電力小樣

開自動擋車輛必須用一隻腳來操作：

傳統汽車是手動離合器，加減時都需要踩離合器換擋，踏板的位置設計也是經過了周密地考慮：現在的分工是左腳負責離合器踏板，右腳負責制動踏板和油門踏板，也就是說油門和制動不能同時踩，這個是沒有任何意義的，正常駕駛員在緊急情況下下意識會雙腳同時踩下踏板，這個時候肯定是左腳踩離合器踏板，所以留給右腳的除了制動就是油門了，但是離合器踏板踩下去，右腳無論踩哪個踏板，此時整車動力也已經中斷，不會出現二次加速造成的事故問題了。

自動擋的出現讓許多駕駛者輕鬆了許多，換擋工作完全交給控制電腦來做了，駕駛者只是負責將操作油門踏板和制動踏板即可。如圖，就是將手動擋的離合器踏板取消了而已，並沒有再做其他的更改。這樣做的好處就是讓用戶能夠更加容易接受這樣的設計並且習慣。降低出現交通事故的概率。但是自動擋的車輛踏板，由於少了離合器踏板，卻降低了一些安全係數，自動擋踏板設計如果按照上文去分析，駕駛者在緊急情況下踩下油門踏板的概率也是有的。所以設計師就將油門踏板接觸面積做得小了很多，目測圖中寬度大概：油門踏板：制動踏板=1:2，這樣有利於降低情急之下踩油門的概率，但是也只能這樣做了。

當然也有在自動擋踏板設計佈置的基礎上，在解放的左腳上方增加了一個小的腳剎駐車踏板，用來取代我們的手剎，這個配置多出現在日系車上，腳剎駐車相比較手剎更加省力，因為我們腳部一定是比雙手更加有力氣的，用腳控制駐車更加適合女性車主。但是以此作為不更換EPB（電子手剎車）的理由就有點牽強了。在EPB面前，這個就是降成本的措施了。不知道樓主說的自動擋用兩隻腳開車，是不是描述的是這樣的情況。反正普通的自動擋兩隻腳肯定不能一起操作，空間不允許，而且有安全隱患。.

以上是我的全部內容，希望能對大家有所幫助，同時也希望大家能多多關注而我。謝謝!

星野青松

一般都是用一個腳吧，兩個腳感覺那麼彆扭，會很累，並且發生了緊急的情況，在驚慌中容易踩錯。

用右腳來控制油門，不需要加油了，就放在剎車上，不可懸空，不然需要踩時會踩錯。掛檔啥的也是右腳踩住剎車，然後掛檔，左腳沒啥用，怎麼舒服怎麼放就行了。

我有個朋友剛學開車那會就是用的兩隻腳，然後有一次對面來了一輛車，她也慌了，忘了哪個是剎車，哪個是油門，結果兩個一起踩了，車猛的停那了，轉速也上去了發出巨大的轟鳴聲，顯然用兩隻腳是不對的，只用右腳才正確。

淡淡的情6

自動擋車型的誕生就是為了解放我們的左腳，同時減輕右手頻繁切換檔位的疲勞感，現在開自動擋確實有依然使用兩隻腳的人，但是正確安全合理的操作還是右腳單腳操作。

我見過極個別的女司機，開自動擋居然左右腳同時開工，右腳控制油門，左腳控制剎車，神奇的是他們一直這樣操作開車好多年，而且你建議她改正這個錯誤，她們是非常不解的，她們說雙腳操作已經非常熟練而且特別舒服，我表示很無語，最後是平靜對待。還有極個別的朋友，是之前開了好長時間手動擋，一下子換了自動擋，突然感覺無所適從了，右手和左腳不知道放哪，不知道幹啥了，需要好長時間去適應。

我們談談雙腳開自動擋的隱患，右腳放在油門上，左腳放在剎車踏板上，一旦遇到緊急情況需要剎車，容易出現右腳習慣性踩踏油門踏板的情況，即便是左右腳同時踩下，也會因為油門發力而延長實際剎車距離，如果左腳力度不大，右腳用力過猛，那就是嚴重的誤操作事故！

現在所有自動擋車型，在剎車踏板最左側，也就是緊貼左側車體內側會增加一處固定的不可活動的踏板，其目的就是供左腳放在上面的，也就是說開自動擋左腳是出於完全休息狀態，右腳分別控制油門和市場剎車踏板，以確保剎車時不會踩油門。所以說，自動擋應該是一隻腳（右腳）工作，左腳完全放鬆休息，希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

