使用電池組驅動電動馬達作為唯一動力的“純電車”，當然已經佔據汽車市場風向指標好幾年的熱門產物，而隨著人類喜愛追逐速度、突破自我的天性，本應講究“環保”、“節能”的純電動車，竟也開始出現所謂的“純電超跑”。不過純電超跑新聞至今已經見多不怪，中國眾多新興產業打著PPT造車的名號招搖撞騙，都讓人對“純電超跑”失去了點信心。不過，商業信用相比中國良好許多的日本，一家名為「Aspark」的公司近日發表了旗下第一款汽車產品“OWL”，而其純電動力配上高強性能，讓OWL成為日本品牌中第一款真正意義上的純電超跑。
2017年，Aspark於法蘭克福車展上發表了OWL的概念雛形，雖然性能藍圖建構得相當美好，但由於當時充斥太多“夢想中的純電超跑”，因此OWL與Aspark並沒有受到太多人注意。但Aspark並不灰心，他們繼續在世界各大車展上展示自己的成果，除了宣傳自己之外，也藉此機會順便尋找合作伙伴。終於，2019年11月，在紙醉金迷的杜拜國際車展上，Aspark展出了OWL的量產規格，並宣佈全球限量50臺開始販售，他們同時宣稱OWL是“日本第一輛電動超跑”、“世界最快的電動超跑”。
這樣的宣稱並非誇大其詞，根據其所提供的數據顯示，OWL搭載了四具電動馬達，能輸出2012PS（1984hp）以及2000Nm這極度不可思議的性能數據（提供參考：PORSCHE Taycan TurboS的數據為761hp/107.1kgm），而電池組重量雖然不低，但車艙本身為僅重120kg的單體式碳纖維設計，車體本身也幾乎都用上碳纖維材料，讓車重壓低到1900kg（ORSCHE Taycan TurboS為2295kg），除了造就0~100km/h加速僅需1.9秒的恐怖實力之外，更能在10.6秒從靜止加速到300km/h，極速則為400km/h，寫下純電超跑的性能新篇章。
當然，四具電動馬達，想必是四輪傳動，而OWL還有扭力分配系統，同時還提供了四種駕駛模式，包含有性能（Sport-Dynamic）、雨天雪地（Rain-Snow）、舒適（City-Comfort）、以及超增呀（HighBoost），並配置了可依據時速自動調整高度的後尾翼，車身高度也會依照行駛環境做調整，最低可以低至99mm，Aspark聲稱OWL是世界上最低的跑車。
不過，電動車最講究的應該還是續航里程，Aspark宣稱，在“正常”狀態下，OWL可以行駛約450km，64kWh的電池組搭配44kW的充電系統，能在80分鐘內充飽。但對於現今超跑很講究的奢華內裝，Aspark倒是沒有著墨太多，僅表示可以接受客戶各種想法的定製，而從官方規格配備表上看來，諸如定速巡航、車道偏移、盲區偵測等主動式安全配備，OWL是一律欠奉，僅提供最基本的空調與音響（提供藍牙連接）。
OWL規格數據：
四馬達搭配64kWh鋰離子電池
輸出：2012PS/2000Nm
最大行駛里程：450公里
長寬高：4791x1935x993mm
軸距：2750mm
淨重：1900kg
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