家有两头小老虎

很多开过自动挡汽车的人都知道，汽车除了过去四种基础档位以外，现在很多车型都增添了L档和s档。一般情况下，我们在行驶和加速超车的时候用D挡就够了，但是因为s挡有着比D挡更加强劲的性能，能在比较短的时间内大幅度提高汽车的速度，很多车主就问了，要是在高速上行驶是不是应该用S挡更好啊？

高速上到底是该用s档开车还是用D档开车呢？今天就跟大家详细说一说

首先简单跟大家介绍一下自动挡车D档和S档的作用。S档，俗称运动档，作用是发动机延迟升档，让车辆的转速更高，以此来激发更大的动力。

而“D”档就是单纯的的前进档，挂到D档一般车都会积极升档，让转速保持在一个比较低的水平，以此来降低油耗，提高燃油效率。

简单对比一下，就是S挡提速更快，但是更费油；D挡提速稍慢，但是更省油。

那么了解完这两个档位的作用之后，咱们再来看看在高速上，到底应该用D挡还是S挡。

首先，汽车在速度基本都保持稳定的状态下，这个时候对于提速和减速的要求其实不大，两种档位的区别并不明显。

其次，如果是想清理积碳或者频繁超车的话，在高速上是可以用S档的，在S档模式下，发动机的工作原理会有很大的改变，主要就是转速变高了，发动机的负荷也增加，这比较有利于积碳的清理。如果频繁超车的话也可以提供充足的动力，代价就是油耗会比较大，同时，由于发动机转速较高，噪音也会增大。

所以我建议大家，平时在高速上开车的时候，用D档就可以了，毕竟大部分时间都是保持稳定的匀速前进，一直处于S档模式的时候会造成油耗的额外浪费，虽然可以清理积碳，但毕竟用一瓶燃油宝就能解决的问题，实在没必要用昂贵的汽油和发动机的超负荷来代替。当然，如果你不在乎油耗的话，S档还是不错的选择。

好啦，这一期关于跑高速用S档还是D档的话题就跟大家先聊到这，有什么问题欢迎给我们留言讨论。

好车主互助

先说Ｓ档的作用。Ｓ是运动档，注意，不是加速档。何为运动？何为跑动？最明显区别的栗子是踢足球和长跑，踢足球要求你加速快，减速也快，长跑要求匀速，即使加速，也是缓慢的加速。这也是Ｓ档和D档的根本区别。Ｓ档有2个作用，一是增大发动机与车轮的齿轮比，也就是强制降档，比正常行车档位降1-2档，目的是让发动机运转速度接近3000转以上，发动机有个天生的毛病，就是功率不恒定，基本上转速越高，功率越大，反之越小，在运动时，无论你速度多快，你都要有大功率，现象一下踢球过人，而转速越快，你发挥的余地才越大。二是通过电子油门，把转速始终维持一个比Ｄ档高的转速，也就是强制喷油，无论你是否深踩油门，它都要加大风门和喷油，好让第一个作用一致保持，这2个作用结合起来，油门就变得非常敏感，甚至可以当半个刹车使用，既能加速，也能小范围的减速，至少能减少刹车的几率，你就可以把脚一直放在油门上，专心致志地玩性能了。不信你看F1比赛，只有收油，没有刹车，我们当然不会达到那个激烈程度，但人家就是这么设计的，用不用，怎么用在你。

再说Ｄ档，Ｄ档的齿轮比是厂家经过无数次的测试、调教、比较而分配的最折中的变速方案，之所以说它是最折中而不是最合理，是因为根本没有最合理的齿轮比，首先它要符合绝大多数人日常的驾驶习惯，其次它要最省油，所以它要尽可能地利用行驶惯性，就像长跑，虽然在Ｄ档时深踩油门也可以实现强制降档，但你必须一直保持深踩状态，否则自动档会很快升档，假如你仅仅是超车，深踩一次油门也就够了，这时你没必要挂Ｓ档，假如你超一辆车，要等一会，马上再找机会超一辆车，你必须保持连续的热车状态，这时D档就力不从心了，手动档可以很简单地解决，自动挡就力不从心了，你这时就需要Ｓ档。

