阜陽吉之源新能源4S店
對於有私家充電條件的車主，新能源汽車省錢且實用，而對於沒有私家充電條件的車主，新能源汽車很可能就是“電動爹”。
本人是第一代新能源插電式混合動力汽車車主，用車至今已經6年有餘。那輛第一代比亞迪秦，至今已經行駛5萬3千公里，其中電動里程超過一半，總平均能耗3.9升汽油+8.7度電。六年之中，它曾經帶我們全家去1500公里外的吉林琿春旅遊，5萬多公里的使用中從未因為質量問題給我找過麻煩，還給我帶來了很多智能化體驗上的驚喜，至今仍然奔跑如初，使用如常。去年本人又把家中的另一輛燃油汽車置換成了比亞迪唐DM，我想這就是新能源插電式混合動力汽車的魅力吧，一旦用過，從此燃油車是路人。
下面我們來以比亞迪唐DM為例算算怎末省錢，它可以實現只用電不用油的百公里0油耗，算每百公里電耗24度（北京市電費0.48元/度，這裡為了方便按照0.5元/度 計算），只需要12元錢的百公里使用成本。最便宜的乘車出行莫過於公交車了吧，北京市公交車是10公里2元錢，100公里=20元錢。公交一卡通5折後還要10元百公里成本。這就是純電動汽車出行的低成本優勢。有些人願意拿省了油錢，換電池成本高啊，這裡順便給大家科普一下，新能源汽車的動力電池必須要按照國家規定，執行8年或12萬公里的質保。而比亞迪的動力電池電芯則是終生質保（為什麼不是電池而是電芯，電芯是電池除了殼體以外的全部。殼體損壞一定由於外力所致，通常應該由保險公司賠償，和產品品質無關）。
至於實用問題，新能源插電式混合動力汽車由於有完整的燃油和電動兩套動力系統，它的實用性和使用價值完全可以等同於傳統燃油汽車。而純電動汽車受目前電池技術和充電設施普及所限，還不適合在長途自駕遊的場景下使用。但中短途代步出行完全可以勝任，這已經覆蓋了我們家庭用車95%以上的用車比例關係。
最後特別提示，新能源汽車正在處於成長期，各個廠商的技術水平千差萬別，請一定要慎重選擇。千萬不要被廠商的虛假宣傳所誤導。
好色好風景
昨天打滴滴，來的是一輛長安的新能源，司機師傅也一直跟我說電動車省錢。
我問了他第一個問題，這輛車落地多少？他說問公司租的，總價大概15萬左右。
第二個問題，同樣的長安汽油車落地大概多少？他說大概在9萬左右。
好了，問題出來了，車價貴了6萬，私家車一般都是一年一萬公里，每公里算你6毛，6萬我可以開十年，你告訴我省錢省在哪裡？
我這麼一說，司機回答不上來了
殘血會發光
答案是不省錢，新能源車最貴的式電池，傳統的三元鋰電池一度電大概成本是1500—1800元車企的成本價，擬定一臺續航300公里，30度電左右的一臺新能源車，車價七八萬光電池就佔了一半，剩下的就是電控電機又佔了不少。這就是為什麼眾多新能源車企都是在做某某車型的電動版，而不是重新開發一臺。你說到升不省錢，新能源車的車價是同型號傳統燃油型號的兩倍，如果你多出來的錢去說用電省出來，七八年你才能把本給回過來，到七八年的時候新能源車在二手車市場幾乎是沒人敢收，除了一些足夠大的品牌車商敢收，因為新能源二手車現在沒有衡量標準，所以都不敢碰。等你想換車車賣不掉而且續航又不夠的時候，這會讓你進退兩難。
電動車主要核心三電，電池，電控，電機，一般沒有3代以上的產品更迭，各種毛病都會出，而且電車沒電了，你是根本推不走的，電池的重量就夠受的，一臺眾泰e200的重量或是奇瑞小螞蟻的重量基本和一臺polo差不多了，更何況是一臺緊湊型車了
