驅，託森式中央差速器，承載式車身，油箱100公升，裝備了空氣懸架，先進的4motion系統專為越野而生，相比Q7來說整體越野能力略勝一籌。

從舒適性上看，Q7勝

奧迪Q7的多連桿懸架、舒適寬大的座椅、細膩的皮質、豪華的中控設計、良好的隔音降噪水平、普利司通動力俠輪胎255/55/19的輪胎比較厚無處不在營造豪華的舒適。大眾途銳在懸架的舒適度上比奧迪Q7就要差一丟丟，內飾和中控感覺也要比Q7差一截，雖然同樣使用了普利司通動力俠的輪胎，但尺寸為265/50/19，在厚度上比Q7要薄，舒適度上也要差一些。

從價格上看，途銳性價比更高一些

奧迪45TFI技術型（3.0T的發動機）和大眾途銳3.0T拓界版相比，裸車貴了10萬左右，如果有足夠的經濟實力，兩個車放在一起，您會選擇哪一個呢？如果經濟實力還差一些，畢竟10萬元不是風吹過來的，選擇途銳3.0T拓界也是很合適的，畢竟途銳這個車硬實力很強，越野能力也要超過Q7，舒適程度尚可，只是不要買到進水的空濾了啊。

辛辛苦苦解釋了半天，大家應該能夠做出選擇了吧。告訴我你的答案。

車壇真聲音

這兩輛車都是同一個平臺的產品，相同的發動機，不同的底盤調校

總的來說:

途銳價格便宜，性價比高，越野性能強，比較低調......

Q7外觀霸氣，回頭率高，舒適性好，越野性能稍弱，比較張揚。

剩下就看兄臺你具體的買車用途啦~~~

檢車助理

奧迪q7和大眾途銳都是德系一汽廠家兄弟車型，那麼對於題目上兩個車型，那麼該如何選擇的呢？

第一根據後排空間選擇，途銳空間較小，不適合家庭使用q7則沒有這個問題。

根據配置選擇，q7配置高於後者，那麼看重配置選擇前者，反之選擇後者。

第三根據面子選擇，無疑q7品牌高於後者的，看起來更有面子。

根據駕駛體驗選擇，途銳駕駛起來顯得中庸，q7則激情澎湃，那麼根據你個人愛好，可以選擇。

希望能幫助到你，謝謝關注！

車神米老大

題主你好！我是摩拜汽車沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

關於大眾全新途銳和換代奧迪Q7的定位問題，沙彌在上一篇問答中已經說過了 。今天主要根據途銳已經曝光的消息說一下它們自身的產品競爭力

四驅方面。兩車都是基於託森式中央差速器的全時四驅結構。中差都是開放式，也沒有後橋差速鎖。脫困完全依靠電子限滑。奧迪的是第七代Quattro。途銳的是4MOTION。從上一代兩車的實際表現來看，途銳的四驅設定和更加緊湊的車身都比Q7更加適合越野。

再說說底盤系統，從已經曝光的資料來看全新途銳也將採用Q7一樣的前後五連桿加空氣懸掛系統。區別是途銳在前橋多了一個主動式防傾杆（這個沙彌都無力吐槽了。別人途樂和陸巡的底盤動態控制系統都用了好幾十年了，你這整根棍子是想打誰的臉？）兩車的底盤調教也會有區別。所以誰好誰壞真不好說。

說了這麼多好像Q7沒有任何優勢呀😂😂那途銳豈不是要吊打Q7？接下來我們再看看Q7相對於途銳的優勢

4、我是奧迪！你是大眾。

5、我是奧迪……

到了該說結論的時候了。如果是你你會怎麼選？沙彌反正是不敢選的，我確實沒這麼多錢啊😂😂

我是摩拜汽車沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！！

摩拜汽車

我覺得一樣的，都是一個平臺生產的，只是根據不同的消費群體做了一些調整，其實大多數的消費者買車都不怎麼看參數，主要是看品牌、外觀、內飾、舒適性、操控和安全。大眾途銳外形低調，內飾精緻，適合性格內斂的消費者，奧迪Q7外觀大氣，內飾豪華，適合性格外向的消費者。

靚車簡聊

這兩個車都是大眾集團旗下的。這個具體要看自己的一個喜好，19款的途銳和19款的Q7，整天售價是差不多的，都是2.0T和3.0TV6的版本。其中途銳分為2.0T高低功率。

如果想要低調一點的，可以考慮途銳。我個人更加喜歡和推薦Q7，畢竟都到了這個價位，奧迪的標還是要好於大眾的標。然後再車身尺寸方面，Q7也要更大。途銳車身長度4879mm，軸距2899mm，Q7車身長度5086mm，軸距3001mm，在空間方面會更有優勢。另外就是新款Q7在外觀和內飾進行了升級，外觀更加好看，年輕，內飾最新家族化設計，很有科技感。綜合對比下來，我更推薦Q7。

以上是我的個人觀點，希望能幫到你，謝謝[玫瑰]

關鍵字: 大眾途銳 途銳 奧迪