jyz111
现在大的航空公司由于飞机体量够大，淡季的时候入不敷出，只能靠旺季苦苦撑着，一年到头赚钱的月份并不多。而且算上高铁动车的分流，各大枢纽的航班客座率并不客观，除非一些热门且高铁动车没办法覆盖的比如云南、成都等航线。因此现在很多小航空公司发展得更好，他们飞机数量少，精选航线，人力和维修成本较低，旺季也能赚钱，淡季飞机少亏得少，整体盈利没有大公司能力强，但是胜在稳健。大公司发展到后期太强调精细化管理，人员结构冗杂，成本巨大，管理起来不容易。
从发展角度来说，可以在大航空公司从事几年再跳去小航空公司，因为大航空公司的培训系统完善，制度规范，学到东西更快，经验很快就成长起来，但由于大公司竞争激烈，人才济济，上升通道窄，很多人在岗位上苦苦等待却没有晋升机会，这个时候是小公司最急需的人才，他们愿意花钱挖走大公司的人才，到手就能创造价值，这个时候你的议价权就高了。
萌爸Ravid
2018年国内各大航空公司的平均工资如下：
春秋航空
根据互联网数据，春秋航空公司的平均工资大约在7000元左右。
中国国际航空
根据互联网数据，中国国际航空公司的平均工资大约在6170元左右。
厦门航空
根据互联网数据，厦门航空公司的平均工资大约在6800元左右。
深圳航空
根据互联网数据，深圳航空公司的平均工资大约在6000元左右。
东方航空
根据互联网数据，东方航空公司的平均工资大约在6000元左右。
南方航空
根据互联网数据，南方航空公司的平均工资大约在5800元左右。
海南航空
根据互联网数据，海南航空公司的平均工资大约在5800元左右。
四川航空
根据互联网数据，南方航空公司的平均工资大约在5408元左右。
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大鱼爱吃小橙子
2019年全国航企年终奖公布，看看谁家的年终奖最高，某种程度上讲，年终奖体现着一个薪资待遇。
国内八家航企不同岗位均已开始发放年终奖，根据不同的岗位，部分航企年终奖要等到除夕或者当月工资发放日跟随工资一起发放，但是无论如何，请……多给点儿！！
以下工资均由航企小伙伴提供，部分岗位暂未发放，持续更新中。无论如何，希望大家过个好年。
南航
飞行：6W
乘务员：乘务长1.5w
头等舱乘务员1.3w
普通舱乘务员1w
东航
今年的收入关键要看“留才奖”是否给力。
乘务员：乘务长：1.3w
头等舱乘务员1.2w
普通舱乘务员1.1w
机务：工段长2w 工程师4w+
签派员：2.2w左右
厦航
作为行业标杆的白鹭航，一如既往的领跑各项年终奖。
乘务员：乘务长：2.6w
头等舱乘务员1.7w
普通舱乘务员1.4w
新入职乘务员7k
机务：工作5年机务4W+ 新入职2W
地服人员：2w
西藏航
高原航是我认为白鹭航之后，待遇最好的航企之一。
飞行员：机长6w 副驾驶 2-4w
乘务员：乘务长：3w+
头等舱乘务员 2w
普通舱乘务员 1.6w
机务：新入职 3w 工作年限长4-6w
地服人员：1.8w，一个值机小姐姐的留言
签派：3W
海航
H航是分子公司最多的航企，至于今年每个航企是不是总部直发，并不确定，只以过往的数据预测，做平均数。
飞行员：机长4.5w 副驾驶 2-2.5w
乘务员：乘务长2w
乘务员：1.2w-1.5w
川航
乘务员：乘务长:2.4w
乘务员：1.3-1.7w
签派员：3w+
职场微助手
三大航乘务这块，综合来讲，国航最好，如果看到手工资的话，就要看你飞了多少小时，过夜、驻站多不多，有没有飞国际，飞高原
Magiccave
这个现在对于乘务员来说，待遇上都差不太大了。如果单单讲工资待遇的话，国航和东航的福利待遇是相当好的，高了南航很多，尤其是国航。
现在这些不能只单单看待遇，要综合公司的管理，文化，发展多方面来决定的
