愛你們的林哥
全新名爵六剛上市的時候確實以亮眼的外觀以及掀背尾門吸引了大多數消費者的眼球，而且配置和價格也很誘人對不對，國產汽車也終於能夠拿出一款外觀靚麗提速又快的車了。
但是現在大多數的自主品牌都喜歡學大眾玩乾式雙離合，問題是人家大眾在國內有一幫子神車黨擁護，可自主品牌的口碑向來不怎麼樣，所以也有部分消費者在面對名爵這款雙離合變速箱的時候猶豫了。畢竟大眾旗下的雙離合都已經有問題百出的先例了。
乾式雙離合的優勢其實是非常突出的，換擋快，而且省油。
但是在城市擁堵道路，走走停停，低速頓挫顯得特別嚴重，尤其是在30、40碼的時候，時間一長，出現故障就是早晚的事情，畢竟乾式雙離合本身散熱性能就不佳。
所以，個人建議，要買先參考下市場反饋，看看車主的口碑怎麼樣，發動機、變速箱的問題真不是試駕個一兩次就能感受到的，時間一長才會慢慢暴露出來。
其次，和個人的用車環境也有所相關，我覺得居住在一、二線城市，道路常年擁堵不堪的最好還是將目光轉向思域吧，畢竟CVT變速箱技術成熟一些，而且也經歷了市場多年的考驗。我本人曾經擁有過一臺凌渡，但是不到一年就賣掉了，只能說乾式雙離合不太適合我的用車環境。
個人建議，不喜勿噴，不同意見歡迎評論區留言。
輕輕侃車
至今為止，全新一代的名爵6上市已經兩年有餘，從上市一開始的對標思域，到如今的月均5000輛的銷量，名爵6的產品力究竟如何？很多人說的雙離合變速箱毀所有確有其事嗎？關於新一代的名爵6，我們就這幾個問題回答聊聊它到底值不值得選購。
1、一臺雙離合毀所有？
關於這臺車，最大的爭議就是雙離合，很多人認為這款車的雙離合就是垃圾，就是一臺變速箱毀所有的典型，因為雙離合這款車就不能買。但是根據我們的長測體驗，事實並非如此。這臺雙離合在低速狀態下會偶發頓挫不假，但是頻率不高，基本不影響日常駕駛，唯獨在收油再加油的過程中，突然的頓挫和拖拽感會讓人很難受。只要速度起來，這款雙離合換擋的利落感會讓人找到駕馭它的快感。
因此，如果你是在一二線城市極度擁堵的通勤路況，那麼不建議購買它，但是在其他情況，這臺雙離合並沒有傳聞的那麼不堪，其帶來的乾脆直接的換擋速度和較好的燃油經濟性是非常適合不堵車的國道、高速等路況的。
2、動力和油耗怎麼樣？
動力方面，可能是由於雙離合變速箱的緣故，這款車存在低速輕踩不走重踩躥的情況，急加速情況下，動力的結合與你踩下油門的動作大概間隔1秒有餘，但是當速度上來後，你深踩油門後其換擋加速手起刀落一氣呵成，所以雖然官方宣稱7秒破百，但是日常駕駛在D檔模式下，其低速的動力響應並不出色，中高速情況下加速還算利落。
對比它對標的競品思域，這款車的油耗相比要偏高，在我們長測的高速、市區道路等綜合路況下大約每百公里7.6L油，其高速油耗約為5.5L-6.0L，而跑較為通暢的省道，油耗還要更低，我們最低跑到了5.2L的表顯油耗。而且根據我們的實測，其表顯油耗和實際油耗相差不大。
3、舒適性怎麼樣？
如果要說舒適性，這款車確實不怎麼好。首先說底盤濾震，整體來說，這款車的底盤偏硬，雖然帶來了良好的支撐性，但是在過彎過坎時濾震缺乏高級感，底盤整體的拋跳比較多，很難給乘員較好的舒適性。其次就是隔音，這款車的隔音大約在同級別中處於中下水平，略好於本田思域，但是其對於胎噪和風噪的隔絕做的都不夠好。最後在座椅舒適性方面，這款車的座椅填充整體稍微偏硬了一點，如果能夠將座椅填充物設計的更軟一點將會更好。
4、乘坐和儲物空間怎麼樣？
首先從儲物空間來說，其前排可利用的儲物空間較少，兩個杯架設計的較淺，扶手箱的寬度和深度都一般，並且扶手箱的位置也不合理，對於長途駕駛來說不是很友好。後備箱採用了掀背式設計，雖然絕對容積一般，但是可用性較強，能夠很方便地放下大件物品。從乘坐空間來看，這款車的前後排空間在這個級別來看都較為充裕，但第二排中間位置由於靠背填充物較硬再加上後排凸起較大，乘坐起來並不舒適。
5、如何評價全新一代的名爵6？
