橡樹153228133
手動擋開始十餘年，作為一個老司機，對手動擋車輛上坡有一定經驗及技巧，在此分享給大家！
手動擋上坡分為兩種，一種是坡道起步，另一種是以一定速度在坡道上行駛！
其中坡道起步是屬於最為困難的上坡方式，好多人在坡道起步時，車輛經常發生溜車現象，最終造成追尾事故。
手動擋上坡最關鍵的是要掌握油離配合和車輛剎車油門配合兩種操作過程。
手動擋上坡時，首先要鬆開離合器至半聯動，待車輛有抖動跡象時，鬆開剎車，迅速踩油門（右腳轉換一定要快，否則車輛容易發生溜車），由於坡度較大，車主可以踩油門稍微深一些，車輛發動機轉速迅速上升，此時發動機輸出動力較強，車主根據車輛傾向控制離合器，如果車輛後溜，可以鬆一下離合器，如果車輛抖動，可以稍微踩一下離合器，同時踩油門！
對於一般車主而言，如果在坡道上起步，車輛完全可以拉手剎，像平路起步方式一樣，踩離合器，掛一檔，松離合器，待車輛抖動時，踩油門同時鬆手剎，待車輛向上行駛時，完全鬆開離合器即可，車主完成上坡起步基本動作。
但如果車主是以一定速度上坡行駛，車輛上坡時，一定要注意降檔，對於一般的坡道，變速器檔位相比於平路低一個檔位即可，這樣的檔位控制，完全可以滿足日常坡道動力需求，如果車主還是像往常一樣檔位行駛，車輛很有可能出現加速無力，超車動力不足，甚至車輛速度逐漸降低的現象，而車主踩油門加速時，車輛發動機會發出嗡嗡的聲音，明顯感覺動力不足！
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汽車概況
聽到樓上說二檔中油爬坡，我嚇死了，估計他的車排量2.6以上。
昨晚到秭歸郭家壩鎮，翻壩高速出來發現前路維修隧道封路，沒辦法只能半夜翻過九畹溪那邊的一座大山，路最後走到一車寬，坡度達到了我1.5T發動機，在半坡無論怎麼加油都熄火，沒辦法，倒回坡底衝破再爬，一檔轉速快5000轉，上山花了1個半小時，下坡半小時。
用戶110872433444
本人在北京，開手動擋去效區某大型連鎖超市一分店。從地下三層車庫往地上一層收費處開。那坡道設計的，四十度仰角還連續急轉。關鍵是收費處還設計在坡道盡頭出口位置。前面經常排個十來輛車，每輛車都不敢跟前車離太近，最少保持十來米距離。自動擋還經常溜車呢。我一手動擋這一段上坡得連續十多次坡起。我都佩服我自己的心理素質。
wangxinyue2461
看到題主的這個問題，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是當年修青藏公路的。聽他說過，修路的時候青藏一帶路況特別差，大解放開很多陡坡都開不上去，怎麼辦？倒車倒上去，印象中最深刻的是一個夜裡，車隊倒車十幾公里爬坡，想想就知道修一條青藏公路多麼困難，這裡先向老兵致敬。
那麼可能要問了，為什麼倒車倒上去？因為倒車的扭矩是最大的，勁兒也最大，所以如果倒車都上不去的坡怎麼樣也上不去了。當然我們日常生活中碰到這樣陡的坡概率不大，30度左右差不多了，說這些呢也就是為了告訴大家，面對陡坡一定要用扭矩最大的的那個擋。
這樣做也就是我們經常說的低檔高轉速。手動擋碰到陡坡，一般一擋到兩擋就可以了，上坡途中很忌諱加擋，因為離合器一旦踩下很有可能脫擋，所以面對陡坡最多一擋到兩擋。尤其是在一些商場的地下停車庫尤為重要。
而且作為手動擋來說，也不要在坡道上跟車太近，像地下停車庫寧可讓前面的車先出去，然後自己再慢慢爬，萬一堵在坡道上，那滋味還是很酸爽的，而且坡道起步對於很多人來說簡直就是個噩夢，不到萬不得已的時候，不要嘗試了。
對於自動擋和手自一體車型呢也是如此，不要用D擋也不要用S擋，而是切換到手動模式，一到兩擋爬坡，這樣比較安全。
汽車觀察家
手動檔爬陡坡會遇到的問題
手動擋爬陡坡問題算是開手動檔車的一大難點了。不說新手了，有些老司機也經常因為陡坡換擋不及時而造成熄火。
瞭解手動擋爬陡坡，那必須先了解什麼叫拖檔。這裡我們通常所說的拖檔，是指汽車在爬坡時因轉數低而不能支撐某一檔位動力的持續輸出，說白點就是這個檔位因速度的降低已經沒力量了，也就是爬不動了。
開車我們都知道一點，手動檔汽車檔位越低其扭矩（力量）越大，轉數也越高。爬坡爬得好不好在於我們對檔位的調控做的好不好。檔位調控做好了可以避免拖檔情況的產生，如果做的不好很容易在半坡上熄火。
行駛中檔位控制
那麼爬陡坡手動擋怎麼操作呢？首先我們對路的坡度要有個預判，什麼樣的速度、檔位能保持正常行駛。在行駛過程中如果感覺速度在不斷的降低，踩油門深踩也不能改善情況，那就得做好準備降檔。降檔後，如果能維持不減速繼續行駛，那說明維持當前速度爬坡的力量已經足夠。如果這個時候覺得速度很慢，可以逐步踩油門看車輛有沒有加速現象，如果踩到底仍然沒有提速，可以繼續降檔，重複以上操作。