大多數人都知道自動擋的車型只有油門跟剎車兩個踏板，兩個踏板都位於駕駛位的右側，這就導致很多人在開車時喜歡左腳踩剎車，右腳踩油門進行駕駛，這種兩腳並用的操作肯定是錯誤的。

自動擋車型控制油門剎車的只需要一隻腳，為什麼自動擋沒有離合器，不把油門和剎車分成左右兩邊呢？道理很簡單，試問一下當發生緊急情況時，反應最快的是哪隻腳？毫無疑問肯定是右腳。

左腳剎車右腳油門，一旦發生緊急情況需要制動，那麼很容易就會出現油門當剎車的情況，很多時候兩腳並用反而更慢。而且手動擋車型駕駛位左邊是有離合器的，操作習慣是左腳控制離合器，右腳控制油門和剎車，那麼開手動擋的車主是不是每次開自動擋都要先適應？

自動擋車型將油門和剎車都設置在右側是因為右腳反應速度會比左腳快，畢竟我們一直以來的習慣都是在右側肢體，而且單腳能夠隨時自由地切換油門和剎車，兩者距離較遠反而會影響控制，可以想象一下在路上經常需要加速和減速，你會覺得兩隻腳控制會更方便嗎？

不過現在有些車輛已經將油門和剎車設置在方向盤上，但這種操作並不靠譜，汽車不同於摩托車，況且一旦電子設備出現故障，那麼就會導致剎車油門一同失效，所以現在油門剎車都設置在右側，利用一隻腳來控制完全是根據人的思維慣性來設置，也是最合理的。

剎車油門正確的做法應該以右腳的腳跟為軸心，固定在剎車和油門中間適合的位置，然後進行左右切換，從而達到油門剎車自由切換。

總之油門和剎車只需要一腳控制，不過對於油門當剎車的情況，這並不是設計的問題，而是司機操作的問題，大部分都是因為不熟練才會導致油門當剎車，如果把油門剎車分開控制，我相信碰到緊急情況直接踩下油門的情況反而會更多。

車遍世界

你好，我是車圈羊叔，一個從事汽車行業六年的自媒體人，很高興能夠為你解答問題，希望我的回答能夠幫到你。

自動擋車型正常肯定是一隻腳來開的

開自動擋車型正常情況下是以右腳為重點，剎車踏板為中心，要能深深踩下剎車踏板，然後在右腳腳尖向右移動能踩到油門踏板。

左腳一般沒啥事情，除非你的P擋駐車非手剎或電子駐車而是腳剎的情況下，因為位置一般就是左腳邊，就需要用左腳踩上踩下解鎖，

希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家關注我私信或者在問題下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問題。

廣汽豐田汕頭合眾店

這個看個人喜歡了，沒有什麼硬性規定。

理論上講，自動擋車型沒有離合器，用右腳控制離合剎車其實就是可以的；但是有很多車主習慣兩隻腳控制油門和剎車踏板，這個考試是不允許的，但是實際上路的話，沒有什麼太大的問題。

考試的話，自動擋必須用右腳控制油門和剎車踏板，如果兩隻腳同時踩八成是要被教練收拾一頓的；但是上路開車的話，只要你覺著方便就可以，並不會存在什麼太大的安全隱患。有的人可能要吐槽說：左右腳控制剎車油門在遇到緊急情況的時候可能會來不及反應，存在剎車油門一起踩的可能，這樣是很危險的。

但是呢，實際並不是這麼一回事：能剎車油門一起踩的人，他如果只用右腳控制在遇到緊急情況的時候，我相信他極有可能在慌亂中一腳把油門踩到底，這個幾率會比他去踩剎車要高很多；一邊是油門剎車一起踩，一邊是油門踩到底，你怎麼選？你覺著哪個好一點？

我覺著都不好，最好的辦法是不讓這兩種人拿到駕駛證；實際上只要能保證安全，怎麼開都行。大多數規定只是讓你應對考試，實際上路只要遵守交規，剩下你怎麼操作都行；別盯著一隻腳還是兩隻腳看了，單手打方向比這個危險多了。手動擋換擋的時候右手可以離開方向盤，沒事的時候兩隻手就得老老實實在方向盤上扶著，自動擋我就不多說了，D擋跑天下的人那些人我就不知道他倆手不放方向盤上他放哪裡？

無雙談車

自動擋的出現就是為了讓車輛更好上手、更好操作，於是將換擋所需的踩離合、選擇檔位和鬆油門等步驟交由計算機完成，而駕駛員只需要選擇前進、後退檔位然後通過油門剎車控制即可。