我的建議就是如果要買新能源就當家裡第二臺代步車，千萬不要當第一臺車，如果要當就買技術成熟點的特斯拉，理想，寶馬，蔚來等這些高端點的，要麼就別買，以後的換電費用你就吃不消。
以上就是回答，可能回答的有點犀利，但是這也是跟一些新能源經銷商和廠家接觸後得到的我自己的看法。
憤怒的大象
個人認為現階段新能源汽車（純電動）不省錢也不實用，原因如下：
購車價格方面，相同車型，相近的性能和配置，新能源汽車比傳統燃油汽車5萬到6萬。
使用費用方面，新能源汽車與傳統燃油汽車相比，能源消耗費用是後者的一般左右，新能源汽車車輛保養週期長，費用小。
車輛折舊方面，相同年份的二手車，傳統燃油汽車可以評估後交易，二手新能源汽車目前買的很少，因為過了廠家的保修期限，電池更換費用要佔到總車價的一半。
車輛實用性方面，新能源汽車面臨充電樁少、高溫環境下電池及電機過熱風險、低溫環境下續航里程減小、涉水性能低、電池組佔用空間大等缺點。
- 環保方面來看，傳統燃油汽車造成汙染，但是新能源汽車儲存的電能只是使用過程沒有汙染，現階段我國還是以火力發電為主，汙染不一定小。
綜上所述，個人認為純電動新能源汽車現在仍然性價比不高，也許隨著科技進步和發展，未來一段時間純電新能源汽車不斷進步，取代傳統燃油汽車。混合動力汽車另當別論。
80後山東人
新能源汽車買車貴，用車便宜。
新能源汽車同一品牌型號的燃油版和純電版，它們的價格相差好幾萬，比如比亞迪的秦Pro 7萬起步價，而秦EV的價格13萬起步，也就是說這裡面最少有6萬元的差價，買車的話，肯定是便宜的好，這6萬元的差價可以少交稅，可以用來買保險，折算成油費的話也能用個十年八年的，電動汽車再省錢，也省不過10年八年的油費。
新能源汽車目前租車用比較划算，因為新能源汽車在推廣階段，我兄弟租來一臺EU5使用，價格很便宜，押金比較多，一次性繳納4萬元押金，隨後就是包月使用，每月租車費用幾百塊錢，送一年保險費用，平時用車是真便宜，晚上充電白天用，每公里低至幾分錢。
所以很多人就租來這車跑出租，也是比較划算的。
新能源汽車用車便宜但是買車貴，因為它最貴的部分就是動力電池，它的成本佔整臺車成本的40%左右，趁著國家對新能源汽車的補貼，很多車企也賺了一把，補貼一取消後，這麼高的成本就轉嫁到消費者身上，那麼買車就不太划算的。很多車企也都有燃油版和純電版的選擇，價格差距是比較大的，現在電動汽車還不太成熟，所以現在買燃油車還是比較划算的，性價比高一些。
66號車坊
近期上海引進特斯拉加工廠，國內的電動汽車熱度又一次大增。隨著國家對新能源產業的不斷支持，新能源汽車產業得到了很大的發展。現在看，新能源汽車的保有量在逐漸的上升，很多消費者也逐漸接受了新能源汽車。但是，很多人都有想新能源汽車到底省不省錢、實用不實用，應該不應該購買呢？目前，從一些車讓的反映看，新能源汽車的用車支出是很大的，省油但不省錢，並且還不太實用！這是為什麼呢？
首先：新能源汽車很省油。省油這是肯定的，新能源汽車之所以省油，是因為新能源汽車可以降低燃油消耗，油電混動汽車能節省很多燃油，而且純電動汽車可以做到完全不用燃油。
其次：新能源汽車不省錢。雖然新能源汽車可以降低燃油的消耗，但是新能源汽車並不省錢。主要因為以上三個方面：
1、新能源汽車的整體價格偏高。價格高和車輛的生產成本有一定的關係，特別像純電動汽車使用到的動力電池組其價格佔到了生產成本的70%以上。同樣配置的電動汽車能比燃油汽車貴上5萬左右。
