100年不一定是品牌發展過程中的一個重要節點，但著實是一個值得紀念的一個時間點。今年，馬自達也步入了品牌創始百年的行列，百年汽車品牌俱樂部也變得越來越熱鬧了。想要用一篇文章說清全部百年汽車品牌的歷史，體量有點過於龐大。這張圖把還存世的主要百年汽車品牌列出，並把各個時代有代表性的車型展示出來供大家參考。
回首這些品牌百年曆程，有太多有趣好玩的歷史。寶馬從飛機引擎起步，之後又輾轉摩托、傢俱等等，慢慢才進入汽車領域；雷諾在一戰中轉產坦克，甚至自豪的把坦克印上了車標；1909年造出第一輛車的摩根，到今天還保持著最原始的造型和手工製造流程......
需要說明的是，每個品牌對於百年的定義其實也稍有不同。1920年創始的馬自達最早從事的是軟木行業，在1931年才開始製造三輪車，開始生產四輪車已經是1950年了。如果按品牌創始來看，標緻早在1810年就成立了；而澳洲的霍頓1856年就已經成立了。當然，從1914年霍頓開始製造車身算起也已步入了百年品牌的行列，雖然他製造首款整車是在1948年了。可惜的是，2017年，通用關閉了霍頓澳大利亞工廠，就在今年2月18日，通用霍頓品牌也被通用徹底棄用了。
細心的朋友可能已經發現，我把每個品牌最新的一款車型都放上了電動汽車，倒也不是說電動車成為了百年品牌的主流，也不是想鼓吹電動化的大趨勢。作為一個傳統的車迷，對內燃機始終有著說不清的迷戀。
這裡講一個不常被人提及的歷史，在上個世紀之交的1900年左右，如今被稱為新能源的電動汽車甚至比剛剛興起的內燃機車更加普遍。一份來自1900年的統計顯示，當年美國登記的機動車中有38%是電動車，而汽油車僅22%，剩下的40%是蒸汽汽車。而同年美國製造的汽車中，汽油汽車936輛，蒸汽汽車1684輛，然而電動車高達15755輛。正是這些百年品牌當時對內燃機傾注的努力，讓他不斷完善，在與電動車/蒸汽汽車的比拼中獲得了優勢。大概不會有人想到，百年後電動車在這些品牌中重新生根發芽。不過倒也不必唱衰電動車，只是這種歷史的巧合讓人有些唏噓。
刻意擺出電動車是筆者自作多情的感傷，不過不經意間發現，最悲哀的不是百年汽車品牌全都投身到了電動車，而是旗下有著菲亞特、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、道奇、瑪莎拉蒂等百年汽車品牌的FCA集團，在早已發佈過新能源車型規劃的前提下，甚至至今連像樣的電動車都沒有推出。阿爾法·羅密歐大張旗鼓的進入中國市場局面慘淡，而同樣有著傳奇歷史的藍旗亞，如今甚至退出了歐洲多數市場退守意大利了。
如今FCA與PSA聯手，歐寶也從通用轉入了PSA旗下，這個大集團如今是旗下擁有最多百年品牌的汽車集團，希望他們能走出困局，也希望如此密集的品牌聯手，也能保持住各自最獨特的個性。成了一家人，也不必整整齊齊。
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