油門實現加速，剎車實現減速，這兩個與身俱來相駁斥的功能註定了駕校絕對不會傳授左腳控制剎車右腳控制油門的奇怪操作方式。一是從手動擋時代起左腳就是控制離合，右腳負責油門剎車；二是在需要剎車時自然是不需要油門繼續加速的，即便現在許多車都加入了剎車優先的電腦控制邏輯。所以無論是傳統沿襲還是實際需求，右腳控制油門和剎車都是真理。沒有經過特別練習的駕駛者千萬別嘗試左腳剎車，力度掌握不好輕則帶來乘坐感不適，重則急剎引發追尾等事故。

但對於賽車手而言，左腳剎車時必須掌握的技能。左腳剎車的本質是縮短右腳轉移的時間，還能在過彎的同時讓車輛保持較高的引擎轉速，讓車輛得以保持在最大出力區間。賽車手經過大量的訓練，他們的控車能力遠在一般駕駛者之上，而且左腳剎車只在特定的時候使用，馬路行車不具備這樣的條件，而且剎車優先也會讓制動信號處於第一優先級。

日常行車拒絕騷操作，切記安全第一。（botzi）

DearAuto

自動擋車只有兩個踏板，分別是油門踏板以及制動踏板；嚴謹的說，駕駛者應該由右腳來操作油門、剎車，而並非是左右腳並用、這樣容易帶來安全隱患；當然世間之大、無奇不有，有很多朋友開自動擋車左右腳並用、玩的還挺溜，不過這終究是少數、所以千萬別去效仿，別人玩的轉的方式、不一定就適合您，教科書上的駕駛方式才是最好的！

為什麼有些朋友開自動擋車，會用左右腳控制油門、剎車？

實際上用左、右腳分別控制油門、剎車，就是開手動擋車的後遺症，而且還長期保持同時開手動、自動交替，所以這個問題就很難去解決掉，開手動習慣的、冷不丁換自動，都會有些不習慣、不會一調整一段時間就過來了；麻煩就在於有些朋友同時開自動、手動，比如早晚上班開自動、在單位開手動，所以這種條件下左腳一時半會閒不下來，時間長了自然也就改不過來了，逐漸的就會導致自動擋也會用兩隻腳去操控，鄙人身邊會這麼駕駛的、幾乎都是頻繁切換自動、手動車的；長時間開自動、都能調整好！

左右腳分別控制油門、剎車的隱患

其實吧這個問題沒辦法說，憑咱們的主管認知絕對會認為這種方式不安全，鄙人自己曾做過嘗試，確實感覺沒底、覺得危險；不過這麼操作熟練的駕駛者、同樣不會犯錯，這也許就是會者不難、難者不會的道理吧！不過鄙人建議不要做這種嘗試，右腳控制油門、剎車永遠是最好的選擇；這就好比用右手分別畫三角、畫方塊容易，而讓左右👋同時畫三角、方塊就比較困難了，這就好比周伯通的左右互搏，有能練成的、單大多數人練不成，所以為了安全應該保證用右腳控制油門、剎車！
對於自動擋車而言，汽車如何識別駕駛者的意圖？實際上車子就是通過油門、剎車來理解駕駛者想法的，此時會有兩個動作分別是車輛前進（踩油門）、車況減速（踩剎車），若左右腳控制油門、剎車，那麼當思維意識短路，左腳、右腳同時踩下後，車子該如何執行？所以從機械邏輯層面，工程師也是在迴避這種混亂操作，所以才把油門、剎車踏板設計成由一隻腳來分別操作，所以從這一點上看，無論是手動擋車、還是自動擋車，油門、剎車都用一隻腳來操作，所以自動擋車用兩隻腳操作、都是錯誤的！

非專業車評

第一，每個人都只有”兩個“腳，不存在您說的“應該用幾個腳“的疑問，您再牛逼，最多也只能把兩個腳全都用上是不是?這是幼兒園0.1年級都能想明白的數學問題；第二，自動檔99.99%的車型都把剎車和油門設置在右腳位置，您在開自動檔車時只需使用右腳這一個腳即可。當然，極少數車型，比如老漢蘭達是腳剎駐車，在左腳位置，起步或停車時才用得上左腳，車輛行駛時還是隻需右腳即可。綜上，開自動檔車，一般只需右腳這一個腳，如果要用到兩個腳，那人就有問題了。

王書華

可以很負責任的告訴你:自動擋的車只能右腳操作 左腳全程休息就行了 因為我們的左腳的敏感度和協調性都比不上右腳 雙腳操作的話肯定會出問題的 我們的大腦告訴我們不允許這樣做 幾遍這麼做了效果也是很差的 弄不好會出人命的

關鍵字: 自動擋 離合器 用車