2、新能源電池的更換費用較高。新能源汽車電池佔據了新能源車型40%~50%的價格，而電池一般使用五年左右就需要更換新的電池，更換電池一般價格要5萬左右。換言之就是說一年需要消耗1萬多塊錢的電池磨損費用。雖然現在很多電動汽車廠家宣傳可以免費換電池，但這個也是有很多限制條件的。
3、新能源汽車後期的維修價格相比普通燃油車輛更高。維修價格高的原因，主要是由於配件供應不足，同時市面上面的修理廠，對電動汽車的不瞭解，導致了後期維修不方便而且維修價格偏高。
第三：新能源汽車不實用。從現在的用戶反映看，主要是兩個方面：
一是目前的技術還不夠成熟。因為新能源汽車也可以說是屬於“電子產品”，偶爾聽到報道稱某車型行駛中突然全車斷電或者自燃，當然這也只是小概率的問題，但在車上裝上一排排的電池確實存在一定的隱患。
二是新能源汽車續航也是一個問題。如果跑長途高速的話那很麻煩，需要提前查看經過的高速是否有充電樁，畢竟續航就擺在那裡。而且充電時長也慢，雖然現在都配備了快充，但充滿電也需要一個多小時。
三是平常的生活中充電不太方便。很多人住的小區沒有充電樁，或都充電樁少，還有很多城市的充電時還要停車費用，在現在緊張的生活中，充電耗費時間，不很划算。
總之，現銷售新能源汽車主要是依靠國家補貼來進行發展，但是新能源汽車不能僅僅通過國家的補貼來完成，更重要的是車企本身需要降低生產成本，提高自身技術，使新能源汽車的價格更低。不過新能源汽車，如果能夠自己充電，作為日常的家用代步車來使用是非常實用的，但是經常出差跑高速的那就不建議新能源汽車，續航和充電是新能源汽車很大的短板。
科技強哥說
新能源汽車在宣傳的過程中往往會有用車經濟這一點，因為用電驅動的費用遠低於燃油，電驅動每公里的費用大概也就在0.1元左右，而且堵車的時候不會增加太多，可燃油車就不一樣了，現在每公里0.5元的屬於省油，堵車時增加30%以上都很正常，而且新能源車的保養費用還低， 由於沒有機油、濾芯等需要更換，不僅每次價格便宜保養頻率還低，因此看起來確實是省錢，那實際上會不會省錢呢？
如果真是單從用車角度來看的話，新能源車是省錢，100塊錢能跑1000公里了，燃油車除了一些很省油的以外，基本得500元以上，而且平時蹭到電的概率比蹭油高的多，蹭到以後快相當於0成本用車了。但是如果長時間來看的話，新能源車並不一定省錢，原因就是可能需要換電池，時間長了難免會容量下降，新能源中的混動車型還好點，電池容量低了還能將就著用，純電動汽車就比較尷尬了，比如容量降到60%，也就是之前能跑300現在只有180公里了，雖然有的廠家電池是終身質保，但是免費更換的條件往往比較苛刻，實際上很難達到，而自費更換電池動輒幾萬元起，這樣算下來就不一定省錢了，如果是換車的話，那賣二手車時問題又出來了。
目前新能源汽車在二手車市場上特別不保值，就以三年的保值率來看，主流的新能源車三年以後的平均保值率大概在33%左右，而燃油車很多都能在60%以上，如果一輛十萬元的車這就差出了三萬元，其實新能源車不僅是保值率低，有時候都不好賣，畢竟買新車的少，買二手車的就更少了。此時就會遇到換電池價格高、二手車不值錢的尷尬了，記得之前都有換電池比買新車貴的事情。
