依黛
看你怎麼用，一臺國三輕型柴油機保養得當，輕鬆上30萬公里。重卡柴油機保養得當輕鬆上50萬公里。超載和油品差還有保養不得當是柴油機提前損壞的主要原因。
中東瘋子的世界
有沒有點常識，我以前做過重型柴油機生意，一臺發動機價值從十幾萬到上百萬不等。主要用於礦山機械，發電機組，船用動力。
在我看來，相比於汽油機，柴油機除了噪音震動大，其他各方面碾壓汽油機。
以前那些客戶的柴油機的工作環境之惡劣，日夜不停的轉，保養維修停一天就損失多少萬，發個配件經常要空運，趕緊裝上就得繼續幹活兒。
而且經常會遇到八九十年代的機型還在買配件，一臺機器保養得當，用十幾二十年很正常，你可以想象如果是裝車上跑120速度，日夜不停開十幾年，折算是多少里程？最終很多機器替換掉也只是因為油耗排放等因素。
柴油機看似傻大粗結構簡單，但要造好可不容易，特別是高壓噴油系統，是核心技術，對工藝要求很高。所以我們國家的重型柴油機市場長期被國外品牌壟斷，近些年才有所突破。
題主要知道，社會生產需要效率和可靠性的重要領域，幾乎都是用柴油機，比如部隊，能源，礦產，船舶，卡車等。這也是為什麼我們國家老百姓沒多少柴油可用，也就不可能像歐洲那樣發展柴油乘用車。
aiffia
這個理論本身就是錯誤的。柴油機首先工作原理就是氣缸壓力比汽油機高一大截，同時，高壓器件也多，包括柴油高壓泵裡的柱塞等器件，既然是高壓，就意味著工況更加惡劣，材料要求就更高。
同時，就拿氣缸組件來說，更高的壓力就意味著對活塞及活塞環的衝擊更高，對曲軸和軸瓦的衝擊更猛烈……
撇開能源利用率和費效比和動力輸出方面的優劣勢來說，單單就工作狀況和材料要求來看，柴油機的使用壽命就遠遠不及汽油機。
再者，由於柴油機主要用於生產動力上，使用頻率高，工作環境惡劣，保養條件不好，所有方面都導致柴油機的使用時間比不上汽油機。
紅茶館跑堂
就拿農村小四輪拖拉機的單缸1115柴油機來說吧，上牌的時候荷載1.5噸，實際拉石頭石子都在7噸到八噸左右，說明書要求空濾200—250個小時更換，但是我見過的都是終生不更換，就在地上磕掉灰繼續裝回去，機油要求250小時或者一個月更換一次，但是我家的小四輪十來年了也沒換過機油，照樣跑。。。。。汽油機可以照這個標準試試
稀裡糊塗的閏土
題主完全不懂，明明是柴油機比汽油機壽命高很多，卻問為何汽油機比柴油機壽命長。
和外觀印象不同的是，“傻大黑粗”，聲音又大的柴油機，製造精度比汽油機高很多，柴油機有很多件是偶件，即這對零件，換了一個，就無法滿足要求，需要成對換。
柴油機還有一個比汽油機優越的地方，是結構簡單，沒有耐用性和可靠性不佳的點火系統，維護費用低，因為結構簡單，也變得更可靠。
柴油機工作轉速低於汽油機，這也帶來壽命優勢，同樣里程，轉速低一半，磨損也就小一半，壽命長一倍。
其實，柴油機壽命比汽油機長了不止一倍。
在歐洲，四五十萬公里的柴油小車，還能賣不錯的價錢，到汽油車就不行了。
大型商用車用柴油發動機，歐洲的大型柴油車大修里程可以達到400萬公里，這在汽油車是不可想象的。
魚眼貓眼鷹眼
在如今的市場上，有兩種動力的汽車，第一種是汽油發動機，另一種就是柴油發動機，但是，柴油發動機在國內的市場上並不普遍，更是很少出現在私家車上，我們國內的私家車，一般都是汽油車，而柴油車一般都是用在貨車這樣的大型車上。
