中國自主汽車品牌無論是造型設計還是做工和質量，都已經不是當年的品質，所以無論預算多少，自主品牌一些新車都是非常值得購買的。在我們介紹了豪華品牌、合資品牌2020年值得等的新車之後，我們也梳理了今年非常重點也非常值得購買的自主新車產品。
星途VX
奇瑞向高端市場拓展的新品牌，星途目前已經推出了LX和TX，雖然從技術平臺來講依然是奇瑞的基礎，不過在做工、配置層面有了新的水準，因此市場也是有一定認可的。今年奇瑞將在星途品牌下帶來全新7座SUV產品VX，更大空間更高配置，在自主新車產品中是值得期待的。
相比起星途TX和LX，星途VX在設計上更加大氣，三款車型並沒有完全統一的套娃風格，反而各具特點更符合各自的產品級別定位。VX採用了比較方正的格柵，搭配橫幅鍍鉻裝飾條，大燈顯得修長，加上粗壯的保險槓，修長的車身，所以整體看起來非常的方正有力。
星途VX的長寬高分別為4970/1940/1795mm，軸距為2900mm，所以從側面看起來該車是非常修長的。側面的腰線平直，而D柱也設計的寬厚立體，尾部看起來非常飽滿，不僅給車體帶來非常厚重的氣質，也能夠保證車內有一個非常良好的空間表現。
作為奇瑞的豪華品牌，星途VX又將是該品牌的旗艦級產品，因此其內飾和配置都會更上一層樓。內飾採用了雙聯屏設計，整體比較簡單務實，方向盤是家族風格的運動款，會有眾多的金屬、皮質材料進行製作，換擋採用短小的電子換擋，既有檔次也顯科技感。配置方面，預計星途VX將會配備有全景天窗、360度高清環視攝像頭、語音控制、遠程控制等。
動力部分不出意外的話，奇瑞目前動力和經濟水平表現最好的1.6T渦輪增壓發動機會是主力，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，與之匹配的是7速雙離合變速器。當然，作為星途的旗艦產品，同時又是一臺車長接近5米的大傢伙，不排除會有2.0T版本的動力配置。
領克05
作為吉利向高端市場邁進的品牌，領克已經得到了市場的驗證，產品也算得到了消費者的認可。在2020年，領克將會帶來全新的05車型，這是一款轎跑SUV產品，與吉利星越同出自CMA平臺，而不同的是在領克品牌之下，它將變得更個性化、更具有豪華感。
領克家族化的設計在05之上得到了一些進化，橫置的進氣格柵中網採用了縱置的網格，這與之前的車款有一些細微區別，青蛙眼的大燈依然充滿特色，在保險槓、側裙以及C柱等細節處理上，領克05也都花了極多心思，來使該車充滿個性。
內飾的設計看起來充滿了不規則元素，懸浮式中控屏尺寸碩大，能夠通過這塊屏幕控制諸多車輛功能，拍檔敢周圍設計了不規則的多邊形，看起來更有戰鬥氣息，而中控臺拉通式空調出風口又給車內帶來了視覺上的加寬效果。在用料方面，領克05同樣有包括皮質、搪塑軟質塑料、金屬拉絲工藝等，手感和豪華氛圍也是很不錯的。
領克05所採用的CMA平臺是它非常值得一說的地方，這個平臺來自於沃爾沃的聯合開發，在吉利星越之上已經表現出了這套底盤紮實的功底，而在領克上如果有更運動的調校也輕而易舉。動力上，領克05將會搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機兩套動力，最大功率分別為180馬力和188馬力。
長安UNI-T
長安汽車去年推出了全新CS75 PLUS，無論是造型設計還是製造品質，都是一款非常值得購買的自主產品。而如果你想要一臺更加個性更加潮流的長安汽車，那麼今年長安帶來的全新車系全新產品UNI-T會是一個不錯的選擇。
這款定名為UNI-T的全新SUV產品計劃在3月的日內瓦車展正式發佈，但不確定是否會受到今年疫情的影響而推遲。該車既然跳脫出了長安CS系列產品，那麼自然會是有個更加有身份的存在，這一點從它的設計上就足以看出。
長安將之前的設計語言加以演化，造就了UNI-T非常獨特的造型，倒梯形格柵不見了，但是菱形的發散狀設計又看似是一個大的倒梯形格柵，只是與傳統格柵設計而言沒有了邊界處理，同時霧燈框也與大燈融入在一起，修長銳利的日間行車燈讓前臉充滿了兇悍之氣。
側面起伏的腰線設計非常動感，尤其是在後翼子板上可以看到非常明顯的外擴設計，這樣更能體現出力量感。長安UNI-T的尺寸實際上看起來與CS55相差不大，但是它的軸距為2710mm，所以內部的空間表現也會相當不錯。
動力方面，UNI-T將會搭載長安最新研發的1.5T藍鯨發動機，型號為JL473ZQ5，最大功率達到了180馬力（132千瓦）。此外，根據此前官方表示，該車未來還可能提供2.0T藍鯨發動機。
奇瑞全新瑞虎7
奇瑞今年的重磅新車產品正是全新瑞虎7，在2019年奇瑞將重心給了瑞虎8，所以瑞虎8銷量大增，而今年奇瑞將會重心圍繞瑞虎7，原計劃該車是會在2月份上市的，此前已經公佈了預售價8.69萬-14.59萬元。
