近來，卡車行業有些司機圈在討論一個話題：如果有100萬，是買一輛進口重卡還是買3輛國產重卡，本來是一個沒有標準答案的問題，爭論的雙方卻爭吵得一場激烈，一邊卡車司機說，三輛國產重卡難道還不如一輛進口車？三個臭皮匠賽過諸葛亮！一邊卡車司機說，卡車司機說，卡車是賺錢的工具，不在於數量多少，有一輛好車勝過3輛！
兩類司機的觀點都有一定道理，但有人把這個話題上升到了愛國的高度，認為買進口車就是崇洋媚外，而有些司機則認為就應該向高端製造水平看齊，不能故步自封，從司機表現來看，國產車和進口車的差距還是很大的。
差距主要表現在三個方面，分別是故障率、舒適度和節油水平。
1.故障率：月出勤率是30天和28天的差別
在可靠性上，進口車和國產車有多大差距呢？記得以前採訪寧波的一位車老闆，他手裡有沃爾沃和一個國產品牌的重卡，從出勤率上看，如果進口車一個月跑30天，國產車只有28天，“每個月它總會有點問題需要去檢查維修一下，幾乎不可能一個月不出問題，儘管有時候就是線路、電路等方面的小問題，故障燈一亮司機就不敢跑了，每停運一天，不但會帶來維修費，而且會造成幾千元的營運損失。”當然，有人也許會說，進口車一旦壞，一個零部件價格不菲，有的還要等幾個月，這就是有利有弊吧，它的可靠性足以抵消掉不少劣勢的分數，整體算下來還是有優勢的。
2.舒適度：就像是坐沙發和板凳的差別
進口重卡的舒適度並不是說它的配置有多高端，更多的是來源於它的人性化設計水平，同樣是一個按鈕，進口車會用工匠精神打磨到讓你觸手可及而且按上去很舒服的程度，而國產車很多都是把一堆按鍵往那裡一堆，司機要控制它還要探身過去才能夠得到，這就是細節。不過，隨著國產車製造和設計水平的提升，現在的國產車也開始在細節上下功夫了，比如福田歐曼的車已經開始注意到車內顏色的佈局對緩解司機疲勞駕駛起到的作用，這是非常好的現象，不過嚴格來說，歐曼不是純粹的國產車，它是合資品牌重卡。
3.油耗水平的差距如細水長流
說到進口車，許多用戶都會評價它們省油，一般進口重卡的百公里油耗都不超過30升，駕駛技術好的百公里26升都可以做到，而國產車的百公里油耗很多都在30升以上甚至到38升左右，當然，這個差距有很多原因，比如進口車都不超載，都跑高速，而且開進口車的司機駕駛技術都比較高，而國產重卡一般都要超載，有的還走國道，但另一方面的原因不能忽視，那就是進口車發動機的節油水平高，再就是整車的調校能力強，就像如今的福田歐曼，有康明斯發動機和ZF變速箱搭配，這套動力配置就有可能做到省油，因為它們已經是得到驗證的老搭檔了。
從各個角度來比較，進口車在油耗、舒適和可靠上還是優勢明顯，如果你運輸的是高附加值的貨物，追求效率，而且是自己開對舒適度有要求，又追求低油耗低成本的話，進口車是不錯的選擇，而如果只是用來拉集裝箱或者運煤等貨物，時效性要求並不高，貨源又不足以保證每天都有貨等著拉，國產車也是可以的選擇，對於用戶來說，沒有最好，合適的才是好的！
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