siriusdjenny
就在2019年3月18日，全新換代的標緻508L正式上市了，新車攜眾多高能配置於一身，展現出驚人的產品力。新車共有4款車型，1.6T和1.8T各兩款，售價也不再那麼高不可攀，指導價在15.97-22.57萬。要知道老款508的廠商指導價是從20.07-26.97萬，所以此次定價算是迴歸自然、迴歸合理的狀態。那麼，標緻能靠508L翻身嗎？下面就來簡單瞭解一下這款車型。
新款508L專為中國消費者量身打造，擁有包括加長車身+獨特設計，更加符合大眾審美。新車的車身尺寸4870×1855×1455mm，軸距2848mm，軸距相比歐洲版508加長了60mm，帶來的優勢就是擁有更寬敞的後排空間。
獨特設計指的是改款換代後的508L換裝一張全新的“獅吼式”帥氣前臉，兩側露出獠牙狀的LED日間行車燈，中間部分的點陣式鍍鉻進氣格柵靈感來源於“賽道旗幟”。來到車尾，首先映入眼簾的是兩側的獅爪式尾燈，並且通過一塊黑色高亮飾條連為一體。車頭和車尾遙相呼應，組成一頭完整的威武霸氣的“雄獅”。
坐在508L車內彷彿坐在一架戰鬥機裡，設計師通過各種細節營造濃重的科技感、科幻感，比如說12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的中控彩色大屏、屏幕下方的一排鋼琴式實體按鍵、獨特的電子檔把造型等。
動力總成方面，採用同級別成本較高的動力組合:1.6THP+6AT、1.8THP+愛信8AT，支持國六環保標準。其中，1.6T缸內直噴發動機最大輸出功率167馬力(123千瓦)/6000轉，最大扭矩245牛·米/1400-4000轉；而1.8T渦輪增壓缸內直噴發動機的最大功率為211馬力(155千瓦)/5000轉，最大扭矩300牛·米/1900-4500轉。
配置方面，常規配置該有的都有，部分車型還將具備L2級智能駕駛輔助系統，包括包括ACC自適應巡航系統、車道偏離預警系統、主動剎車、併線輔助、碰撞制動、疲勞駕駛提示、全自動智能泊車輔助等。此外，還可選裝勁浪HIFI音響、軟硬可調懸架以及同級別少見的夜視系統等。
總結:依靠20萬出頭的價格就能購買到實力強勁的法系車，相信會有很多人願意買單。當然，考慮到品牌溢價等因素，標緻508L後期會有讓利優惠，屆時508L將繼續展現出更高的性價比。看完的朋友，你覺得這款車怎麼樣？歡迎各位小夥伴在評論區下方留言分享。
有一車言
翻不了身。
2019年的9月22號到23號去武漢看了差不多有六家四s店，印度有三：
一是優惠極少才五千，這個價格很難競爭贏同等級的對手。且標緻這個品牌的影響力也有限；
二是服務質量確實低，我主跑標緻，順便也進了林肯、雪鐵龍、福特、日產等牌子的店，有個印度很深，居然沒人上水，我在黃埔標緻喝的水是我向銷量黃小哥要的，雖然他的服務質量超過同事，與其他幾家相比明顯不開一個水平線上；
三是管理水平很一般，我在馬自達和林肯、雪鐵龍店裡有人主動打招呼，全程陪同，雖然我不買但銷售小哥還是能做到笑臉送我出門，福特的銷售小哥八個字有求必應、詼諧專業，我雖然不買但我還是很是喜歡他們這些銷售小哥；標緻的我可以肯定的是我進門後沒一個人第一時間主動向我喊你好的，其中有兩家是我坐進車裡喂喂叫過來的，雪鐵龍的小哥主動向我要聯繫方式，林肯是另有其人登記信息，銷售主動發名片，我記得他叫左浩，黃金囗林肯店；
幾家對比，預算內我的選擇順序是林肯、福特、雪鐵龍、馬自達，瑪蛋，我去看車的時候第一選擇是508，無第二選項的！經過兩天的選擇，我想有些車的沒落是應該的，有些車賣的好並不是因為營銷，老百姓的選擇肯定是最內心的直接反映！