全新瑞虎7並沒有採用瑞虎8的統一設計風格，而是開啟了奇瑞全新的LIFE IN MOTION 3.0峰格設計語言，這個風格將會成為奇瑞接下來新的家族統一風格。前臉部分採用了一個比較圓潤又偏梯形的中網，格柵裡面是矩陣式的幾何元素排列，官方也稱其為“日耀星河”，有一些浩瀚星空的感覺。另外消費者還可以選裝鑽石高亮風格的幾何矩陣格柵，視覺效果更加突出。
車身側面首先看到的是懸浮式的車頂，這是奇瑞瑞虎系列首次採用懸浮車頂設計，在C柱和D柱採用了隱藏設計，也是目前最常見和最流行的處理手法。其次，在側面能看到一條明顯的腰線貫穿前後，這一設計也給側面增加了不少力量感。
全新瑞虎7的內飾整體佈局與瑞虎8基本是一致的，中控屏採用一塊10.25英寸的大尺寸寬屏，而且是全系都標配，這塊屏裡面搭載的是奇瑞雄獅智雲系統，它包括有實時在線互聯、語音交互、遠程控制等功能。儀表盤有傳統指針式和全液晶兩種配置，頂配車型配備的是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，其他車型有7英寸液晶屏和3.5英寸液晶屏搭配傳統指針。
動力配置上，全新瑞虎7原來的1.5T發動機繼續得到使用，同時新增了1.6T渦輪增壓發動機，這臺1.6T同樣也已經使用在瑞虎8之上。1.6T發動機最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是7速DCT雙離合變速器。1.5T發動機最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，變速器匹配的是模擬9速的CVT以及一臺愛信的6MT手動變速器。
比亞迪漢
比亞迪如今的設計已經今非昔比，而漢是比亞迪全新設計風格下的最新產品，將會是比亞迪今年最為重要的車型，不僅有常規動力版本，而且有純電動車款，作為一款設計優秀的中型轎車，甚至有人比喻其為自主版“Panamera”。
純電動版和混合動力版在設計上是有所區分的，DM雙模混動版更像是比亞迪秦等車型的家族化設計，所以顏值也是比較熟悉的，電動版則借鑑比亞迪E-SEED GT的風格，使得前臉看起來更扁平，有貫穿式的LED燈帶，在前翼子板下有一條非常明顯的腰線，為新車增加了不少動感。
比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，這個車身尺寸比豐田亞洲龍還要略大一些。當然，這樣的比亞迪漢將會有一個充滿驚喜的空間表現。
內飾部分，依然延續比亞迪簡單的內飾設計，一塊可旋轉的中控屏成為最大亮點。不過比亞迪漢在內飾方面做了諸多修改，首先方向盤造型有所區別，採用的是雙幅樣式，中控臺兩側空調出風口造型比較新穎，而且車門與中控臺結合處的處理方式也有所不同。
動力部分，純電版的漢EV有單電機和雙電機兩個版本，單電機車型峰值功率為163kw，最大扭矩330Nm，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版本的前電機的技術參數與單電機版相同，後部電機的峰值功率為200kW，最大扭矩350Nm，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。
比亞迪漢DM混合動力車型配備了一臺2.0L的發動機，最大功率141kw，同時配備了一臺最大功率為180kw的電動機，整車的整備質量為2020kg，充電模式下NEDC續航里程為81km。
吉利Preface
吉利轎車市場上的中型車產品博瑞已經略顯老邁，所以吉利正在準備帶來一款全新的中型轎車產品Preface，這款車在去年的上海車展有過概念車展出，而日前量產版的測試車型已經頻頻得到亮相，該車將會在今年內正式推出。
從目前的諜照來看，至少在外觀部分，量產車型會與概念車有很大的保留設計，包括盾型格柵、狹長的前大燈、凌厲的霧燈區域設計等，這些都是該車設計的點睛之筆。
從車尾來看，溜背造型設計在量產車上得以延續，整體車身修長又流暢，尾燈組內部結構應該會有所調整，新車或將配備雙邊兩出式排氣。
內飾的諜照也已經有曝光出來，可以看到一個懸浮中控屏以及非常簡潔的中控臺設計，一個曲折的裝飾條成為中控臺的亮點。中控臺看起來會有少量的實體按鍵保留，檔把臺也顯得很乾淨，此外該車的後排空間應該會得到進一步提升，會比博瑞表現更好。
動力部分目前如何配置還不得而知，但作為CMA平臺下的首款轎車產品，不排除會借鑑星越或領克05的動力配置。
小結
以上幾款自主新車，無論是從產品定位上，還是產品本身的做工、設計和品質方面，都會有一個很好的保證，基本都會是今年各個品牌的核心形象級產品，對於消費者而言是值得購買的新車。當然，除此之外還有很多優秀的自主新車產品，包括紅旗H9我們把它放到了豪華品牌裡面，此外包括榮威、廣汽、長城也都會新車產品推出。
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