東義義
把“印度洋”變成“印度的洋”，一直是印度高層半個多世紀以來的“遠大目標”。早在印度建國之初，尼赫魯就曾說過，“要確保陸地安全，必先稱霸海洋”
客觀講，要論在印度洋上“稱霸”，除了看印度自身的實力外，還得順便分析一下它的對手。
從印度洋的範圍內看，除了印度，其他國家的多為小國，勉強稱得上對手的，也就澳大利亞這一個了。但兩國同屬英聯邦國家，整體上三觀還算契合，戰略發展方向也不算矛盾，互相較勁的可能性不大。所以，在印度洋地區，印度號稱“老大”的身份還算真實，並非僅僅是在“吹牛皮”。
再看地理位置上，印度所在的南亞次大陸位於喜馬拉雅山山南，與東亞大陸主體隔絕，區域外大國很難插手干涉。此情此景下，南亞幾乎成了印度任性放飛自我的“小天堂”。所以，印度的國家安全很有保障。
加之，印度位於印度洋的中心位置，控制著中東——東亞的重要戰略資源運輸航線。其四周都是實力不相當的小國，對於其海軍而言，屬於一個非常完美的環境。而且，印度本身體量巨大，戰爭潛力也強，搭配著萬國制的各色先進武器，軍事實力在印度洋還真能算得上老大的角色。
時至今日，經過數代領導人的努力，患有嚴重”拖延症“的印度，已經成功“召喚”齊了中型航母、核潛艇、大型反潛機和足夠多的新式水面艦艇和各色戰機，號稱打造出了一支足以影響印度洋“遊戲規則”的海上力量。
（印度的“維克拉瑪蒂亞”航母是俄羅斯“免費送”的蘇聯老航母“戈爾什科夫上將號”改造而成的主戰航母，曾因為數次失火頻頻上過國際新聞。據說，後期的改裝和維護等費用，比造艘新的都貴，正好養活了瀕臨破產的俄造船廠）
多年前，咱們的局座也預言過。
不過，即便如此，聊勝於無，有了還是比沒有強太多。在印度自產航母不給力的情形下，改裝後的“維克拉瑪蒂亞”號作為南亞國家惟一一艘現役航母，已經形成了自己的戰鬥群，單從其裝備上來看（更換了動力系統，搭配了大量的29架米格-29K艦載機，安裝有軍艦鳥三座標雷達、平網三座標雷達、圓頂帽導航系統以及電子戰系統等等），它戰鬥力應該還算是可以的。
（在維克拉瑪蒂亞號前部甲板上，練瑜伽的海軍官兵，這陣勢個很印度）
目前，印度海軍擁有約170多艘艦艇和250架作戰飛機，搭配著自己的GSAT-7衛星，可以為印度洋4000公里範圍內的印度海軍戰艦提供實時通訊服務。這麼著按數量看，妥妥的可以算成“世界第五大海軍力量”。而且，根據其最新的發展規劃，印度還正在往世界“前三名”上使勁。
正如前面說的那樣，在印度洋上當個小霸，印度還算能撐得起來，畢竟，對手都比較弱，做給巴基斯坦看也是十分必要的。然而，就印度本身的工業實力和財政能力看，建成世界“第三大”海軍，還是挺高於生活的。
這裡舉個生動的例子。
本世紀初，印俄愉快的簽訂了生產蘇-30MKI的合同。在合同中，印度特意強調，要引進全套生產線，進行本土組裝，飛機零部件要進口和自產混合使用，之後爭取不斷提高國產化率，實現100%的本土自產率。這麼看，還真顯得很有志氣。
然而，事實是打臉的。
原本進口一架蘇-30只要4000萬美元，而印度自產後，開始要6000萬美元，之後，隨著國產化率的不斷提升，成本越來越高。據估計，當達到8成時，一架蘇-30MKI可能會漲到了8500萬美元，跟作為五代機的F-35價格差不多了。
這很大程度上是因為，印度自產的各種零部件加工精度非常差，“良品率”很低，費大勁，在一堆次品裡面只能選出零星的高質量可用，其餘的多數成了廢品。這種生產模式，成本能不高嗎？
而且，即便是這種精挑細選後的“優質部件”，裝配後還是故障頻發，各種墜機事件屢見不鮮，堪稱繼米格-21之後的（截至到今年初，共摔了摔了490架），新一代“飛行棺材”。
甚至有戲言說，印度斯坦航空（印度唯一一家飛機生產企業）的技工修理一臺飛機發動機，修的過程拆了一大堆螺絲下來，修完之後呢，手裡還能剩下一堆螺絲......呵呵。
缺乏自主軍工能力，就算是量上能達到“前三名”的程度，那也是虛的。畢竟，軍工的自研自產能力，制約著一國的話語權和威懾力。
再看財政壓力，印度也並非咱們說的那麼人傻錢多。
根據2008年恐怖襲擊事件改編的電影~《孟買酒店》裡面，恐怖分子進入客房後見到了抽水馬桶，都不知道是幹什麼用的，還大驚小怪了一陣。這個情節，其實非常寫實，一點都不誇張。
在印度，只有四分之一的家庭有廁所，僅有20%的女性用得起衛生巾，印度擁有著全世界量最大的文盲、半文盲人口。
這個國情國力，顯然跟真正的“世界級霸主”差距巨大。
總之，印度藉助自己先天的地理優勢和左右逢源的外交政策，在小國居多的印度洋範圍內當老大，還算現實。但印度充其量，在可以預測的未來，也只是保持個地區性大國而已。而且，就拿印度洋來說，雖然叫做印度洋，但它是屬於全人類的共同資源，並不能因為在某一個國家的海域內，就放任其為所欲為。因此，印度即便成了此區域的“小霸”，也沒能力、沒理由完全控制住印度洋，在印度洋上為所欲為。