Ps:無意貶低誰，只是想談一下車以外的親身體驗，如果我的感受讓人感到不爽，請不要怪罪他人，做好自己的工作很重要！
一天到晚游泳的鴨
想說翻身不大可能。因為註定508L成不了爆款。個人覺得原因有下幾點:（1）國產加長版取消了無框車門和掀背給國內消費者一個壞的印象。（2）定價問題，按照以往psa的套路，低配起步價格可能不會太高，但是低配配置會慘不忍睹。高配很高大上，但是價格也高大上。（3）動力系統問題，這次508L為數不多的亮點之一就是8at，但是與之匹配的引擎不要說大家都知道。psa急需搞出一個2.0t的引擎（雖然主銷1.6t的車型跑量，但是2.0的引擎還是要有的）。個人預測508L剛上市前幾個月月銷量在3000臺左右，半年後月銷量估計1000臺左右。 怎樣提高508L的銷量？在目前其他方面無法改變的情況下只有定一個非常務實的價格才能自救。搞一個跑量的中低配裸車定價不超過16萬或許有希望搏一搏。韓系車就是活生生的例子！標緻老車主留，如不認同勿噴😁
風間的小夥伴
標緻造車並不缺乏浪漫，而且有趣的是，標緻的車型在歐洲混的風生水起，但是在中國的銷量卻非常令人頭疼。就連年度歐洲車標緻308S都在中國市場遇冷並停產。而標緻的中級車508L即將上市，這款車型可以使標緻在中國市場一掃頹勢嗎？
外觀設計驚豔全場
法國人從來就不缺乏創意，新鮮的元素應用在他們的產品上顯得與眾不同。標緻508L的外觀可以讓其成為中型車的佼佼者。正面看車頭採用了雙層進氣格柵的設計，點陣式進氣格柵與獅眼大燈組相連。
最引人注目的還要數兩側的日間行車燈，就像尖銳的牙齒分佈於左右。車身與車尾的設計線條也十分流暢，從遠處看具有相當強的視覺衝擊力。
國產版本將取消無邊框車門與掀背後尾箱
而有的消費者可能會產生疑問，為什麼海外版的無邊框車門與掀背後尾箱在國產車型版本被取消了呢？雖然說當初海外版本的508憑藉這兩點優勢吸引了大部分的消費者，即將到來的國產版本面臨取消也會令喜歡它的人感到失望。
官方的解釋是國產508L與海外版本定位並不相同。海外版本的車型定位是中型轎跑車，國產的版本定位與中型轎車，如果採用無邊框車門的車型在隔音方面可能會有一定的影響。這也不符合508L在中國市場的定位。
動力與駕駛表現不輸同級別車型
全新508L在動力方面的表現不俗，搭配了兩款發動機分別是1.6T與1.8T版本，變速箱分別為6速或8速手自體一變速箱。如果消費者選擇了1.8T車型，則可以最大限度感受到全新508L帶來的加速暢快體驗。
300牛米的最大扭矩，無論是在城市跟車還是高速超車，動力都能隨叫隨到。愛信的8速手自一體變速箱換擋速度也能及時跟得上油門的節奏。升降檔都非常積極並且在低速換擋的時候，幾乎感覺不到有頓挫的感覺。對比同級別的2.0L或者2.5L自然吸氣車型，標緻508L的1.8T發動機在動力的爆發上有著不少的優勢。並且在油耗方面也表現更好。
標緻在底盤調校方面一直都讓人讚不絕口，即使是行駛了數萬公里的車型，在底盤懸掛方面依然緊緻。全新508L搭配了可變阻尼懸掛，可以在舒適，標準，運動三種模式上進行選擇。在很大程度上能夠兼顧乘坐舒適性與操控性。
L2自動駕駛，夜視功能高科技功能加持
作為一臺中級轎車，能體現的當然是一家車廠的看家本領。全新標緻508L搭配了PSA集團ADAS2.0智能駕駛輔助系統。並且能達到L2級別的自動駕駛。依靠車身12顆法雷奧傳感器能實現自動泊車，自實行巡航等高科技功能。
