近代史解析
“白天鵝”是蘇聯時代研製的圖-160戰略轟炸機暱稱，最大飛行速度2.05馬赫遠達不到題目所說的3馬赫。航空史上戰略轟炸機達到3馬赫這個水平的是美國XB-70“女武神”，以及蘇聯T-4“紅色女武神”超音速遠程戰略轟炸機。
T-4超音速遠程戰略轟炸機
圖-160“海盜旗”是一款超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機，1970年開始研製，1987年投入現役，和圖-22M、圖-95合稱俄羅斯戰略轟炸三劍客。實力從這個稱謂上就可以看的出來，圖-160對標美國B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機，275噸的最大起飛重量可以攜帶9噸各式彈藥，達到16000公里的最大航程。
圖-160有4臺NK-321加力渦扇發動機，單臺最大推力137.3千牛（加力推力245千牛），推重比達7.35，產生的推力大於美國B-1B。機身有兩個武器艙可以內置旋轉發射架，也可以攜帶巡航導彈、核彈、常規炸彈和魚雷等各式武器。包括射程2-5000公里間的12枚X-55/55SM、X-555型巡航導彈、X-101/102巡航導彈等，圖-160最大內部掛載可達45噸。
由於突防性能強、航程遠、攜帶彈藥豐富，長期以來圖-160一直是俄羅斯戰略核威懾中空基主要力量，服役以來在2015年首次投入實戰長途轟炸敘利亞恐怖組織。未來圖-160還將在俄羅斯戰略空軍中充當主力，以目前各國戰略轟炸機性能相比較，除了隱身弱於B-2外整體性能都是世界先進水平。
河東三叔
Tu-160最快飛行速度是每小時2500公里，但是這個速度是在12200米的高度實現的。
在這個高度上聲音的速度大約是每秒鐘295米，所以可以近似的計算Tu-160最快速度的馬赫數為2.35，離著3馬赫的速度還差的遠呢。
世界上唯一達到3馬赫飛行速度的大型轟炸機是美國的XB-70.
這個傢伙，但是同樣，它達到3馬赫的飛行高度是在22250米的位置上，實際上是比Tu-160飛行高度要要出一萬米。海拔高了一萬米（十公里），空氣更加稀薄，飛行阻力更小。因此飛機才可能飛得這麼快。
不過，Tu-160即便是沒有達到3馬赫的飛行速度，但是在地球上依然是最具威力的轟炸機之一。
在加力發動機全開的情況下，這架轟炸機可以以2.35馬赫的速度飛行將近1300公里，這比很多戰鬥機的最大航程都遠，在當年和Tu-160互為放手的美軍截擊機F-14
在開啟加力的時候，最快飛行速度能達到2.34馬赫，但是在這種狀態下，大約90秒的時間裡F-14就要耗費掉自己所攜帶的所有燃油。
如果從距離上說，這架F-14可以伴飛Tu-160飛行62公里多一點的距離。然後就沒有然後了——F-14飛行員得跳傘了。
軍武數據庫
圖-160“白天鵝”轟炸機是俄羅斯目前最先進的轟炸機，他是目前全球飛行速度最快的戰略轟炸機，根據統計，圖-160轟炸機比美國B-1B“槍騎兵”轟炸機速度要快80%，航程要遠35%，算得上是超級轟炸機了。
圖-160轟炸機最大飛行速度超過了2馬赫，雖然不到3馬赫，但是這個速度已經可以給防空系統巨大的壓力。圖-160轟炸機在掛在9噸武器下，最大作戰半徑為8000公里，航程可達16000公里，如果算上射程為1500公里的KH-101空射巡航導彈的射程，那麼他的最大打擊半徑可以達到9500公里，這個半徑已經超過了全球大部分戰略轟炸機的最大航程，非常驚人。
2019年，兩架圖-160轟炸機從俄羅斯起飛，跨越大西洋飛到了南美洲的委內瑞拉，在那裡參與了俄羅斯和委內瑞拉軍事演習後飛回國，體現了圖-160良好的戰略機動能力，引起了世界震撼。圖-160轟炸機在最極端的低空全程超音速突擊模式下，依然有超過7000公里的航程，算上巡航導彈射程，依然可以打擊4500公里外的目標，依然可以達到戰略打擊的級別。
圖-160轟炸機最大起飛重量275噸，比運-20運輸機還要更大，他之所以在如此沉重的機身上，可以實現如此驚人的飛行性能，還是因為它特殊的變後掠翼設計。他的機翼後掠角度可以調整，在強調航程時，可以伸展開來，變成平直機翼，這樣增加飛機的升力，節約燃油；在強調高速突擊時，他的機翼可以向後折，變成接近三角翼的佈局，以提高飛行的速度和靈活性。
他使用的NK-32發動機，最大推力可達25噸，四臺總推力超過100噸，是目前推力最大的中等涵道比轟炸機發動機，他的改進型甚至成為“野牛”級氣墊登陸艇的主動力。在NK-32的幫助下，再加上他類似於戰鬥機的翼身融合技術，圖-160轟炸機成為一種飛行速度快，而且飛行比較靈活的轟炸機。