陡坡中途熄火怎麼辦？
爬陡坡中途熄火，這個跟我們駕校學習的坡道起步道理是一樣的，但是也有區別。坡很陡的情況下，怎麼起步呢？我的經驗是遇到很陡的坡，先把手剎拉上，點火、慢慢松離合，右腳輕觸油門，在感覺車身抖動的情況下鬆手剎，適當的加大油門起步。拉手剎的好處是防止坡陡溜車，很多新手開手動檔在坡上溜車很多都是不會拉手剎起步導致（我以前也是老司機教我的，一般教練不會教）。
總之，手動檔車的難點和樂趣都在自己對檔位的調控上。如何開好手動檔車輛還是得多練，孰能生巧。
這些也是我自己開手動檔車的一些經驗，希望這些對題主有所幫助，有不對的地方也歡迎評論區指正。
E速快車
坡很高，手動檔上坡肯定是低檔位。
具體操作
上坡時，手動檔車子容易溜坡，
1、啟動：檔位在1檔時，右腳先踩住剎車，防止溜坡，左腳再把離合器踏板踩到底，然後啟動引擎。
2、起步：左腳慢慢抬起離合器踏板至車子開始抖動時，左腳控制好離合器踏板不動，同時，鬆開手剎，右腳從剎車踏板移到油門踏板，輕加油門，車子就會在不息火的狀態下緩慢前進。
3、加速：在車子開始向前移動時，右腳逐漸加大油門，左腳再逐漸抬起離合器踏板，當車子達到足夠速度，再逐步升檔。
要有充足的動力輸出，
功率是恆定不變的，p=f*v
手動檔低檔位，速度低，功率恆定，動力就大
手動檔高檔位，速度大，功率恆定，動力就小。爬陡坡的話高檔位肯定是上不去的。
低檔動力輸出大，路況好的話加油門就上去了，
路況差了那就需要一些駕駛技巧，和經驗了。
藍方塊
陡坡行駛尤其是陡坡起步，一直是新手聞之色變的難題。不過近年手動擋汽車配置坡起輔助功能已相當普遍，陡坡起步操作也漸漸邁向傻瓜式，可謂是廣大新手的一大福音。這裡主要交流一下不帶坡起輔助的手動擋陡坡駕駛方法。
陡坡行車最關鍵也是最困難的還是坡起操作。以我個人的經驗，輕載下無視坡的陡度，松離合、踩油門就是幹，允許適度（30cm以內）的溜後；重載下就打出一套教學式操作：松離合、車震、鬆手剎同時加油。當然，無論是哪一種操作，都必須經過長期的實踐才得以熟練。
比較麻煩的一種情況是：長陡度，車流大且龜速行駛，後車緊貼基本不允許後溜的餘地。這種情況對心理素質較差的新手尤為可怕。我的建議是：
一、減少停車次數。多一次停車就多一次坡起操作，徒增鴨梨。儘量保持與前車至少5米的距離，低擋（二擋或以下）高轉速保證動力輸出。視與前車距離的接近減速龜行，等待前車起步再適當提速。通過以上操作可儘量避免停車。
二、儘量避免空擋滑行。主要是防止重新掛擋時動力不匹配導致前衝或熄火現象。
三、深呼吸不要慌。心理壓力一直是新手在陡坡行車中過不去的一道坎，特別在坡起不順導致死火時，後方車輛的死亡催鳴，很容易讓人頭昏腦漲、不知所措。這個時候需要你首先把心安寧下來，再進行操作。遇到後車跟車太貼使自己壓力陡增時，可以通過點剎車、打開危險燈等方式提示後方車輛拉開距離。
大家都是從新手走過來的，你今天的笨拙也是成長的必須。只要做到心中無波，哪裡都是平地。祝願廣大司機朋友出入平安，一路順風。
蠢蠢不動的devin
買自動檔帶autohold功能，省心
小仙女的father
破很高，估計說的意思可能很堵很長吧，對於手動擋車主如何上去而且順利的走完呢?
一、合適的檔位
手動擋上坡最重要的一點是用對檔位，檔位過高則扭力不夠、加速無力，甚至熄火倒退的可能。
所以，一般坡度很大很陡的坡檔位必須在低檔，比如2、3擋，坡度嚴重的甚至可以放在1擋。
二、適當的油門
檔位對了，還必須有合適的油門，能讓發動機保持持續的向上加速度，一般情況下肯定比平地油門踩得要深一些。
三、合理衝坡
如果有條件可以在坡前平地就開始加速，使得汽車在上坡前具有一定的初速度，並保持一定的速度駛上陡坡。
必須在坡道起步的，如果有坡道輔助的汽車深踩剎車，隨即丟開剎車直接加油（保持平衡狀態2～3秒時間）。沒有輔助的必須手剎配合，油門踩起，當發動機克服摩擦力有向上衝力的時候，鬆開手剎持續加油向上行駛，儘量不要半離合。
四、保持車距
由於坡度較大，如果跟車太近，不能保持合理速度，就可能維持不住向上的加速度，造成停滯或者後溜。
五、倒車
如果坡度較大的短坡可以採用倒車的方式上坡，這個肯定好多車主不瞭解，因為倒擋的扭力最大。
你有什麼好的辦法請留言交流。
傑哥談論
空擋拉上手剎，打燃火，離合油門同時放一半踩一半，車輛有前串的一個動力的時候放手剎，這樣車輛就不會溜坡安全的往前行車。