综上，你还需要问这个问题吗？

叮叮东334

我们都知道汽车档位分为倒挡、前进挡、空挡三个类别，其中前进挡又有D“普通前进挡”，“S”运动挡，M“手动模式”，L“低速挡”等多个档位。现在的很多车都取消了M和L两个挡位，比如奥迪的全系，大众的全系都没有L和M档位（注意这里说的是新款），而是用S挡替代这两个挡位，那么S挡究竟是做什么的呢？

S挡即我们认识的运动挡，当你挂到S挡的时候，车辆将更多的在更高的转速运转，降档变得更加积极，升档变得十分迟缓，，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，基本都到了转速红线才自动升档，此外你也可以通过手动升档。

很多杠精说S挡又不是手动挡，为啥可以手动升档？那只能说明你没开过带S挡的车，或者你的车是桑塔纳、福睿斯这种不带手动模式的S挡。S挡手动操作有两种方式，第一种是将车辆拨到S挡后，通过档把前后推动来实现换挡操作，比如说下图的奥迪A4L。

除此之外，很多车都带有换挡拨片，等你将档位拨到S挡后，你就可以通过换挡拨片进行操作换挡，比如名爵6等带有换挡拨片的车型。

那么S挡有什么用呢？

首先就是超车的时候使用，提高车辆的爆发力，让车辆能够获得更高的加速度，所以S挡又被称之为超车挡；

其次就是在山路或者长下坡路段使用，因为D挡倾向于不断升档来获得最大的燃油经济性，所以需要不断点刹来维持车速，时间长容易产生刹车片过热影响安全性，而使用S挡可以维持在较低挡位，通过发动机的转速限制车速，提高行驶的安全性；

最后就是对于双离合车型，在市区行驶的时候D挡会不断的降档升档，造成离合器片的加速磨损，而使用S挡可以使车辆维持在较低的挡位。

最后回到问题本身，跑高速使用S和D挡哪个更省油，其实相差不大，因为虽然S挡位转速更高，但是当你在匝道并入高速的时候，你就可以通过手动控制不断升档，当跑高速的时候，不论是S挡还是D挡，你的爱车都会使用最高档位行驶，你可以观察下，当处于最高挡的时候，S和D挡的转速相差无几。

老司机侃侃车儿

说自动挡汽车跑高速用D挡还是S挡省油之前，不妨先来说说自动挡汽车各个档位代表啥意思，有啥用途吧。自动挡汽车都会有P、R、N、D四个档位。有些自动挡汽车还会有L、S、M等档位。具体说说。

P（parking）驻车档，用于自动挡汽车长时间停车，挂入P档前首先拉进手刹，起到一个辅助刹车和双重保护的作用。自动挡汽车不挂入P档无法拔下车钥匙。

R（reverse）倒档，这个不需要解释太多，需要注意的是倒车的时候无比注意安全，油门刹车清楚的分开。

N（neutral）空档，和手动挡汽车的空档一个意思。需要注意的是自动挡汽车是禁止空档滑行的，长时间空档滑行可能致使变速箱发热甚至出现故障。其实，手动挡汽车也是禁止空档滑行的，主要还是出于安全方面的考虑。

D（drive）前进档，这个也很好理解，自动挡汽车使用最多的一个档位，大多数路况使用D档即可，也就有了"一D到底""D档走天下"的说法。

为了弥补自动挡汽车低速和高速动力表现不好的情况，很多自动挡汽车会配备L、S档或者M档。其中L为低速档，侧重于低速加速。S为Sport，侧重于中高速加速。M为手动模式，同样适用于对动力要求高的情况，例如超车、上大坡等。