這一代的名爵6相比上一代可謂有了脫胎換骨的變化，6秒破百、互聯網轎跑等等宣傳鋪天蓋地，但是從這款車的產品力來說，依然沒有對標思域的資本，其優點在於外形設計較為年輕動感、互聯網車機系統可用性不錯、絕對動力不錯、乘坐空間較為寬裕、後備箱可用性不錯，同時其低速的動力響應較慢、低速的平順性欠佳、舒適性一般、隔音水平一般，如果你是想買一臺踏踏實實的家用車，它或許不是一個好的選擇，但是如果你想要一臺家用和運動兼顧的車，名爵6可以放在你的考慮範圍之內。
老司機侃侃車兒
自己喜歡就好，啥車沒有毛病，看自己愛惜程度，保養的好了肯定沒問題，不要天天聽網上瞎比比，理性看待。思域名爵各有各的好，同樣的配置思域落地15+，名爵落地11+，買自己喜歡的就好。我17款自豪，1年1.7萬公里不後悔。
兔紫貝
沒必要恐慌！本人名爵Gs2018氙燈版，目前行駛一萬多公里，沒異響和頓挫等，只是時速120以上風噪好大，油耗實測.7.2--8.0之間，加速快，操控好，剛買時也擔心雙離合問題，我工友的不同品牌也給我試過幾個網紅車，感覺還不如我的Gs！當然車跟車主日常保養及操作存在很大關係，祝用車愉快！！！
王氏三少爺
沒那麼恐怖，如果相信那些沒車的蠢貨說的話就out 了。分享一下我現在的2018款名爵6，給大家選2019款做個參考。現在的名爵6我是去年9月初買的（在3月份的時候自己改成2019款樣式），是聽朋友介紹後去四兒子店看車，結果我就被空間和內飾吸引，但主要還是被全掀背式開口折服，我覺得這才是掀背車，其餘那些都不配叫掀背車。第二折服的是斑馬車機系統比較方便（雖然家裡有臺D90也是斑馬，已經體驗多次了），由於當時因為臨牌到期和上牌過戶等問題，隔了一個多月沒有開（期間就是發動發動車），等到牌照上完後才開，已經是10月了，那個時候才是真正體驗這臺車的感受。很多人都認為DCT變速箱垃圾等問題而噴這臺車，但是在我真正開了以後才知道，原來全是那幫沒有車的貨色亂噴炒起來的，DCT雖然有頓挫沒錯，但絕對沒有到妖魔化的地步（本人原先就是開斯柯達AT的車主），DCT就是兩臺手動變速器的結合體，還是那句話就看你會不會掌握油門和離合，因為現在很多人都習慣開自動擋的車油門剎車懶人式的駕車習慣，碰到一點頓挫就怨車有問題，那就是為什麼連CVT和AT都有相當多的人抱怨頓挫乃至投訴，有車的問題，但更多的是人的問題。現在我的名爵6已經快10000公里了，準備做二保，家裡人都做過好幾次，都稱後排舒適，尤其是我老爹喜歡在後面蹺二郎腿擺弄手機，當然減震器硬和風燥聲也是有的，這一點家人們也提出了，不過還好都在可控範圍中，掀背式開口讓我曾經在後備箱裝下四套床頭櫃的組件。另外一點我的版本是帶有主動安全的，直徑發生了四次主動剎停問題，有一次在南北高架上剎停導致後車碰擦，但至少比自己主動追尾好。加速方面由於DCT的換擋快速，加上我個人的開車習慣（本人也會暴力駕駛），基本上都可以做到何時加速和減速，有人在這裡會抱怨DCT發熱問題，我只能回答：我駕駛到f現在還沒有碰到過，期間還包括暴力駕駛（我們上海MCS車友會里面有人買了一年多，幾乎天天暴力駕駛都沒有發生過問題，且很大一部分車友會車主都成立家庭，對名爵6均稱太划算了，且有些車主原本看重思域的，最後綜合評估還是選了名爵6）。
白羊要自強
覺得頓挫可以切換成手動模式。前3個檔手動操作。待檔位速度起來即可返回經濟模式。屢試不爽。次頂配路過。
16號渣男
去年8月份買的優惠5k。現在17款頂配國五上路十二萬出頭。😭九個月兩三萬w塊錢。。。藍瘦
hilria
這個車就是笑話，總是宣傳幾秒破百，但是城市那麼堵，高速又限速。用的雙離合也是質量不穩定。
520tmac
7速乾式 6速是溼式的 乾式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速溼式承擔的扭矩更高更運動一些
我是兩個閨女的父親
兄弟，你是想要速度與激情。當初，你該多花錢拿十代思域的。國產車在發動機與變速箱上與合資車的差距還不小滴。名爵，很多人覺得像小丑。
