使用电池组驱动电动马达作为唯一动力的“纯电车”，当然已经占据汽车市场风向指标好几年的热门产物，而随着人类喜爱追逐速度、突破自我的天性，本应讲究“环保”、“节能”的纯电动车，竟也开始出现所谓的“纯电超跑”。不过纯电超跑新闻至今已经见多不怪，中国众多新兴产业打着PPT造车的名号招摇撞骗，都让人对“纯电超跑”失去了点信心。不过，商业信用相比中国良好许多的日本，一家名为「Aspark」的公司近日发表了旗下第一款汽车产品“OWL”，而其纯电动力配上高强性能，让OWL成为日本品牌中第一款真正意义上的纯电超跑。
2017年，Aspark于法兰克福车展上发表了OWL的概念雏形，虽然性能蓝图建构得相当美好，但由于当时充斥太多“梦想中的纯电超跑”，因此OWL与Aspark并没有受到太多人注意。但Aspark并不灰心，他们继续在世界各大车展上展示自己的成果，除了宣传自己之外，也借此机会顺便寻找合作伙伴。终于，2019年11月，在纸醉金迷的杜拜国际车展上，Aspark展出了OWL的量产规格，并宣布全球限量50台开始贩售，他们同时宣称OWL是“日本第一辆电动超跑”、“世界最快的电动超跑”。
这样的宣称并非夸大其词，根据其所提供的数据显示，OWL搭载了四具电动马达，能输出2012PS（1984hp）以及2000Nm这极度不可思议的性能数据（提供参考：PORSCHE Taycan TurboS的数据为761hp/107.1kgm），而电池组重量虽然不低，但车舱本身为仅重120kg的单体式碳纤维设计，车体本身也几乎都用上碳纤维材料，让车重压低到1900kg（ORSCHE Taycan TurboS为2295kg），除了造就0~100km/h加速仅需1.9秒的恐怖实力之外，更能在10.6秒从静止加速到300km/h，极速则为400km/h，写下纯电超跑的性能新篇章。
当然，四具电动马达，想必是四轮传动，而OWL还有扭力分配系统，同时还提供了四种驾驶模式，包含有性能（Sport-Dynamic）、雨天雪地（Rain-Snow）、舒适（City-Comfort）、以及超增呀（HighBoost），并配置了可依据时速自动调整高度的后尾翼，车身高度也会依照行驶环境做调整，最低可以低至99mm，Aspark声称OWL是世界上最低的跑车。
不过，电动车最讲究的应该还是续航里程，Aspark宣称，在“正常”状态下，OWL可以行驶约450km，64kWh的电池组搭配44kW的充电系统，能在80分钟内充饱。但对于现今超跑很讲究的奢华内装，Aspark倒是没有着墨太多，仅表示可以接受客户各种想法的定制，而从官方规格配备表上看来，诸如定速巡航、车道偏移、盲区侦测等主动式安全配备，OWL是一律欠奉，仅提供最基本的空调与音响（提供蓝牙连接）。
OWL规格数据：
四马达搭配64kWh锂离子电池
输出：2012PS/2000Nm
最大行驶里程：450公里
长宽高：4791x1935x993mm
轴距：2750mm
净重：1900kg
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