圖-160轟炸機的腹部有前後兩個彈倉，每一個彈倉內都有一個旋轉導彈掛架，這個複雜的機械機構類似於左輪手槍，發射一枚導彈轉動一下，前後各能容納6枚大型巡航導彈，比如KH-101、KH-555等。在更換為4座較小的旋轉掛架後，他還可以執行反艦作戰任務，在這個狀態下，他可以掛在24枚超音速反艦導彈，比如AS-16等。
圖-160轟炸機對於防空系統挑戰很大，首先因為它飛行快。他可以在2馬赫飛行速度中達到較大的航程，在這個速度下，放空導彈攔截系統只有1-2次攔截機會，除非有前置部署的截擊機，才能可靠攔截。但是前置部署的截擊機要快速升空攔截，還需要有完整的預警系統支持，不然，等到轟炸機飛到領空才反應，早就遲了。
因此，要對付圖-160這樣的轟炸機，比如有向著圖-160部署方向的空中預警機（如E-3“望樓”預警機）、地面早期預警雷達網絡（如JY-28預警雷達）、快速反應的自動化放空指揮系統、遠程區域放空導彈（如S-300、S-400、紅旗-9系統）、先進的前置部署遠程截擊機（如F-15、陣風戰鬥機、殲-11B、殲-16、蘇-30SM等）。而具備這些完整且複雜體系的，只有中美俄三大國。
不過有了體系還不能確保應對圖-160轟炸機，在導彈技術快速進步的今天，高超音速導彈和大射程導彈越來越普及，比如圖-160使用的KH-101巡航導彈射程超過了1500公里，而目前還沒有一種截擊機有超過1500公里的攔截半徑，尤其是在全程高速的截擊模式下，能有超過700公里的截擊半徑都很不錯了，所以要對付圖-160轟炸機，真的是難上加難。
再加上俄羅斯已經研發成功的空射高超音速導彈，比如“匕首”式空射彈道導彈，飛行速度超過7馬赫，射程超過1000公里，超音速轟炸機加上高超音速導彈，再加上較大的射程，幾乎宣告了圖-160轟炸機是不可攔截的，這可比什麼隱身突防要靠譜多了，都不需要接觸敵人，就能快速的發動打擊，這種能力實在是現在的國土放空體系無法應對的，唯一的辦法只能是把圖-160摧毀在地面上，不論是通過空襲還是地面打擊，只有這樣才能有效遏制他的威脅。
所以，圖-160轟炸機遠未過時，俄羅斯也還在繼續改進和生產他，那些關於圖-160已經過時的言論，動輒“轟炸機笨重，不能躲避導彈，一架戰鬥機就能攔截”的言論，確實應該好好想想，反應時間和航程能不能夠得著圖-160打擊距離、速度的問題了。
海事先鋒
很高興回答這個問題。
白天鵝是前蘇聯時期的產物，當時很多國家認為蘇聯並沒有這樣的能力造出這樣強悍的戰機，其實這也是一個憧憬吧，隨後蘇聯降低要求以後，被一家蘇聯公司中標，隨後白天鵝誕生了。很多數據網絡上都有，我不在說明，一萬八千米高空，每小時速度三千五百公里，低空航程一萬多公里。是迄今為止速度最快，重量最大的轟炸機。它整體流線型機身，塗裝白色，因為優雅的造型，命名為白天鵝。
其次它可以並排坐四位駕駛員，是左邊前後兩人，右邊同左。而且有四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦輪風扇發動機，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛。這個千牛不太好理解，如果按照245千牛算的話，大約等於一個發動機可以瞬間推起49噸重的物體，大概就是這個意思，因為我不是專業研究這個的，抱歉。所以是的發動機大約是200噸的物體瞬間加速，發動機是當時非常強大的。還有白天鵝的攜帶彈藥也是非常驚人的，百萬噸級的核武器可以攜帶12枚。機身還有很多電子儀器設備，導航，雷達，反雷達反射片，等等，值得一提的是，這白天鵝裡面有休息室，廁所，還有類似於微波爐的設備，給戰鬥人員提供了強大的後勤力量，在那個年代還是首屈一指的。
希望我的回答可以幫到你，祝好。
John的夢想
不能說徒有虛名，但3馬赫肯定是飛不到的的，公開資料裡一直是2馬赫以上。
不管是2馬赫還是3馬赫，實際意義接近於0。圖-160對標的是美國的B-1A，最初設計的作戰模式是高空高速突防，後來美國發現隨著防空導彈的進步，這種作戰模式只能當防空導彈的箭靶，所以立即放棄B-1A，在其基礎上改進出B-1B用於超低空突防，這也就是為何B-1B和圖-160氣動外形相似速度卻慢得多的原因。至於圖-160為什麼沒改，一方面出來沒幾年蘇聯解體，另一方面海灣戰爭後對地攻擊已經成了電子戰和隱身戰機的時代，B-1B的低空突防模式也被淘汰了。
從這幾年局部戰爭的作戰模式看（當然主要是美國打別人)，戰略轟炸機的主要作用已經變成了巡航導彈母體載機，只需要能在敵人防區外發射巡航導彈就行了，這個任務B-52、圖-95就可以完成得很好，也不需要什麼高速突防能力，所以我們也是用60多年前的轟-6就足夠完成這個任務了。突破防區的對地攻擊現在是由電子戰飛機+攻擊機來完成，下一步應該是隱身無人機的天下。
堂吉訶德
不是徒有虛名。但白天鵝飛不到三馬赫，飛到三馬赫的是美國女武神。
g216559904
兩馬赫，哪來的三馬赫