回到正题，跑高速用D还是S档省油，这个没有疑问D档要比S省油。大多数自动挡汽车会有节油模式，汽车在挂入S档后省油模式会自动消失，可见S档并不省油。可以说S是一个调教更加灵敏积极的D档，在S档下动力表现更好，给油转速攀升更快，上大坡或者超车会更给力。跑高速使用D档即可，如果是超车等对动力要求高的时候挂入S档，完成超车以后在切换到D档即可，D档与S档之间是可以直接相互切换的，而不需要踩刹车减速。

小强说说车

从事汽车油耗开发工作接近10年，很明确的告诉大家，自动挡车辆在高速上行驶，肯定是D挡省油，无论是在高速模式驾驶，还是城市工况下，如果想省油驾驶，最好选用D挡模式。

汽车S挡模式，相比于D挡，发动机扭矩调教比较激进，车辆应答性积极 ，发动机在喷油控制方面略有不同，运动模式下，车辆以较小的油门踏板可以喷更多的燃油 ，这样车辆才能获得更强劲的动力。但是发动机油量增多，其燃烧效率下降，不利于降低车辆油耗。

发动机喷油量是根据进气量进行喷油，进气量变化越大，喷油量也就更多，由于S挡车辆应答性积极，发动机喷油量更是偏多一些。在高速开车时，司机油门踏板很难保持恒定，油门踏板总是来回变化，在S挡模式，发动机喷油量非常不均匀，为了保持较好的车辆应答性，S挡喷油量比较多一些，油耗自然也高。

对变速器控制来讲，在S挡模式下，变速器升档延迟，降档更为积极，变速器可以始终处于较低的档位行驶，变速器传动比较大，对发动机扭矩增加作用明显，自然而然有利于提升车辆动力，但是此时，车辆油耗较高一些。

所以，在高速超车行驶时，大部分人都喜欢用运动模式，主要是由于在运动模式下，发动机扭矩较大，变速器降档更容易一些，车辆动力特性较好。

汽车概况

自动挡车型上的D挡和S挡虽然都可以前进，但是两者的用途却大不一样，D挡比较好理解，就是平时最常用的挡位，S挡又习惯的叫做运动模式、超车挡等。

从字面的意思上来看跑高速的时候用D挡显然更合适，在油耗上相对也更加经济，一辆正常行驶的汽车90%以上的时间都是采用D挡前进，下面就简单介绍一下S挡。

自动挡变速箱开起来虽然不用手动去切换挡位，但这并不是说没有挡，只是由电脑代替了手动的操作，CVT无级变速是改变主、从动轮直径，其本质如同换挡一样，S挡是在D挡基础上调校出来的。

其原理相对比较简单，通过延长换挡时间利用低挡位高转速来得到更加充足的动力，以应对不同路况的需求，例如超车、爬坡、急加速等等，所谓有得必有失，得到了动力的同时要为此付出更高的油耗。

一款自动变速箱调校的怎么样换挡逻辑很重要，假如在高速上行驶时需要加速超车，处于D挡踩下油门电脑迅速做出反应执行降挡动作，具体降几个挡要根据踩油门力度、车速等情况来判断，这也是考验变速箱逻辑的时候。

与其在D挡上的这一系列判断，S挡在降挡动作上会更加直接，也可以理解成强制降挡，如果用S挡跑高速的话发动机转速会非常高，不仅增加油耗，普通家用车还难以长时间承受这种负荷，容易对发动机造成损坏。

所以在平时只要适当的使用S挡就可以了，而且在需要时可以直接从D挡切入，无需刹车减速等，利用所得到的动力快速完成超车等需求，用完以后直接换到D挡位正常行驶即可，如果车上没有S挡，“聪明”的变速箱深踩油门也会达到类似效果，只是在时间上可能会稍慢一些。