但是，有很多的人說，柴油車的壽命會比汽油車的壽命短，這是為什麼？其實，事實並不是這樣的，因為柴油車和汽油車的技術不一樣，所以，各自有優缺點的，柴油車的發動機的熱能比汽油車的慢，而且噪音也會很大，汽油車的發動機熱能就會比柴油車發動機的熱能低，而且現在兩種技術的發展都已經成熟，所以，不存在柴油機的壽命比汽油車的壽命低。
實際上，柴油車的歷史比汽油車的歷史還長，所以柴油車的各方面都會比汽油車發展的成熟，而和汽油車相比起來，柴油車的操作更簡單，而且技術方面也比較成熟，安全係數也會更高，正是因為這樣，所以柴油車在保養的時候，會比汽油車的保養費低，維修的費用也比汽油車的低，另外，柴油車的發動機的轉速比較低，所以，零件更不容易老化，磨損也很小，在原則上來說，柴油車的使用壽命會比汽油車的使用壽命長。
所以，綜合上述的分析來看，因為柴油車和汽油車在相同的功率上，汽油車的轉速就會比柴油車的轉速高出1.5倍，所以，和柴油車的零件相比，汽油車的零件損耗是非常大的，但是，人們都說柴油車的壽命短，其實這主要是因為我們國內的柴油中，摻雜的雜質太多，主要是因為柴油的質量不過關，相信以後我們國家，在柴油的這方面，一定會進行改善。
AUTO老司機
這個問題你最好去問我們的三桶油，他們最有發言權！就說幾點，為什麼重型機械的動力都用柴油機驅動，優點不用說了吧，運行穩定，維修率低，設備可靠性高，效率高，但是為什麼家用車不推廣柴油機呢？因為柴油在重要生產力中不可或缺，原油在煉化時不可能只出柴油不出汽油呀，那生產出來的汽油怎麼辦？還有一點就是，因為技術壁壘，我們柴油煉化水平其實真不行，油品質量沒有國外的好，這點真不是我崇洋媚外，你們留意加油站給柴油車加油的加油槍有多髒就知道了，那絕不是汽車弄髒的，是油品質量問題。。。
磨豆豆1
誰告訴你柴油機壽命短的？自己到高速上隨便找個卡車司機問問，他們一年跑多少公里。一般家用車十年都跑不了人家一年的路，早在十幾年前，國產的解放奧威發動機就經常可以跑出七八十萬公里無大修。你的論據是從哪裡得來的？
峰147977431
何出此言？我們家用乘用車用柴油機的不多，壽命完全不比汽油機短，至於商用車，高速上物流公司的甩掛拖頭一年有跑80萬公里的，礦上的挖掘機三班倒，除去司機吃飯和保養，一年保底5000小時，四年內不用大修。
所以，你的問題本身就是錯誤的。
三檔起步1
理論上柴油機壽命長的原理主要是低轉速、高強度！但因為燃燒室結碳過多、抄作不當就會引起拉鋼嚴重！就會速短壽命！但只要能真實解決結碳問題就能延長壽命！可我是大中國早在2008年至2013年就發明了“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)！儘管這十多年來我還是個中國民間發明黑科技人！但我經過不斷的努力研究實驗！~科技又有了強勢地提升！能真實地讓柴油機車(國三柴油機實驗樣車)的尾氣排放能達零排放(0.02~0.07)！節油率已達50%！也做到了讓柴油機“天天喝水，告別黑煙，節能(50%)減排(0.02~0.07)又省錢”！利國利民，造福人類！能讓我們大中國老百姓們的汽、柴油機都長壽百年！所以大中國人民等著大中國出臺節能減排新政！早日讓我的“水光解複式燃燒夢”成為“中國夢”“人類夢”！夢想成真！引領全球！為國爭光！！
