亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）一直在寻求低价买入的机会，提高他在达美航空（Delta Air Lines）中的股份。根据上周一提交的文件，伯克希尔·哈撒韦公司在2月以大约4,530万美元的价格收购了约97.6万股达美股票，从而将其总持股量增至1790万股。这足以使巴菲特拥有这家美国远程航空公司的所有权超过11％。
巴菲特曾经是航空股的批评者，但他却成为其最大的拥护者之一，指出该行业强大的基本面以及受经济保护的事实。燃油是航空公司最大的支出之一，由于俄罗斯和沙特阿拉伯之间的生产纠纷，那些尚未对冲价格的航空公司可能会从较低的价格中受益。
同巴菲特持相同观点的还有花旗银行，花旗集团分析师斯蒂芬·特伦特（Stephen Trent）在上周给客户的报告中维持了对达美航空，联合航空和Spirit Airlines的“买入”评级，并写道：“如果冠状病毒问题在未来几周内消失，而美国能够避免经济衰退，这种情况可能会出现前亚洲需求的复苏可能会导致航空公司股价和收益流稳定下来。”
此外，在COVID-19流行之后，美股航空业可能很快就会受到财政刺激。国家经济委员会主任拉里·库德洛（Larry Kudlow）在周五对各种商业新闻网络的讲话中暗示，美国政府正在考虑针对某些行业的“及时且有针对性的微观措施”，包括航空，酒店和农业。目前尚不清楚这些措施是什么样的。
库德洛排除了大规模的经济刺激方案，该方案类似于为应对全球金融危机而通过的方案。
特价出售的航空公司库存，自9/11以来折扣最高
作为全球旅行中断最容易受到冲击的行业之一，航空公司的抛售比市场还严重，现在股价很划算。
到目前为止，与2002-2003年SARS疫情相比，COVID-19对全球航空股的影响要大得多。下图显示了从首次报告的任何一种感染事件发生之日起纽约证券交易所Arca全球航空公司指数的每日百分比变化-对于SARS为2002年11月15日，对于COVID-19为2019年12月31日。航空类股在SARS疫情爆发的第77个交易日跌至最低点，跌幅约25％。在COVID-19爆发期间，它们几乎在一半时间内超过了该级别，在第42个交易日下跌了25.72％。截至周四收盘，航空公司下跌约30％。
以下是航空公司指数的14天相对强弱指数（RSI），可以追溯到2001年。这表明，目前的航空股是2001年9月以来最超卖的股票。RSI在3月3日达到13.9，是最低的自2001年9月21日以来，即9/11之后的几天，当时该指数为7.7。
显然，投资者应考虑多个因素，包括时间段和资产类别，但一般而言，当RSI跌至30以下时，这是一个很好的买入信号，而20以下的所有人都在恐慌。巴菲特可能比我们其他人早知道这一点。
即将推出更多量化宽松政策吗？
美国可能不会获得庞大的支出计划，但也不排除量化宽松政策（QE）。可以看到美联储在2008年金融危机后的第二天必须印刷的金额。美国的货币基础（或总体货币总发行量）从危机前的不到1万亿美元激增至2014年中的峰值时的4万亿美元。
根据Cornerstone Macro的梅利莎•特纳（Melissa Turner）的说法，美联储不太可能花钱对抗冠状病毒的经济影响，但它可能必须做更多的量化宽松措施。
特纳写道：“在那种情况下，美联储可能会采取大约5,000亿至1万亿美元的计划。”
上周二，美联储在十年多以来的首次紧急会议中将利率降低了50个基点。自1998年以来，美联储在两次定期政策会议之间仅两次降息，在每种情况下，美联储都在下一次会议（本例中为3月17日）再次降息。
DoubleLine Capital首席执行官Jeffrey Gundlach表示，进一步削减利率可能会使短期收益率降至0％。
这位亿万富翁在CNBC的“半场报告”中说：“我们将看到空头利率接近零。” “我正处于阵营中，美联储将再次降息。”
他没错。上周五，随着投资者寻求避险股票抛售，十年期美国国债的名义收益率首次跌破0.7％。（截至今天上午，十年来的跌幅甚至进一步下降至0.57％。）这导致上周金价上涨了近8％，是自2008年以来的最高单周涨幅。黄金的下一个考验是1,700美元/盎司。盎司。
摩根大通：买入
除了航空股之外，还有其他交易可以吸引低价人士。上周一，标准普尔500指数在RSI上触及20，这是自本世纪初以来第七次出现这种情况。根据里昂证券（CLSA）的数据，在这些情况之后的10个交易日内，股票历史上一直上涨了86％。如果我们将3月2日作为第一天，那就将我们定在3月16日。然后，我们将看看概率是否成立。
摩根大通（JPMorgan）策略师支持看涨期权，建议本周客户购买逢低买入。
银行分析师在一份报告中写道：“我们预计，由于病毒蔓延比预期的严重，即使采取了广泛的政策刺激措施，COVID-19的影响将是暂时的并且可以缓解。” 他们解释说，过去几个月来，他们一直在削减投资组合中的风险，但现在他们看到“风险回报正日益偏向风险资产的上升趋势，并利用当前的回调来增加周期性风险敞口。
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