阜阳吉之源新能源4S店
对于有私家充电条件的车主，新能源汽车省钱且实用，而对于没有私家充电条件的车主，新能源汽车很可能就是“电动爹”。
本人是第一代新能源插电式混合动力汽车车主，用车至今已经6年有余。那辆第一代比亚迪秦，至今已经行驶5万3千公里，其中电动里程超过一半，总平均能耗3.9升汽油+8.7度电。六年之中，它曾经带我们全家去1500公里外的吉林珲春旅游，5万多公里的使用中从未因为质量问题给我找过麻烦，还给我带来了很多智能化体验上的惊喜，至今仍然奔跑如初，使用如常。去年本人又把家中的另一辆燃油汽车置换成了比亚迪唐DM，我想这就是新能源插电式混合动力汽车的魅力吧，一旦用过，从此燃油车是路人。
下面我们来以比亚迪唐DM为例算算怎末省钱，它可以实现只用电不用油的百公里0油耗，算每百公里电耗24度（北京市电费0.48元/度，这里为了方便按照0.5元/度 计算），只需要12元钱的百公里使用成本。最便宜的乘车出行莫过于公交车了吧，北京市公交车是10公里2元钱，100公里=20元钱。公交一卡通5折后还要10元百公里成本。这就是纯电动汽车出行的低成本优势。有些人愿意拿省了油钱，换电池成本高啊，这里顺便给大家科普一下，新能源汽车的动力电池必须要按照国家规定，执行8年或12万公里的质保。而比亚迪的动力电池电芯则是终生质保（为什么不是电池而是电芯，电芯是电池除了壳体以外的全部。壳体损坏一定由于外力所致，通常应该由保险公司赔偿，和产品品质无关）。
至于实用问题，新能源插电式混合动力汽车由于有完整的燃油和电动两套动力系统，它的实用性和使用价值完全可以等同于传统燃油汽车。而纯电动汽车受目前电池技术和充电设施普及所限，还不适合在长途自驾游的场景下使用。但中短途代步出行完全可以胜任，这已经覆盖了我们家庭用车95%以上的用车比例关系。
最后特别提示，新能源汽车正在处于成长期，各个厂商的技术水平千差万别，请一定要慎重选择。千万不要被厂商的虚假宣传所误导。
好色好风景
昨天打滴滴，来的是一辆长安的新能源，司机师傅也一直跟我说电动车省钱。
我问了他第一个问题，这辆车落地多少？他说问公司租的，总价大概15万左右。
第二个问题，同样的长安汽油车落地大概多少？他说大概在9万左右。
好了，问题出来了，车价贵了6万，私家车一般都是一年一万公里，每公里算你6毛，6万我可以开十年，你告诉我省钱省在哪里？
我这么一说，司机回答不上来了
残血会发光
答案是不省钱，新能源车最贵的式电池，传统的三元锂电池一度电大概成本是1500—1800元车企的成本价，拟定一台续航300公里，30度电左右的一台新能源车，车价七八万光电池就占了一半，剩下的就是电控电机又占了不少。这就是为什么众多新能源车企都是在做某某车型的电动版，而不是重新开发一台。你说到升不省钱，新能源车的车价是同型号传统燃油型号的两倍，如果你多出来的钱去说用电省出来，七八年你才能把本给回过来，到七八年的时候新能源车在二手车市场几乎是没人敢收，除了一些足够大的品牌车商敢收，因为新能源二手车现在没有衡量标准，所以都不敢碰。等你想换车车卖不掉而且续航又不够的时候，这会让你进退两难。
电动车主要核心三电，电池，电控，电机，一般没有3代以上的产品更迭，各种毛病都会出，而且电车没电了，你是根本推不走的，电池的重量就够受的，一台众泰e200的重量或是奇瑞小蚂蚁的重量基本和一台polo差不多了，更何况是一台紧凑型车了
我的建议就是如果要买新能源就当家里第二台代步车，千万不要当第一台车，如果要当就买技术成熟点的特斯拉，理想，宝马，蔚来等这些高端点的，要么就别买，以后的换电费用你就吃不消。
以上就是回答，可能回答的有点犀利，但是这也是跟一些新能源经销商和厂家接触后得到的我自己的看法。
愤怒的大象
个人认为现阶段新能源汽车（纯电动）不省钱也不实用，原因如下：
购车价格方面，相同车型，相近的性能和配置，新能源汽车比传统燃油汽车5万到6万。
使用费用方面，新能源汽车与传统燃油汽车相比，能源消耗费用是后者的一般左右，新能源汽车车辆保养周期长，费用小。
车辆折旧方面，相同年份的二手车，传统燃油汽车可以评估后交易，二手新能源汽车目前买的很少，因为过了厂家的保修期限，电池更换费用要占到总车价的一半。
车辆实用性方面，新能源汽车面临充电桩少、高温环境下电池及电机过热风险、低温环境下续航里程减小、涉水性能低、电池组占用空间大等缺点。
- 环保方面来看，传统燃油汽车造成污染，但是新能源汽车储存的电能只是使用过程没有污染，现阶段我国还是以火力发电为主，污染不一定小。
综上所述，个人认为纯电动新能源汽车现在仍然性价比不高，也许随着科技进步和发展，未来一段时间纯电新能源汽车不断进步，取代传统燃油汽车。混合动力汽车另当别论。
