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發動機冷卻系統的作用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷起動之後，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，儘快達到正常的工作溫度。
發動機冷卻系統有哪些部件來組成的？我們通過冷卻系統的組成部件來由淺入深逐一分析。
發動機冷卻系統的組成：在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液（防凍液），主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、儲液罐（副水壺）、暖風水箱。
- 冷卻液：冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產生鏽蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的性能。現在經常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。
- 節溫器：從介紹冷卻循環時，可以看出節溫器是決定走“冷車循環”，還是“正常循環”的。節溫器在80℃後開啟，95℃時開度最大。節溫器不能關閉，會使循環從開始就進入“正常循環”，這樣就造成發動機不能儘快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器循環，造成溫度過高，或時高時正常。如果因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。
- 水泵：水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環流動。水泵的故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉動不正常或出聲。在出現發動機過熱現象時，最先應該注意的是水泵皮帶，檢查皮帶是否斷裂或鬆動。
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- 散熱器：發動機工作時，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷。散熱器上還有一個重要的小零件，就是散熱器蓋，這小零件很容易被忽略。隨著溫度變化，冷卻液會“熱脹冷縮”，散熱器器因冷卻液的膨脹而內壓增大，內壓到一定時，散熱器蓋開啟，冷卻液流到儲液罐;當溫度降低，冷卻液迴流入散熱器。如果儲液罐中的冷卻液不見減少，散熱器液麵卻有降低，那麼，散熱器蓋就沒有工作!
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- 散熱風扇：正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風扇一般不會在這時候工作;但在慢速和原地運行時，風扇就可能轉動來助散熱器散熱。風扇的起動由水溫感應器控制。
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- 水溫感應器：水溫感應器其實是一個溫度開關，當發動機進水溫度超出90℃以上，水溫感應器將接通風扇電路。如果循環正常，而溫度升高時，風扇不轉，水溫感應器和風扇本身就需要檢查。
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- 儲液罐（副水壺）：儲液罐的作用是補充冷卻液和緩衝“熱脹冷縮”的變化，所以不要加液過滿。如果儲液罐完全用空，就不能僅僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢查液麵並添加冷卻液，不然儲液罐就失去作用。
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- 暖風裝置：採暖裝置在車內，一般不太出問題。從循環介紹可以看出，此循環不受節溫器控制，所以冷車時打開暖氣，這個循環是會對發動機的升溫有稍延後的影響，但影響實在不大，也正因為這循環的特點，在發動機出現過熱的緊急情況下，打開車窗，暖氣開大最大，對發動機的降溫會有一定的幫助。
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- 在行車過程中一定要注意儀表內的水溫指示，一般指示在90度，如果超過90度或水溫燈報警（紅色）一定要立即停車進行檢查和基本的判斷。
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- 下車後打開引擎蓋，觀察發動機艙內有無明顯漏水的跡象，副水壺中冷卻液液麵的高度，水泵皮帶是否有異常。副水壺中觀察不到冷卻液時千萬不要立即打開副水壺蓋或散熱器蓋以免被燙傷。
- 查看散熱器風扇的工作狀態，高速、低速、不轉。散熱器風扇不運轉可能是保險絲熔斷、水溫傳感器不良，水泵損壞。
- 可以用手去觸摸上下水管，上下水管溫差很大，證明節溫器或水泵工作不良。
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發動機水溫過高的原因還有很多，有些是比較專業的技術水平才能診斷出具體的問題。
在此提醒廣大車主朋友們，水溫過高千萬不可勉強行駛，輕則會引起“衝缸”，重則會導致發動機“爆缸”，缸蓋及缸體嚴重變形而造成發動機報廢。專業的事要交給專業的人來完成！
我是愛車守護者，守護你的愛車！
愛車守護者
冷卻液溫度過高嚴重時能拉缸燒缸墊引起發動機大修，常見原因如下。
節溫器損壞，如果節溫器一直閉合，然後發動機一直處於小循環，那麼防凍液進入不了水箱散熱器冷卻，會導致水溫高，判斷方法是水溫高時摸水箱上水管水否有熱水，若沒有說明節溫器壞了。
風扇壞了，水溫高的時候風扇不轉，可能是風扇壞了或者線路故障。
水泵損壞，防凍液不循環也能導致水溫高，如果水泵損壞的話，不能啟動了，水溫過高會引起發動機拉缸等。
冷卻系統中防凍液有氣泡，這種情況一般是更換防凍液後需要做排空氣，排空氣做法是等節溫器打開，小心擰開水箱蓋（注意水蒸氣噴到人），不停的添加防凍液，第二天冷車時再添加一遍。
5.缺少防凍液，查看蓄水壺裡的防凍液是否在刻度線下，若缺少應及時添加防凍液，必要時做應排空氣操作。
以上是常見的導致水溫高的故障，當然還有一些我們很少遇到的原因也能導致水溫高，例如缸體水道堵塞，水溫傳感器故障等，雖然上面說了那麼多，但實際檢查過程中，水溫高算是一個比較好檢查的故障。
大錘聊車
通常冷卻液不足、水箱堵塞，節溫器髮卡、水泵或風扇運轉不良等都有可能導致水溫高，需要逐一排查！
首先可檢查散熱水箱冷卻液是否充足，如果冷卻液不足缺少過多，肯定會導致水溫過高的，除了應急添加外，還要檢查散熱器、水管管路、水泵等部位是否有洩漏，以及檢查發動機是否有衝床的情況。
如冷卻液麵正常，檢查散熱風扇高低轉速是否正常運轉、如兩個散熱風扇當中的其中一個不運轉，這種情況有可能是風扇馬達故障，或線路接頭接觸不良以及繼電器等引起，解決辦法是檢修線路或更換風扇馬達。
另外散熱水箱外部及空調冷凝網過髒，導致散熱不良也會導致水溫過高。一般是怠速或等紅綠燈時比較明顯，如散熱網表面積累了過多灰塵，可清洗一下散熱網看是否有改善。並用手觸摸上下水管，如水箱內部堵塞或節溫器髮卡，上下水管的溫差會很明顯。解決辦法是拆節溫器出來檢查測試來進行排查。
發動機水溫過高有多方面的原因導致，最好是實車檢測才能更好的分析，建議從簡單到複雜的順序進行排查。
隔壁店老張
1、現象發動機在運轉過程中，冷卻液溫度始終不超過70°C 2、原因節溫器失效；百葉窗卡死在全開位置；風扇離合器燒結，電動風扇常轉不停；環境溫度過低；冷卻液溫度表或傳感器有故障。 3、診斷與排除 ①檢查節溫器性能不符合要求時換新。 ②檢查百葉窗的開關情況。關閉不嚴或不能關閉時，應進行維護、檢修。 ③沒有風扇離合器或電動風扇的發動機，冷起動後觀察風扇。若發動機一起動風扇就轉動，說明故障在電磁線圈或溫度傳感器、電動機及風扇離合器。遇此情況時，須作進一步檢查。 ④環境溫度過低時，應加保溫簾。 ⑤溫度傳感器及冷卻液溫度表損壞後應換新。
略他說他要
簡單點說，造成高溫的有，冷卻液，水泵，風扇，節溫器。首先檢查冷卻液是否缺少，其次檢查水泵循環情況，再次檢查節溫器是否開啟，最後檢查風扇是否達到溫度轉動，同時也別忘記檢查水箱是否太髒
