2019年就快要過去了，今天我們用另一個角度盤點一下今年車市的整體環境，就是百度搜索指數。眾所周知，百度是國內最大的搜索引擎，每天幾乎每位上網的用戶都會使用百度進行檢索，所以百度搜索指數也能從側面反映出當下汽車市場的整體走向。今天我們就來看看，在2019年內，全國範圍內百度搜索指數最高的都是哪幾款車型吧。雖然和銷量沒有直接的掛鉤關係，但也能看出車系在網絡中的熱門程度。
No.1 思域
日均搜索指數：16072
思域再次榮登榜首的位置，可以看出思域的粉絲們確實是真愛粉，每天有高達16072次的檢索量，峰值的檢索量出現在5月17日，當天是全新本田思域上市的日期，躍升到了6.6萬次的檢索。可以看出市場對於思域的關注程度之高。而今年思域的全年銷量應該也能穩坐前十的位置，在1-11月份的銷量榜中排名第九位。
思域作為國內家用轎車的標杆級產品，自2016年的第十代車型上市後，憑藉運動的外觀以及動力性能，還有出色的營銷方式，迅速獲得大量年輕消費群體的追捧。在上市三年後仍然熱度不減。在今年的5月17日，中期改款思域正式上市，在外觀、內飾、動力及配置上均有不同程度的升級，給消費者帶來更豐富、個性的選擇。
新款思域新增了運動版車型，新增了大量的燻黑外觀配件，與普通版的鍍鉻元素相差甚遠。可以說是自帶“改裝件”的新車，配備了LED大燈、亮黑色尾翼、下部擴散器以及最搶眼的中置排氣口設計。內飾配備了新的液晶儀表、運動座椅、真皮換擋把等配置，無論是時尚還是運動氛圍都有所升級，科技與舒適兼備。
動力方面，新款思域延續舊款的動力總成，提供1.0T及1.5T兩款發動機，配以CVT無級變速器或6速手動變速箱，最大馬力分別為122ps以及177ps，峰值扭矩為173N·m及220N·m。在同級來說算是較為突出的賬面數據了。此外，新款思域還配備了onda CONNECT 智導互聯、Honda SENSING安全超感系統，實用性方面依舊保持一貫的水準。
No.2 卡羅拉
日均搜索指數：13,016
卡羅拉也是在國內十分受歡迎的一款家轎車型，以出色的實用性及性價比穩居銷量榜前三甲。在今年內，日均檢索量達到了13,016次，檢索峰值出現在8月9日的晚上，全新一代卡羅拉正式上市。在當天，搜索卡羅拉關鍵詞的檢索次數達到了165,829次，絕對是C位中的王者，當然這和營銷策略也十分有關。目前，卡羅拉在1-11月的銷量榜中排行第三位，以317,468輛的成績排在日產軒逸之後。
作為一款全球戰略車型，卡羅拉在世界上的多個國家或地區都有銷售。在朗逸還未走上神壇之前，合資家轎領域裡可以說就是它的天下。在今年8月份，卡羅拉也迎來了全新換代之作，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉，無論是在外觀還是內飾配置上，都有著達到闊斧的改變，可以說是一臺全新的車型。
由於採用了TNGA架構打造，全新一代卡羅拉有著完全不同的感覺，更低矮寬體的車身、耿運動的造型，前臉運動感十分突出。內飾採用最新的家族設計語言，整體風格十分簡潔，三幅式方向盤採用皮質包裹，做工及用料都比上一代有所升級，中控區域用了大量的軟性材質，視覺及觸感進一步提升。同時，內部的座椅也用了全新的設計，強調家用舒適風格，支撐與包裹性都十分到位。
動力方面，全新一代卡羅拉搭載1.2T及1.8L混動系統，1.2T發動機最大馬力為116ps，匹配CVT無級變速箱。而1.8L的混動系統最大馬力為122ps，由一臺阿特金森循環自吸發動機與電機組合而成。全系車型均滿足國六排放標準。此外，還標配了自適應巡航、主動剎車、自動啟停等技術，比起舊款車型有很大的提升。
No.3 凱美瑞
日均搜索指數：11,488