而夜視輔助系統則是508L驕傲的黑科技，即使在環境非常黑暗的情況下也可以探測到前方15到200米的人或者動物。這項黑科技保障了夜間行駛的安全性。
小結：全新標緻508L不僅僅能帶給消費者高顏值與高配置體驗，並且引領著中國市場中級轎車的造車水平。擁有眾多優點的508L起售價格為16萬元。這個價格在中級車市場相當有優勢。接下來，就看市場的選擇了！
二師兄玩車
我提車三天，駕控，說實話開過凱美瑞，邁騰，名圖，論駕駛感受508最好，油耗市區8.5，高速6.1，已跑了600公里，也許它銷量不行，但車確實不錯
逍遙雲川
我認為不可能。標緻管理層出了嚴重問題，對待車主訴求置若罔聞。固執己見，不以社會需求來製造車。價格高高在上，品控一般。企業如同一潭死水。由此判斷管理系統有嚴重問題。定價高。賣不動，降價促銷，傷了獅粉熱心。結果是大量淺購者放棄，銷量越來越低，價格暗降越來越大。最終價格也沒上去，銷量也沒上去。兩頭堵。半死不活了。
例如：標緻4008在大陸以外都有六擋手動車，傳統手剎。在國內卻沒有生產。雪鐵龍天逸c5也是一樣。況且後減震器雖然不錯，但還是比不上獨立懸掛。大燈都沒有透鏡，加個透鏡多少錢，不過幾百元。加個led燈泡也不過幾百元。就是不理客戶的訴求。反而用電子手剎，還有無用的stt節能設備，雞肋。你把雞肋設備去掉，換成透鏡，led燈泡。那將是另外一個局面。有用的，實在的，購車人在意度高的部分加上，可用可不用的設備去掉。所以管理層就是智障一樣。不知他們如何想的。可能是國企，沒人在乎。
上限沒有四驅，下限沒有手動擋車，傳統手剎車。導致面對人群不夠寬廣。
座椅很多購車後評論太硬，幾年了就是不改。換一套厚實軟點的座椅就那麼難嗎？你看看日產座椅多麼舒服。8英寸的中控屏只支持蘋果手機，卻不支持安卓手機。幾年了也沒改動。根本不拿客戶需求當回事。空調取消物理按鍵，全在屏幕操作，多麼的不方便。有時還死機，空調都無法調整。根本不注重實用性。關門造車。自我陶醉。自我欣賞。
全液晶屏有啥用？誰沒事變來變去？死機時卡住了。都不如傳統儀表實用。可靠性。
先進的技術也是雙刃劍。買車要的是實用性，可靠性。電子手剎遠遠。故障點多且貴，遠遠比不上機械手剎可靠且故障率低。先進的技術未必可靠，越是複雜的東西故障率越高。一旦電瓶活電子電腦系統有點不穩定或者故障，車只能停在原地。等著別人車來撞。
真妄合一
十分肯定的說，不能。一，產品本身並無明顯優勢，其它主力品牌都剛剛大換代，所以競爭尤其激烈。二，按法系車一貫的傲慢定價策略來看，價格也不會太低。三，這款車唯一的兩大差異化優勢（無邊框車門和掀背）也被取消了。我只能說廠家的人都他媽找死。四，承認看不到地盤用料和調料是優勢。可國人首先考慮的是品牌和麵子逼格。五，或許旅行車能挽回一點銷量，但都是杯水車薪。
總結，平均每月五千就燒高香吧！平均每月三千算不錯了。不過還得看定價了。
拉轟老年75253393
不能，我是標緻車主，目前標緻車定價問題較大，高配貴的離譜，低配雖然價低但配置寒磣，並且沒有合適的的走量中配車，因此靠一款車翻身是不可能的。
xjtu冰河
能不能翻身，就看看有沒有誠意的價格，目前標緻在國內的現狀，銷量的意義大於利潤率，就看東風標緻這次有沒有魄力了，如果還想以前那樣定價，恐怕就徹底沉淪了
jupiter1978
很無奈的說，難
因為沒有乾的宣傳策劃，沒有好的廣告效應，沒有好的產品推廣。僅憑藉一輛號稱的好車又怎麼跟同級別的邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞們競爭？更何況，這些年，標緻連老車主也逐漸放棄了，口碑宣傳又丟一城。