綜上所述，如果就用車過程中產生的費用而言，新能源車是省錢的，而且比燃油車省很多，但如果從以後可能會換電池、賣二手車等出現的費用來看，新能源車並不一定省錢，至於實用性方面，短途出行倒也沒什麼問題，長途出行的話，新能源車中的純電動車續航有限、充電時間長，受這些影響整車的實用性並不好。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
自己住平房或者低層可以在家充電的買電動車太合適了。反之經常開車出遠門，或者依靠充電樁充電的人就不太適合了。電動車在家充電的話每公里基本上就是幾分錢的電費，況且現在電池技術在不斷提高，續航里程在逐漸增大，根本不需要考慮電池衰減的問題。續航四百公里的車子充電1000次也要跑四十萬公里的路。使用磷酸鐵鋰電池的車子可以充2000次那就是八十萬公里。家用車跑這麼多里程的真不多見。到時候就算還能開你也想換個新車玩了。
Ontheway183114298
買的時候省錢，用的時候也省錢。換的時候就不省錢了！！！
買新能源汽車的人，多半是為了省油去的！
買的時候聽著銷售員的各種吹捧，加上自己本有的一絲意願。
現實就是真的省油，當然是在五年內的不更換電池的情況下。
新能源汽車一般的壽命是在五到六年，必須更換汽車電池！
而一般新能源汽車電池的價格都佔據新能源車型的40%-50%
還沒給你算人工費，你五六年省下來的有錢都不夠買個電池！
你說到底省不省錢！
再說實用性，開過汽油車的人再開新能源，你會充分的感覺到新能源汽車的無力感！
不管是上坡還是加速，還有那頓挫感，個人強烈不建議去體驗！
還有就是新能源充電問題！
除了上海，其他地方的充電樁真的不是那麼好找！
而且，新能源汽車如果半路沒電，是真的不好開！
你又不能像汽車一樣，跑到加油站，買一瓶汽油回來！
總而言之，新能源，誰用誰知道！當然，咋也不是在新能源汽車，實話實說，大家見諒！
車凡網
新能源汽車將會是一種趨勢，相比於燃油車來說，在使用上肯定是比較省錢的，在回答中我看到有車友將長安新能源汽車類比於燃油車，認為一輛長安新能源汽車落地15萬，而燃油車落地為9萬，中間相差的6萬塊錢能夠讓燃油車多開10年。
其實這樣的比較並不嚴謹，首先從車價上，試問9萬的燃油車跟15萬的燃油車能相比嗎？這跟15萬的新能源汽車相比也是一個道理，另外新能源汽車60塊錢大概能跑300公里左右吧，試問燃油車60塊錢能跑多遠，10年後再對比一下這筆賬，看看是否燃油車更省錢？
迴歸正題，新能源汽車到底省不省錢，從使用上可以肯定地說省錢，真正體驗過才知道平時200塊錢的汽油頂多就跑400公里，但200塊錢的電費跑到的路程卻是燃油車的3倍，這就是差距，特別是對於日常代步的車主來說，確實能省下很多費用。
當然肯定會有人說新能源汽車電池的問題，畢竟電池用久會老化，而且幾年後更換電池是一筆很大的費用，但這已經不是問題，大部分的廠家都承諾在一定年限內免費更換電池，甚至有些已經是終身質保。
不過說到實用性，只能說目前的技術還不夠成熟，因為新能源汽車也可以說是屬於“電子產品”，偶爾聽到報道稱某車型行駛中突然全車斷電或者自燃，當然這也只是小概率的問題，但在車上裝上一排排的電池確實存在一定的隱患。
而且新能源汽車續航也是一個問題，如果跑長途高速的話那很麻煩，需要提前查看經過的高速是否有充電樁，畢竟續航就擺在那裡。而且充電時長也慢，雖然現在都配備了快充，但充滿電也需要一個多小時。
總之新能源汽車相比於燃油車來說肯定是省錢的，作為日常的家用代步車來使用是非常實用的，我個人也推薦，但是經常出差跑高速的那就不建議新能源汽車，續航和充電是新能源汽車很大的短板。
