垃圾巡捕逮住罚200
个人观点:
我也是一名美团专送骑手，谈谈自己的看法，不喜勿喷！
首先:我给自己立下的规矩就是宁愿超时，不闯红灯，不逆行（我认为有些工作不值得拿命去拼，尤其是像美团这样的工作，更不值得）。
其次:系统派单就接，爆单时候派多少接多少，但我立的规矩不变，我只做好我该做的，该有的服务态度要有，超时就超时。
第三:我虽然是专送骑手，但我们签的劳务合同，我们说白了，不是美团员工，也不是加盟商员工，所以我是属于3不管的，想跑就出去跑，不想跑就停工。
第四:美团为了规避风险，把业务给了加盟商，加盟商为了规避，跟所有骑手签订劳务合同。
那么问题来了，美团和加盟商都不承认骑手是自己的员工，美团骑手是按计件获取报酬，骑手的权益得不到任何的保障（签订劳务合同，劳动法是不管的，归民法归，有纠纷只能去法院，并且是个案处理）。自从有了外卖平台开始，骑手与顾客之间的矛盾不断升级，我个人感觉，其实真正的矛盾应该是平台与顾客的矛盾和平台与骑手的矛盾，但美团平台把这两个矛盾分解成骑手与顾客的矛盾。
顾客认为:我付钱了就应该得到更好的服务，而骑手认为:平台给的那点钱不值更好的服务（骑手承担平台带来的风险比例）。顾客认为骑手是拿了顾客给的钱，我认为，骑手拿的钱是通过再分配得到的，而不是顾客直接支付的，如果按顾客的理解，骑手送的好多餐是没配送费，那骑手是不是可以不用配送？当然不是，骑手拿到的费用95%以上都是从商家的利润中抽出来的，别说羊毛出在羊身上，那是以前，现在商家的利润已经被平台剥削的寥寥无几了。
很多人说骑手闯红灯逆行，不遵守交通规则，死了活该，我个人很讨厌不遵守规则的人，美团虽然规避了劳动法风险，但我觉得有一项美团和加盟商没有避开，那就是系统强制派单模式，按照骑手签订劳务合同来看，骑手是计件的，那也就可以理解，系统派的单骑手可以拒接的，尤其是风险单，比如说出餐慢的商家，距离远的顾客，差评率高的顾客，加盟商并没有与骑手签订时效合同，那骑手运一单拿一单的费用，骑手只要遵守那一单的规则，准时保质保量送达即可，订单送达，服务完成（现在美团骑手的保险也是这么定的，骑手的保险是从接单开始到订单结束，其他时间段骑手出任何事故，保险是不理陪的）。有没有哪位是律师，见解一下，谢谢！
要求骑手遵守规则我觉得难度太大，意识是一方面，另一方面，也是被平台逼的，平台要考核各站点的准时率,差评率,出勤率，超标了，站长都要被扣钱的，每天早上的晨会都会要求骑手遵守交通规则，录视频用的，录完之后，最常说的，不闯红灯不逆行就不是一名合格的骑手。
这是个永远不能说的秘
我做了三年的美团站长，对这个行业也有很深的体会，外卖站点基本都是外包代理公司，公司为了节约成本就会把目光放在本来就不多的配送费上。
作为骑手这个职业，属于三无，无保险、无底薪、无前途，每天面对着客人和商家的催单，跑慢了扣钱，服务不好扣钱，餐品打倒了扣钱，客人的一些无理要求没办到差评扣钱（订单以外的代买，比如卫生巾，伟哥，烟酒那些）。
最难的是意外，站点没有给骑手上五险，出了车祸基本都是骑手自己解决，给站点打电话也是推三推四的，小钱骑手为了保住工作也就只有认了，大事骑手赔钱心也伤了，大多选择改行。
所以想要选择做骑手的请多多考虑一下，年轻人的话还是选择一些有发展的工作吧，不要把时间浪费了也得不到应有的回报。
Ring
想送外卖的，趁早，我来说说
本来是众包，后来去跑专送兼职，美团口号 不闯红灯不逆行（超时自己自己赔，差评自己抗，投诉自己背），文明骑车，等等，但是美团的核心口号是美团外卖，送啥都快
就这一句话把所以的规则都打败了
出事可以报保险，但是不可以请假，不管什么天，只要人还在，就得跑
其他不所以的骑手都想送外卖，没办法，顾客要点，大半夜的，小区里跟迷宫一样，人家压根就不想送，少你一单少不咯多少
今年台风的时候有多少不想送，可以没办法，我一个做兼职的都必须上车，那么大的风，那么雨，车被淹，车都骑不动，加一点点速，车就飘，可单那，真tmd多，配送时间上，进的加了五分钟，远的加了十多分钟，请问平台我差那几分钟吗？哎
多说无益，自己去亲身体验一下就知道了，和你想的，网上发的都不一样，而且很多都是反的
生活部易啊
我曾经也送了三个月外卖，见过太多同行者出车祸，亲眼目睹了一次，在十字路口，虽然没有车，但我依旧等着绿灯，后边一小哥估计看到没车直冲路口，悲剧发生了，冲到一半，前方车刹车不及，地上都是血，造成了严重后果，这样苦了自己害了别人，我送了三个月外卖，即使客户再催，我也不会闯红灯，想想送一单才五块钱，把命搭上值吗，一说压力大啥的，大个毛线，命没了残废了你头都大，我照样送了三个月，我在站点排名20几，每月收入也均在六千加，送餐遇到催单，跟客户好好解释，毕竟人心都是肉长的，
台灯下的男孩
我是一名骑手，我来说两句。