80后山东人
新能源汽车买车贵，用车便宜。
新能源汽车同一品牌型号的燃油版和纯电版，它们的价格相差好几万，比如比亚迪的秦Pro 7万起步价，而秦EV的价格13万起步，也就是说这里面最少有6万元的差价，买车的话，肯定是便宜的好，这6万元的差价可以少交税，可以用来买保险，折算成油费的话也能用个十年八年的，电动汽车再省钱，也省不过10年八年的油费。
新能源汽车目前租车用比较划算，因为新能源汽车在推广阶段，我兄弟租来一台EU5使用，价格很便宜，押金比较多，一次性缴纳4万元押金，随后就是包月使用，每月租车费用几百块钱，送一年保险费用，平时用车是真便宜，晚上充电白天用，每公里低至几分钱。
所以很多人就租来这车跑出租，也是比较划算的。
新能源汽车用车便宜但是买车贵，因为它最贵的部分就是动力电池，它的成本占整台车成本的40%左右，趁着国家对新能源汽车的补贴，很多车企也赚了一把，补贴一取消后，这么高的成本就转嫁到消费者身上，那么买车就不太划算的。很多车企也都有燃油版和纯电版的选择，价格差距是比较大的，现在电动汽车还不太成熟，所以现在买燃油车还是比较划算的，性价比高一些。
66号车坊
近期上海引进特斯拉加工厂，国内的电动汽车热度又一次大增。随着国家对新能源产业的不断支持，新能源汽车产业得到了很大的发展。现在看，新能源汽车的保有量在逐渐的上升，很多消费者也逐渐接受了新能源汽车。但是，很多人都有想新能源汽车到底省不省钱、实用不实用，应该不应该购买呢？目前，从一些车让的反映看，新能源汽车的用车支出是很大的，省油但不省钱，并且还不太实用！这是为什么呢？
首先：新能源汽车很省油。省油这是肯定的，新能源汽车之所以省油，是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，油电混动汽车能节省很多燃油，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。
其次：新能源汽车不省钱。虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗，但是新能源汽车并不省钱。主要因为以上三个方面：
1、新能源汽车的整体价格偏高。价格高和车辆的生产成本有一定的关系，特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。同样配置的电动汽车能比燃油汽车贵上5万左右。
2、新能源电池的更换费用较高。新能源汽车电池占据了新能源车型40%~50%的价格，而电池一般使用五年左右就需要更换新的电池，更换电池一般价格要5万左右。换言之就是说一年需要消耗1万多块钱的电池磨损费用。虽然现在很多电动汽车厂家宣传可以免费换电池，但这个也是有很多限制条件的。
3、新能源汽车后期的维修价格相比普通燃油车辆更高。维修价格高的原因，主要是由于配件供应不足，同时市面上面的修理厂，对电动汽车的不了解，导致了后期维修不方便而且维修价格偏高。
第三：新能源汽车不实用。从现在的用户反映看，主要是两个方面：
一是目前的技术还不够成熟。因为新能源汽车也可以说是属于“电子产品”，偶尔听到报道称某车型行驶中突然全车断电或者自燃，当然这也只是小概率的问题，但在车上装上一排排的电池确实存在一定的隐患。
二是新能源汽车续航也是一个问题。如果跑长途高速的话那很麻烦，需要提前查看经过的高速是否有充电桩，毕竟续航就摆在那里。而且充电时长也慢，虽然现在都配备了快充，但充满电也需要一个多小时。
三是平常的生活中充电不太方便。很多人住的小区没有充电桩，或都充电桩少，还有很多城市的充电时还要停车费用，在现在紧张的生活中，充电耗费时间，不很划算。
总之，现销售新能源汽车主要是依靠国家补贴来进行发展，但是新能源汽车不能仅仅通过国家的补贴来完成，更重要的是车企本身需要降低生产成本，提高自身技术，使新能源汽车的价格更低。不过新能源汽车，如果能够自己充电，作为日常的家用代步车来使用是非常实用的，但是经常出差跑高速的那就不建议新能源汽车，续航和充电是新能源汽车很大的短板。
科技强哥说
新能源汽车在宣传的过程中往往会有用车经济这一点，因为用电驱动的费用远低于燃油，电驱动每公里的费用大概也就在0.1元左右，而且堵车的时候不会增加太多，可燃油车就不一样了，现在每公里0.5元的属于省油，堵车时增加30%以上都很正常，而且新能源车的保养费用还低， 由于没有机油、滤芯等需要更换，不仅每次价格便宜保养频率还低，因此看起来确实是省钱，那实际上会不会省钱呢？
