中国制造业铁娘子董明珠，最近几年大概是受了马斯克的启发，走起了敢怒敢言不好惹的路子。早前在做客央视访谈栏目《对话》的时候就曾直言不讳地怒怼中国汽车制造水平不行，众多厂商滥竽充数。当时她声称，“我对中国汽车行业是不满意的，体现在模具精度不够，没有精准的模具，磨合、配合就有差距，就会看到中国的汽车有点粗制滥造，但是成本实际上并没有减少很多。”
这番言论当然引起很多车企老大不满，纷纷回应“中国汽车制造水平世界第一”、“我们居于世界领先地位”。
在上周末刚刚闭幕的亚洲博鳌论坛上，董明珠再次主动提起该话题，并且缩小了火力覆盖范围，直接剑指中国自主汽车品牌。不仅再次重申“中国汽车非常粗制滥造”，针对各家车企大佬的回应还反问：“既然是世界一流的汽车，我建议大家都去买他的车。但为什么没人买呢？我的话是不是讲得过了一点？但是在街上看到开的很多都是宝马奔驰。”
在董明珠女士看来，中国汽车制造业并没有到达发展的瓶颈，还有很大的发展空间，之所以现状不尽如人意，还是因为不够用心去做。按照她的话说，车企们都是急功近利者，“不愿意先付出再得到”。
董明珠的主战场虽然不在汽车行业，但其管理的格力集团却在这一领域已经有所涉足，投资了银隆新能源，生产新能源汽车所需要的动力电池，并进一步地参与新能源商用车、专用车的制造。
董明珠拿自己当半个汽车人，但业内人士显然不这么认为。针对董明珠连番言论攻击中国汽车制造水平，已有多位国内汽车企业负责人公开回怼。
广汽集团董事长曾庆洪表示，“中国的制造业，我不知道董小姐怎么看，我也希望来我的公司看看，来我的制造厂看看。我们现在的制造业是怎么样的，特别是汽车制造业，我相信她会了解。”
东风汽车公司董事长、党委书记竺延风直面回应，“我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。”
长城汽车董事长魏建军则称，中国汽车制造水平已在全球处于领先地位。通过改革开放这几十年来的发展，中国自主品牌已经取得了长足的进步，无论在生产制造还是体系研发等方面，很多品牌都处于全球领先水平。并且，魏建军将董明珠屡次言论攻击中国汽车制造业的原因归咎于对汽车行业没有心存敬畏，他建议董明珠先深入了解整个行业之后再去做判断。
魏建军的言论一部分可以算是非常客观了。在行业全球化和巨大的市场前景的浸润下，中国汽车行业整体确实进步很大，但是在很多旁观者眼中，如东风汽车董事长竺延风所说的“世界第一水平”还是需要再斟酌。很多网友认为，董明珠的言论直击中国汽车制造业痛点，指出了中国汽车在制造工艺、整体质量水平与国外车企成熟流程体系下的差距，是现在少见的“大实话”。
目前，中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的汽车产销国。但根据中汽协数据显示，2018年中国品牌乘用车市场份额占比达到42.1%，同比2017年下滑了6.7%，几乎将要触及40%这条红线。
中国巨大的市场潜力已经吸引了诸多知名外资汽车品牌在华投资、建厂，中国市场也已成为这些品牌的全球最大消费市场，每年都贡献巨大的利润。但是，虽然是外来的和尚，但质量问题也时有听说，并且这些问题常常剑指外国品牌的“国产”车型。
而论起自主品牌的“粗制滥造”不能说完全没有，但也不能一概而论。比如处于第一梯队的吉利、长城、广汽、上汽等自主车企的领头羊们，在15万以内主流车市场已经取得了稳定的市场份额，并且在有计划地冲击海外市场，取得如此成绩只靠“粗制滥造”肯定是做不到的；而碍于成本、品牌等方面的因素，第二梯队及更多相对低端品牌的制造标准肯定要差一些，但与中国汽车产业刚起步时一样，要给这些品牌以发展的时间和更多的资源。
由于发展时间相较那些动辄百年的国外知名车企还是尚短，国产车的技术确实还存在缺陷，在磨具精度以及制作工艺方面还有很长的一段路要走。但是还有很重要的一点是，汽车产品是一个技术的集合体，它不仅仅和汽车制造厂商有关系，它与一个国家的科技、冶金等其它工业水平密不可分。所以想要使中国汽车能够更上一层楼，其实还是需要众多领域共同努力，不能把锅只甩给汽车厂商。
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