每一个外卖员身后都有一个家庭，都有亲人在盼着你平安回家。美团有一句口号喊的很好——送餐再忙，安全不忘。可做起来，就不是那么简单了。
先说一下专送骑手，专送顾名思义，就是专业配送，有专门的站点管理约束。工作模式是系统派单，系统给你的订单，你不是想送只能转出去，转出去没人接还是你的，说难听点，就是死活要送。高峰期一下派个五六单，再遇到商家出餐慢，骑手的压力真的很大。遇到变态商家，超过送达时间了，他还没给你出餐，客户再催几次，那小哥就真的绝望了，只能一路狂奔。送晚了，有的客户不高兴，差评投诉骑手都早罚钱的。我以前在的站点，差评50，投诉200。搞一下一天就白做了。美团专送在商家不出餐的情况下，可以在系统报备商家出餐慢，但给骑手的配送时间是不变的。饿了么专送做的比较人性化，报备出餐慢，成功以后，可以延长5到10分钟不等，每单可以报备三次。但是饿了么专送人少，骑手手里单多，跑起来也不轻松。经常见到下雨天爆单，饿了么小哥送不过来，只能打电话给顾客沟通——商家做不出来啊，能不能把这个单子退了，再重新下一个好不好？
再说下众包骑手，众包就是兼职的，众包服务的商家派单的范围比专送商家的范围要大许多，五六公里送份麻辣烫，七八公里送份蛋炒饭，这种单在众包是大把的。每单按距离远近价格是不一样的，你说五六公里送一个单过去，就赚个七八块钱，来回还要一个多小时，那不得亏死啊？所以，众包骑手会尽可能多挂单，在有限的时间里，尽可能利益最大化，送起来时间也是很赶的。
以上所说的，是骑手行业的现状。骑手时间紧，压力大，往往就会做出许多冲动的行为，像闯红灯，逆行之类。我不是在辩解什么，只是希望客户能理性点餐，多一点宽容。平台能更人性化一点，不要什么责任都推到骑手身上。当然，最重要的还是在自身，在我们身边有无数血的教训，大家在路上还是尽量慢一点，最后说一句，安全第一心中记，为己为家为个人。
浪漫爱跑的驴
我到盒马鲜生跑了20天了，跟美团一样。我们所在的站点人多了，一天也跑不了多少单，我打算过完年我还是找个销售，或者装我的灯具去。
怎么说呢，闯红灯这个事，确实不闯红灯的骑手不是好骑手。但是一定要把握好提前量！路上确实没有车能够看到200米开外没有车才过，车多还是老实等红绿灯。
我认为主要是系统问题！
系统所规划的路线，就是地图上的几个点只计算了电动车到达时间。
然后很多小区保安不让骑车进去，要步行进去。
然后等电梯时间，上电梯，敲门，下电梯！你碰到那种电话又不接，敲门又无人应答的。你会急得跳脚！还有医院住院部的电梯！一上一下没有20分钟你搞不定。我每回下电梯我恨不得从楼下蹦下去。
所以上叙真不能怪骑手。如果系统把这些时间都预算好了，为什么要创红绿灯灯。
然后又想下雨又恨下雨特别是南方的冬天。
不下雨单子少，搞不到钱。
下雨冷！手冻得都不灵活，为什么骑手要看时间，因为要看单子的时间，还要打电话。雨大了手机屏幕打湿了划不动。手又不灵活。车又容易打滑。你以为骑手心里不恨！恨以前为什么不多读书。为什么要让自己陷入如此困境！你以为骑手非不得已谁愿意干这个。
最终我想总结说一个观点。
骑手虽然人多，但是确是弱势群体！因为没有人关心骑手的利益，我觉得骑手要有工会。凭什么骑手没有五险。凭什么系统这么不合理没有人提出来修改。凭什么我们一天必须上线12小时！
霸蛮铁头哥
快递外卖就是个被洗脑的行业，懵懂的进来失望的离去，留下的只是冒着风险去赚钱！什么无中间商赚差价，滚他妈一边去承包商是干啥的？压低单价潜规则罚款，克扣的让你怀疑外卖人生！！！
人身安全得不到保证，出了事故外卖公司一推了之，去和保险公司交涉，没人管～这就是外卖现状，希望要进来的慎重一点。
歌声飘逸
我做了两年饿了么专送，说实话手上的单子越多越容易出事。一个商家出餐慢，就会导致其它订单都很赶。因为你的超时差评跟每个月的绩效考核挂钩。这些数据不好，每个月的金牌骑手评比没有你，年终奖也比数据好的少。现在做众包骑手自由接单，做到尽量不超时就行了。安全第一，避免不了的超时就让它超吧
666灭绝师太
题目本身就有错误外卖员怎么成快递了😂快递相对好一些因为对送达时间要求没那么严，现在一说外卖骑手出事了要么心疼骑手不容易要么指责骑手各种闯红灯害人害己这些观点都有失公允其背后深层原因却无人知道也没人深究！听我娓娓道来～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
文哥在线等
很荣幸，我就是送外卖的，送的是“饿了么”至于楼主所说的确实是事实，家人肯定东西，我老婆也是担心的，但是都是为了生活，谁喜欢去飙车啊，闯红灯啊，特别是今天下雨天，从早上到现在一顿饭也没有错，也闯了好几个红灯，实在是没办法，配送费死低死低的，一超时就是罚款，一差评就是五倍罚，送外卖的其实就是在和死神赛跑。
