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預算在10-15萬的這個區間售價內，相信很多買車的小夥伴都會把軒逸放進預選名單中，在購車時也會著重考慮燃油消耗量和品質，並且多數人也會偏向於合資車型，而我們今天要聊得正是一款風頭十足的合資車型，日產軒逸。對於14代軒逸來說，月銷過萬不是夢，彷彿很輕鬆，僅在去年8月和9月兩個月總銷量就達到了7.1萬輛左右，驚人的數字也暗示著人們對日產的信賴。那麼軒逸到底有什麼理由，能讓消費者願意為其買單呢？
滴滴~小編要開車了：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編要飆240邁……如有"暈車"，請記得評論區投訴。
外觀方面第十四代軒逸造型比較大眾化，V-Motion 2.0寬體造型看一眼就能愛上它。V字前臉搭配粗中有細的高亮裝飾條，彰顯出了前臉獨特的魅力，鍍鉻與亮黑麵板的加入，更多的是在體現它的年輕化。
迴旋鏢LED大燈，獨特的造型，修長的體型，賦予前臉時尚感與科技感，銳利的燈組猶如畫龍點睛般的在襯托著軒逸的氣質。兩款低配車型在光源方面採用的是鹵素燈，像日間行車燈、自動頭燈、前車霧燈也只有除兩款低配車型外才有配備。
4.6米的車身長度使得軒逸的體型看上去並不渺小，側身依稀可見的線條，如絲般纏繞著車身，令車身更加緊緻。懸浮式的車頂設計，5幅切削輪轂給車身增添了一份運動性。
第十四代軒逸在中網方面還配備了智能主動進氣格柵，可根據空調的開閉、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素打開或關閉。打開時能幫助發動機散熱；關閉時能減少空氣阻力，從而降低油耗；寒冷天氣時更可減少熱車時間。
尾部的造型比較乾淨整潔，沒有繁雜的線條點綴，只是做了一些簡簡單單的基本裝飾，厚重的尾部兩側燻黑的燈組獨特的造型非常的顯眼，很有科技感。尾部的下方還同時搭配了運動性的護板，看起來很有個性。
軒逸的內飾足夠令人吃驚，鷗翼形的中控搭配雙縫線更顯檔次感。中控臺、換擋桿與中央扶手採用一體式設計，加上高級烤漆和細膩紋理的點綴，高級感與科技感兼具。中控中央的出風口採用的是炮筒式的設計，輕輕的拂過就能關閉或打開出風口，內部的按鈕多半選用的是圓形的按鈕，這樣一來既有復古的味道又不掉檔次。加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
平底方向盤帶有多功能按鈕，提升了不少的實用性。另外儀表還配備有4.2英寸組合儀表和7英寸組合儀表，組合儀表不僅能夠顯示傳統的儀表信息，同時還能更加直觀的展示出油耗、胎壓等各種信息。中控除了兩款低配車型外，均配備有8英寸液晶屏，多媒體搭載最新日產智聯繫統，豐富了多媒體，讓多媒體更加的智能了。
2712mm超長軸距提供了寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。菱形切割絎縫人體工學座椅，確保乘客儘可能處於放鬆及舒適狀態，配合菱形切割圖案、奢侈品級絎縫工藝，打造高質感座椅。高性能隔音聲學技術車內溝通交流無阻礙，保證了一個安靜的乘坐空間。車的後排乘坐空間當然也是消費者最為關注的，當然軒逸也做得不錯，腿部空間很寬裕，蹺二郎腿毫無壓力，輕輕鬆鬆能夠滿足使用需求，而且日產有著移動沙發之稱，所以舒適性也很好。後排中間位置，地板的凸起不算高，且縱深夠用，整體看來對中間乘客還算友好。
軒逸全系搭載的是HR16第3代智能發動機，採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。
在傳動方面，軒逸搭載有5MT手動變速箱和XTRONIC CVT智能無級變速器，這款CVT變速器變速比能達到8.7:1，可實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；"自適應運動模式"在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
在主被動安全配置方面，軒逸全系配備了主副駕安全氣囊、胎壓顯示、駕駛模式、上坡輔助以及無鑰匙進入等配置，部分車型提供7項 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，如車道偏離預警、併線輔助、油⻔誤踩糾正以及疲勞智能預警等。
軒逸的後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架，從舒適性角度出發，底盤的調教還是很理想的，對於一些細碎的顛簸過濾的非常到位，但是在過減速帶或溝坎時就顯得有些生硬了。車內的噪音抑制也很到位，風噪、胎噪、發動機轟鳴聲都不太明顯。
軒逸目前暫時還沒有什麼大的優惠，而且低配車型也不推薦購買，沒有多媒體液晶屏，輪轂是鋼製的，座椅僅為織物座椅美觀性也不強，實用性的配置也很少。綜合來看軒逸的主要優勢性突出在空間、舒適性、配置方面最重要的還是軒逸的燃油經濟性很好。
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