如果真是单从用车角度来看的话，新能源车是省钱，100块钱能跑1000公里了，燃油车除了一些很省油的以外，基本得500元以上，而且平时蹭到电的概率比蹭油高的多，蹭到以后快相当于0成本用车了。但是如果长时间来看的话，新能源车并不一定省钱，原因就是可能需要换电池，时间长了难免会容量下降，新能源中的混动车型还好点，电池容量低了还能将就着用，纯电动汽车就比较尴尬了，比如容量降到60%，也就是之前能跑300现在只有180公里了，虽然有的厂家电池是终身质保，但是免费更换的条件往往比较苛刻，实际上很难达到，而自费更换电池动辄几万元起，这样算下来就不一定省钱了，如果是换车的话，那卖二手车时问题又出来了。
目前新能源汽车在二手车市场上特别不保值，就以三年的保值率来看，主流的新能源车三年以后的平均保值率大概在33%左右，而燃油车很多都能在60%以上，如果一辆十万元的车这就差出了三万元，其实新能源车不仅是保值率低，有时候都不好卖，毕竟买新车的少，买二手车的就更少了。此时就会遇到换电池价格高、二手车不值钱的尴尬了，记得之前都有换电池比买新车贵的事情。
综上所述，如果就用车过程中产生的费用而言，新能源车是省钱的，而且比燃油车省很多，但如果从以后可能会换电池、卖二手车等出现的费用来看，新能源车并不一定省钱，至于实用性方面，短途出行倒也没什么问题，长途出行的话，新能源车中的纯电动车续航有限、充电时间长，受这些影响整车的实用性并不好。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
自己住平房或者低层可以在家充电的买电动车太合适了。反之经常开车出远门，或者依靠充电桩充电的人就不太适合了。电动车在家充电的话每公里基本上就是几分钱的电费，况且现在电池技术在不断提高，续航里程在逐渐增大，根本不需要考虑电池衰减的问题。续航四百公里的车子充电1000次也要跑四十万公里的路。使用磷酸铁锂电池的车子可以充2000次那就是八十万公里。家用车跑这么多里程的真不多见。到时候就算还能开你也想换个新车玩了。
Ontheway183114298
买的时候省钱，用的时候也省钱。换的时候就不省钱了！！！
买新能源汽车的人，多半是为了省油去的！
买的时候听着销售员的各种吹捧，加上自己本有的一丝意愿。
现实就是真的省油，当然是在五年内的不更换电池的情况下。
新能源汽车一般的寿命是在五到六年，必须更换汽车电池！
而一般新能源汽车电池的价格都占据新能源车型的40%-50%
还没给你算人工费，你五六年省下来的有钱都不够买个电池！
你说到底省不省钱！
再说实用性，开过汽油车的人再开新能源，你会充分的感觉到新能源汽车的无力感！
不管是上坡还是加速，还有那顿挫感，个人强烈不建议去体验！
还有就是新能源充电问题！
除了上海，其他地方的充电桩真的不是那么好找！
而且，新能源汽车如果半路没电，是真的不好开！
你又不能像汽车一样，跑到加油站，买一瓶汽油回来！
总而言之，新能源，谁用谁知道！当然，咋也不是在新能源汽车，实话实说，大家见谅！
车凡网
新能源汽车将会是一种趋势，相比于燃油车来说，在使用上肯定是比较省钱的，在回答中我看到有车友将长安新能源汽车类比于燃油车，认为一辆长安新能源汽车落地15万，而燃油车落地为9万，中间相差的6万块钱能够让燃油车多开10年。
其实这样的比较并不严谨，首先从车价上，试问9万的燃油车跟15万的燃油车能相比吗？这跟15万的新能源汽车相比也是一个道理，另外新能源汽车60块钱大概能跑300公里左右吧，试问燃油车60块钱能跑多远，10年后再对比一下这笔账，看看是否燃油车更省钱？
回归正题，新能源汽车到底省不省钱，从使用上可以肯定地说省钱，真正体验过才知道平时200块钱的汽油顶多就跑400公里，但200块钱的电费跑到的路程却是燃油车的3倍，这就是差距，特别是对于日常代步的车主来说，确实能省下很多费用。
当然肯定会有人说新能源汽车电池的问题，毕竟电池用久会老化，而且几年后更换电池是一笔很大的费用，但这已经不是问题，大部分的厂家都承诺在一定年限内免费更换电池，甚至有些已经是终身质保。
不过说到实用性，只能说目前的技术还不够成熟，因为新能源汽车也可以说是属于“电子产品”，偶尔听到报道称某车型行驶中突然全车断电或者自燃，当然这也只是小概率的问题，但在车上装上一排排的电池确实存在一定的隐患。
而且新能源汽车续航也是一个问题，如果跑长途高速的话那很麻烦，需要提前查看经过的高速是否有充电桩，毕竟续航就摆在那里。而且充电时长也慢，虽然现在都配备了快充，但充满电也需要一个多小时。
总之新能源汽车相比于燃油车来说肯定是省钱的，作为日常的家用代步车来使用是非常实用的，我个人也推荐，但是经常出差跑高速的那就不建议新能源汽车，续航和充电是新能源汽车很大的短板。
