韓系車在經歷了一輪低潮期後，逐步企穩回升，在剛剛過去的2019年，已經可以發現向好的苗頭。究其原因，無非是韓系車企在自我審視之後，調整了產品與價格的邏輯，使之更符合消費者預期，繼而整個銷售體系也得以重回正軌。
如果說從泥潭中爬起來，韓系車靠的是價格這個關鍵要素的話，那麼面對未來更復雜的市場挑戰，韓系車必須要拿出更有說服力的東西——產品。而作為重要品牌之一的起亞，正在朝著這個方向進發。
如果你關注汽車的話，不難發現起亞正在進行新一輪的產品革新，其中包括了轎車和SUV兩條線，如果我們再劃個重點，那麼與之對應的則是全新一代起亞K5和新一代起亞索蘭託。關於全新一代起亞K5，我們已經做過了報道，而即將正式亮相的新一代索蘭託，必然會成為消費者關注的重點。
日前，起亞官方正式發佈了全新一代索蘭託的官圖。據悉，全新索蘭託將於2020年3月3日開幕的日內瓦車展正式亮相。
01
索蘭託是誰？國內怎麼出鏡率不高？
大多數國內的消費者對於“索蘭託”這款車型並不熟悉，但事實上，它的初款車型可以追溯到2002年，在一款酷似奔馳M級的起亞SUV被披露幾個月之後，這款車就正式定名為索蘭託（Sorento）並投入量產。
隨著韓系車在中國市場的高速發展，進口起亞在國內的產品線也逐漸增多，其品牌影響力也日趨擴大，主力高端車型索蘭託2012款的入市，更為起亞在高端SUV市場樹立良好口碑奠定了堅實基礎。在我的印象中，這臺進口SUV是當時為數不多加了後綴L（索蘭託L）的車型，比起現在的途觀L，不知道早了多久。
由於是進口的身份，進口索蘭託L在國內的售價大多集中在25-30萬元之間，按當時大部分人的收入來看，買得起的人絕對是中產。雖然這臺車的整體銷量不算高，但在進口起亞的體系當中，絕對稱得上是主力，加之當時韓系車還有一定的品牌效應，大街上還是能夠見到幾臺。
不過，隨著韓系車的滑坡，以及越來越多品牌號召力更強的7座SUV出現，索蘭託逐漸被消費者遺忘，出鏡率自然也就不高了。
02
國產也有“索蘭託”，它被叫做KX7
2017年3月，東風悅達起亞全新中型SUV——KX7正式上市。此次起亞KX7共推出了採用5座/7座兩種佈局和2.0L/2.4L/2.0T三種動力的共計8款車型，售價區間為17.98-27.68萬元。這是東風悅達起亞首款7座中型SUV，但明眼人都知道，它其實就是“索蘭託”的國產版。
為了與KX3、KX5等SUV產品形成完整的產品矩陣，國產“索蘭託”被定名為KX7不足為奇。而從價格來看，沒有先發優勢的KX7也放低了身段，將起步價定在了18萬以內，拉開了與漢蘭達、銳界等同級主流合資產品的差距。在當時整體銷量走弱的情況下，起亞似乎想憑藉價格優勢扳回一局。
然而，在接下來的一年時間裡，起亞KX7並未達到預期銷售效果，哪怕在最高峰時期，銷量也沒有破千。隨後，KX7在終端祭出了數萬元的價格優惠，但始終沒有能夠挽留住消費者。通過查詢車主論壇等信息，我們發現，KX7不受歡迎的原因在於，車型亮點少，較同級車型沒有太多優勢，起步價雖低，但配置也不高。
尤其是乞丐版上的“小黑板”被人瘋狂吐槽：在17.98萬的乞丐版車型上，中控臺的顯示屏位置沒有安裝彩色大屏，起亞用一塊塑料黑板代替了彩色大屏，分外扎眼……
03
它不是漢蘭達的對手，但也值得期待
根據之前的消息，新一代索蘭託內部代號為MQ4，將基於現代和起亞共享的全新平臺打造，軸距有望在現款基礎上進一步增加，與此同時，全新的家族式設計語言也賦予新車更多時尚感，新車將由外而內煥發出新的光彩。
首先，在整體設計上，韓系車曾引以為傲的時尚感再次得以迴歸，透過官圖不難發現，新一代索蘭託虎嘯式前中網在兩側與LED大燈燈組相連，拉寬了車頭的橫線視覺寬度。同時，新車在前保險槓處採用了較多平直的線條和折角，凸顯了更加硬朗的氣質。
在車側和尾部造型上，新車同樣採用了較為剛硬的線條設計，平直的腰線從頭燈延伸至尾燈，C柱後方的窗框飾條和較為傾斜的D柱給人的精緻感更強；而豎直形狀、分體式設計的尾燈則進一步增加了新車的辨識度。
從官圖來看，內飾無疑是新一代索蘭託的亮點所在。平直設計風格與車身線條相呼應，且勾勒出了比較鮮明的層次感。而雙色設計（除了中控臺上方的黑色部分外，其餘部分均採用與車座椅和門板同色），搭配氛圍燈帶、黑色烤漆面板和銀色金屬框架也讓車廂內部顯得很有檔次。全液晶儀表+中控聯屏這一搭配，無疑為科技感增色不少。
雖然目前尚不清楚新一代索蘭託具體的動力搭配，但據瞭解，新車將採用四缸渦輪增壓發動機，其高功率調教版本的最大功率能夠達到305馬力。傳動系統匹配8速自動變速箱，並配備四驅系統。從硬件的參數水平來看，已經達到了該級別主流水準。
全新的平臺，全新的設計以及全新的配置，將成為新一代索蘭託的殺手鐧。毫無疑問，作為起亞旗下的中型SUV，新車未來將主要與豐田漢蘭達成為競爭對手。
“事實上，從品牌端來看，豐田現在的優勢十分明顯，尤其是在國內，漢蘭達一車難求的時代遠未過去。更重要的是，即將上市的第四代漢蘭達將採用豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，而該平臺的運用也意味著新一代漢蘭達的操控性和駕駛樂趣將有本質上的提高。
因此，在每日車訊看來，新一代索蘭託的對手，沒必要瞄準火爆的漢蘭達，而是應該探索國內20萬級7座SUV市場，再次拿起韓系車的殺手鐧（顏值和配價比），成為起亞復甦的重要引擎。
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