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自动档的车在高速上，用D档省油还是S档省油，为什么？

用S模式行车，油耗一定比标准模式要高！但主要高在加速阶段，以为S模式下的变速箱会延迟升档，继而可以让发动机拉起更高些的转速，发动机频繁高转速升档、油耗方面也就自然会增加许多！所以在市区内的拥堵环境下行驶，频繁的加、减速，所以发动机频繁的高转速升档，油耗增加的就很明显；而在跑高速公路的情况下，虽然也需要加速，但相对来说还是可以保持一个匀速状态的；简单点说就是加速过程少、匀速过程多，发动机频繁拉高转的次数就少，油耗偏高、但高不了多少！

非专业车评

D档代表前进档，是所有自动档车型都有的档位，挂进D档后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档，整个过程是死的，完全照它的逻辑来运行。

S档是Sport运动档，挂进S档后电脑的换档逻辑会变化，升档会比较迟，换来的自然就是动力更强了。 S档的问题在于油耗会高很多，因为长时间低档补油。D档比起S档更省油，但是动力就没那么直接，S档比较多人用在超车上，超完车再换回D档。

从机械上，D档与S档并没有差别，都是前进档位，主要的差异在于控制程序，也就是升降档的预设条件不同。

通常，S档的升档会比D档晚，也就是升档转速更高。比如，D档时1500-2000转就升档了，而切换到S档，可能要到3000转才会升档。

而在大部分的速度范围内，发动机功率与转速成正比，所以，S档的作用就是在相同的速度时，转速更高，功率更大，从而保证发动机有较大的动力，可以更从容地进行各种操作，这也正是运动的含义。

既然S档转速更高，功率越大，那自然也就意味着更大的油耗，毕竟要想马儿跑就得给它吃草。

在高速公路正常巡航时，从油耗角度出发，肯定是优先使用D档。因为D档是厂家经过很多试验，最终确定油耗、动力以及耐久性等方面都很均衡的参数设定。

车钛

在高速上行驶，当然是D挡省油呀！S档是运动挡位，正常行驶时，在需要超车或者急加速的时候，才会用上S挡。当然，您如果想追求驾驶乐趣去赛道上开，那就另当别论了。车辆只有在一个低转速并且保持在一个挡位内匀速行驶的时候，才能达到最大的节油效果。这也取决于您车辆的排量，排量小不一定就省油，但是排量越大越费油是肯定的。

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岩哥侃车

这个就没有什么疑问了，毋庸置疑，自动挡的车使用D档是省油的，而所谓的s挡就是运动模式，肯定是要费油的。

D挡和S挡设计的目的不同

可以这样理解：D档就是一般的驾驶模式，主要用于汽车的日常起步驾驶，而S挡是为了突出汽车运动能力时使用的，实际上，所谓的D挡和S挡应该称为模式更为贴切，从物理结构角度来说D和S在机械结构方面完全一致，实际上是一个档位，而所谓的D和S实际上只是换挡逻辑的区别，在d模式下，更注重油耗表现和综合性能，在s模式下会忽略油耗表现，只注重性能。具体表现时是：在s模式下，变速箱降挡更加积极，升档更加慵懒，利用发动机高转速区间输出较大功率，以获得更好的动力。而在d模式下，变速箱相对降挡要慵懒一些，升挡要积极一些，利用变速箱的高档位，是发动机处于低转速区间，主要是为了油耗表现。这很好理解，发动机转速低功率输出相对小。

D和S的使用环境不同

一般来说d模式主要用于日常驾驶，在这种模式下，汽车的加速性能和油耗表现会达到一个均衡，发动机和变速箱的匹配更偏向于油耗，当然，在这种模式下，汽车的性能会受到一定的影响。

而S模式，主要是为了获取性能，比如急加速超车时、山路行驶为了获得更好的动力表现时、上坡为了获得更好的牵引力时，都可以使用这种模式。当然，这种模式下，汽车的油耗会相对偏高。

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