檢索量排名第三的依然是來自豐田的凱美瑞，日均檢索量達到了11,488次，從檢索統計圖中可以看出，凱美瑞的檢索次數分佈較為平均，並沒有因為某次的營銷事件而推上熱搜，都是通過市場一貫以來的口碑而維持這一檢索量的。檢索量峰值出現在2月12日，凱美瑞運動版上市，並且新增了2.5L雙擎版本。而次峰值的出現則是亞洲龍上市時，不斷的“被對比”而達成次峰值。在1-11月份的銷量中，凱美瑞以169,107輛的成績排在第11位，暫時領先於大眾帕薩特。
凱美瑞目前已經發展到了第八代車型，新一代凱美瑞早在2018年便已發佈，在18年期間，全年銷量接近16萬輛，今年看來是不可能突破這一成績了。而上年賣得最好的車型也是豐田的看家本領THS II混動技術，去年2.5L+HEV的車型佔比超過了60%，足以證明消費者對凱美瑞高質量的認可。
外觀方面，運動版車型比普通版及混動版車型都要激進許多，整車強調的依然是偏向年輕化的設計理念。今年3月份推出的雙擎運動版車型採用了雙色車身設計，並運動了霸氣的“X”形進氣格柵，更凸顯運動氣息。內飾採用不對稱設計，與舊款車型一致，全系標配胎壓監測，中控顯示屏也升級到了9英寸。
動力方面也是新款凱美瑞升級的重點，共提供三款動力總成，分別是2.0L、2.5L以及2.5L混動系統。其中2.0L自吸動力版本的車型升級到了TNGA的動力總成，賬面數據有所提升，最大馬力為169ps。而混動系統採用2.5L自吸發動機+電機組合，綜合馬力為218ps。傳動系統方面匹配8AT手自一體變速箱、CVT無級變速箱或E-CVT無級變速箱。
No.4 雅閣
日均搜索指數：10650
檢索量排名第四位的依然是來自日系車企的本田雅閣，在今年內，雅閣全年日均檢索量為10,650次。今年雅閣沒有什麼大動作，但憑藉著優秀的口碑以及龐大的用戶基量，雅閣依然維持在較高的檢索次數，但在下半年呈現出下降的趨勢。今年的檢索峰值出現在2月份，是2018年第四季度銷量榜成績公佈的時候，雅閣環比上升61%，躍升至榜首的位置。而在次峰值出現的時候，我們留意到了在今年8月8日，雅閣“失速門”的召回事件。在當天也產生了12,069次的檢索，可以說是牽動了大部分雅閣車主的心。在今年1-11月份的銷量排行榜中，雅閣以204287的成績排名第九，力壓豐田全新一代凱美瑞。
全新一代雅閣早在18年4月份便已發佈，在去年8月也新增了混動版的車型。雅閣在國內已經走過了18個年頭，憑藉著其良好的動力平順性以及出色的燃油性贏得車主們眾多好評，一輛中級車該有的元素都能在雅閣身上找到，駕乘感受與家用舒適性也能做到良好的平衡。
外觀方面，全新雅閣呈現出更低矮貼地的車身姿態，修長的前大燈以及拉寬的車身讓整輛車的“俯衝感”強烈了不少。車側圓滑的“溜背”曲線讓新雅閣更像是一臺四門轎跑車型，令人耳目一新的變化。內飾方面，摒棄了老款的雙屏佈局，中控屏採用懸浮式設計，依然強調實用性為主的設計理念。遺憾的是，Honda SENSING安全超感主動安全配置僅出現在部分的高配車型中。
動力方面，目前雅閣提供1.5T及2.0L混動版本可選，1.5T動力系統分高低功率調校，最大馬力分別為177ps以及195ps，匹配CVT無級變速箱。相比同款動力總成的CR-V或冠道都更有優勢。後續推出的2.0L混動系統綜合功率為158kW，匹配E-CVT變速箱。
小結
以上為合資轎車熱搜榜前四的車型，被日系車全面佔據。雖然部分車型可以通過某次的營銷事件而將車型在短期內推上熱搜榜單，但綜合全年的數據來看，用戶的基量以及口碑才是真正決定一輛車軟硬實力的體現。關鍵詞檢索可能會存在部分的同義詞，但也能在一定程度上也能反映出目前市場的主風向。
閱讀更多 觸電汽車 的文章
