知足是神

這是航海人羅羅第 467 篇原創問答。

能把年齡因素考慮進來的，那應該“不年輕了”，但這並不妨礙你的夢想達成；決定你能否做遠洋船員的主要因素是——考證能力，這才是決定你能否跨入這個行業的硬核“敲門磚”。

航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊做遠洋船員的那些事。

一、你，為何對遠洋痴痴不改

英語怎麼樣，這是你對照核查的第一項。

開篇直指目標，這是我們一貫的主張和原則。既然是選擇跑遠洋航線，更準確一點的來講是計劃做遠洋航線的普通海員。確定了這個目標，下面我們所討論的問題也就更加的有針對性。之所以確定是普通海員而不是做職務船員，其實很明顯了。渠道，決定了你的發展，就算是最後能走上職務船員之路，那也是從普通海員一步一步幹起來。

做內貿和跑遠洋航線的普通海員，最大的區別一個英語考試。一個不用考，一個必考。其實還有一種更優的選擇，那就是開始報名的時候就報遠洋線，反正學費一個樣。人生有那麼多不確定性，對於基礎不太好的小夥伴來講，萬一努力一把過關了呢，那不失為一種幸運啊。所以，先定下高目標，此路不通再退而求其次，也是一種思路喲。

對於你，咬定青山不放鬆的要去做一名遠洋海員，那就更加的明確了。不給自己退縮的機會，一杆子插到底，這不正應了那句老話：人生啊，有時不逼自己一把都不知道自個兒有多優秀。

扯了這麼一大段，主要的意思就是建議你能上就上，對自己絕不手軟。

二、行動，才是圓夢的開始

英語，是橫在面前的最後一關，也是決定你走遠洋（外貿）或內貿的分水嶺。

說實話，有好多培訓的小夥伴是在人生幾十年後才開始懷念他的英語老師，特別是在英語考試掛科的那段時間裡。至於思念的內容，在這裡可能就不好分享了，大家心知肚明吧。哈哈。

報名、培訓、考證、見習、換證後開始正式頂崗。經過這樣的一次人生躍遷，你就已經穩穩的站在異國他鄉，開始了你的遠洋海員之旅了。

理想很豐滿，現實很骨感。描繪了美好的藍圖後，我們又要回到了痛苦的考證之旅了。之所以用“痛苦”這樣的詞彙，主要是提醒你學習的事可能要加把勁。別看你的同桌天天在玩手機、泡酒吧，他不用考英語他著什麼急啊。為了以後的美好日子，特別是能遍歷世界各國，所以此時的用功、用勁那是非常有必要的，更何況基礎不太紮實的情況下更要給自己加碼。

學英語，可以這樣玩。記得我們考小證的時候，旁邊正好有一個水手班，其中就有一位來自漢中的老哥們讓人佩服。四十出頭，可頭上過早的一馬平川，確實讓人感嘆歲月的蹉跎。這又怎麼樣呢，拿他的話說：“咱是實力派，又不是走偶像派路線。”服，大寫的精僻。更讓人信服的是他學習的勁頭。當時正逢夏天，年輕人有睡不醒的覺，可這位“老大哥”每天五點起床去室外讀二個小時的英語，然後七點半和大家一起去培訓點上課。看到了嗎，這樣的勁頭你說他能考不過嗎？解決了這個攔路虎，他的海洋之路還會遙遠嗎？

“大保健”，做就要做全套。四小證、水手（機工）證、英語以及其它只需要辦理的證書（海員證、健康證等）構成了一套完整的海員證書體系，每一個跑外貿船的船員都需要辦理好這樣的證件，因為這是最低下限，也是最低門檻。

人生要闖關，大幹一百天。對於一名普通老百姓，要一腳跨入世界海員的行列，雖說充滿挑戰但也不是不可實現。否則，那麼多海員是怎麼做的呢，前後同一個政策，同一個中國海事局蓋的大戳鋼印，對任何人都一樣。你能，你就上。這裡的上，有先上和後上之分。先考過了，先獲證就自然先上船了；學習不用勁就可能要掛科參加補考，那耽誤的可不僅僅是時間，那是白花花的“美刀”喲。看在毛爺爺的份上，哦，還有那美鈔的份上，你也要再給自己一個努力的理由。

關於年齡，其實這並沒有大太大的影響。下限十六歲，上限六十歲，你在中間就可以了。但事實上做一名普通的海員，並不是請你去坐辦公室喝茶，所以自己的身子骨有幾斤幾兩，自己還是要有數啊。工作中水手對於年齡可能要注重年輕化一些，畢竟在甲板上作業風險更大一些；做一名輪機部的小夥伴，可能是一些年齡稍偏大的選擇。個人意見，僅供參考了。對於年輕人，那都不是事，看你自己的意願選擇了。

寫到此，可能在這裡再討論做海員好不好的事就有點不合時宜了。怎麼說呢，有些已經下船的職場人說“寧願站著生，不願跪著死。”什麼意思，他是說只要在岸上能找到一口活食，就不建議上船來“討飯吃”，你看，他們活得多悲壯。所以，上船要三思啊！

有夢想的人都值得佩服。祝每一個追夢的人都能抵達願望的彼岸。

我是航海人羅羅，分享行業內更多有趣有料的故事；傳播行業正能量，有我在行動。

航海人羅羅

據我瞭解跑無限航區的經驗，報名機工，或水手班報英語，不考英語就是跑國內沿海！培訓3－4個月，畢業，辦理服務簿，服務簿辦好了才可以辦海員證，在護照，當時4小證已經下來了，在就是紅黃本，基本15個工作日就辦理好了，實習期6個月，換證成為值班機工或值班水手，實習期跑外跑內都可以，覺得想有好資歷就跑外，我當時沒有跑外實習期在國內實習的，實習完了，就是新證機工或水手，雖然已經過了實習期了，但是新證期間，你的工資一般是比過了新證的少800－1000元左右吧，跑完新證這個航次，8－10個月，就是傳說中的老證機工或水手了，在想上考，要實習期6個月，海上資歷18個月後，就可以報考3管或3副了，機工考3管，2管，大管，輪機長，水手考3副，2副，大副，船長，職位還有，大廚，，銅匠，機工長，水手長，電機員，服務生，謝謝，

國際影視終極探秘

船上等級非常分明，以下是崗位分佈：

船員薪資情況：

考證！

風險和優勢

職無小事

我作為一個94年跑船的機工 勸你千萬別幹這行。1 誤人子弟的工作。下了船 你跟社會有點脫節，要是幹甲板 等你不幹船的時候 你在混社會 才發現你在船上的甲板技能在陸地用不上。2 長期跑船 對身體是極大的傷害。船上的伙食大多數都不好不說 大多數船長還黑普通船員的伙食費。還有 人是陸地動物 長期不接觸陸地……你想想。3 這一行是個高危工作……你應該知道吧。4 工作環境 和人文環境(看運氣，我敢相信大多數你的運氣沒那麼好)有點惡劣。

麒踏祥雲

首先要通過勞務介紹所，要交定的費用，身體健康條件要通過，要在海上度過漫長的夜晚，能適應海上生活，就可以了

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