车奕之说
您好！机械手刹与电子手刹的作用相同，都是用于在各种路况停车时，防止车辆在无人驾驶状态下发生后溜或前溜，从而避免发生事故。虽然作用相同，但两者还是存在区别的。以下是我个人对两种手刹的分析，希望为您带来帮助。
一、机械手刹与电子手刹的工作原理：
1、电子手刹的工作原理（电子手刹共分为两类，卡钳式与拉索式，以下就用卡钳式的举例）：
当驾驶员按下电子手刹使用按钮后，电子手刹控制模块收到信号，控制手刹电机开始转动，力矩通过内部的传动皮带输送到芯轴螺杆与螺母转动机构，最后推动制动活塞对后轮进行制动。
2、机械手刹的工作原理（用盘式举例）：
驾驶员通过手动提拉机械手刹，力矩由钢丝传递到后轮刹车卡钳的联动机构上，最后推动刹车片夹紧刹车盘来达到制动效果。
二、机械手刹与电子手刹的区别：
1、电子手刹是通过电能驱动，把力矩传递至转动机构来实现制动效果。
2、机械手刹是通过人为拉动，把力矩传递至联动机构来实现制动效果。
三、车辆在高速状态下误按到电子手刹按钮会发生什么状况？
考虑到这个问题会对生命安全造成威胁，设计师们也是早有准备。为了防止这种情况发生，电子手刹的操控判断被分为两种机制，低速操控机制与高速操控机制。
1、低速操控机制(以车速小于5KM/H为例)：
在车速小于5KM/H时，驾驶员按下电子手刹按钮，手刹控制模块立即做出反应对后轮进行制动，车辆停下后，可以通过轻踩油门加速让车辆自动释放手刹，这就是低速操控机制。
2、高速操控机制（以车速达到80KM/H为例）：
车速达到80KM/H时，驾驶员按下电子手刹按钮，手刹控制单元会把这次操作判断为错误操作而取消掉，不会让行驶受到影响。
简要总结：
最后补充一点，高速状态下启动电子手刹功能虽然会被取消掉，但是切勿一直长按电子手刹按钮，这样会进入紧急制动模式，触发ABS安全系统对车辆进行紧急制动，容易造成后车追尾。
碧幕游戏
机械手刹与电子手刹的主要区别在于手刹执行单元是机械控制还是电子控制，功能都是驻车。
下面说一下机械手刹与电子手刹的具体区别：
机械手刹：即驻车制动器（并不是刹车制动器），如下图，驾驶员操作手刹，带动手刹拉索，通过鼓式制动器实现驻车功能。
优点：成本低，结构简单；
缺点：1、手刹在中控处比较占用空间，不利于中控处其他按键的布置；
2、需要较大的力气，且手刹没拉到位易导致溜车。
电子手刹：即使电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。如下图的P按键，上提是拉紧，下按是放松，具体的操作可以看下具体车型的说明书。现在大部分电子手刹都配备自动驻车功能，可以实现，停车后自动驻车，加油门后自动解除驻车功能（系统检测驾驶员的驾驶意图），非常实用。前提条件是系好主驾安全带，关闭主驾门，汽车厂家考虑还是蛮周到的！！
优点：1、占用空间小，利于中控处布局；
2、操作简单，可以实现随时停车，随时自动驻车。（不用再担心溜车了）
缺点：成本高，电子系统复杂，维修费用高。
下面说一下，在高速上不小心碰到电子手刹会怎样？
首先说一下，这个问题，汽车厂商已经考虑到了，肯定不会出问题的！
汽车厂家的设计策略简单来说是这样的，汽车在高速行驶中，电子手刹如果被拉起一下，行车电脑会判为误操作，不执行操作。但是如果高速行驶中电子手刹一直被拉起（大于5秒或某一时间），行车电脑则判定驾驶员有刹车的意图，控制车辆进入紧急制动状态，启动ABS、ESP等控车身稳定系统，以合适的力度对车辆进行制动（肯定要保持车身稳定，而不会像手刹那样）。当车辆接近停止状态时（速度小于5Km/h或某一车速），电子手刹即完成驻车操作。
所以在高速如果不小心碰到一下，是没什么问题的。特别提醒，副驾驶是不允许乘坐12周岁以下(或1.4米以下)的儿童。
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随着汽车上的电子产品越来越多，电子手刹也越来越普遍，比如丰田上市的卡罗拉和雷凌，电子手刹已经是全系标配，不再是高配车型独有。电子手刹是对机械手刹的改良，机械手刹是通过拉索控制制动蹄片和制动盘进行摩擦驻车，电子手刹则是通过电子系统控制制动卡钳上的电机使制动盘和制动片之间摩擦夹紧来实现驻车，两者在结构上存在区别，电子驻车更加的智能化、电子化，同时也节约了空间。如果在高速上不小心碰到电子手刹并没有长按住，车辆的ESP控制单元会对车辆的整体信息进行判断，是不会有什么问题的，但是在日常使用中还是不建议高速时碰到电子手刹开关。
机械手刹和电子手刹的工作原理
机械手刹是通过手刹操作杆拉起拉索，通过拉索控制弹簧使制动蹄片与制动盘内侧接触或者分离，进而对车辆实现驻车制动，所以整体是比较纯粹的机械控制，更多的是通过机械之间的控制。
电子手刹对刹车系统进行了优化，操作杆变成了电子手刹开关，由原先的制动蹄片与制动盘的内部接触变化为制动盘与制动片的接触。驻车时，当驾驶者按下电子手刹按钮后，信号会通过线束传递给电子控制单元，电子控制单元再控制集成在制动卡钳上的电机作动，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。
电子手刹相比机械手刹节省了空间，同时也更加的灵活方便，避免了开车时出现没有释放机械手刹的情况。当然相应的成本也更高，目前该功能在很多车型上已经是标配，不再是高端车型独有。
当车辆在行驶的过程，只按一下电子手刹按钮是起不到作用的，需要驾驶者长按或者是拉起电子手刹开关，电子手刹才会起到作用，车速会慢慢降低。如果汽车车速过快，脚踩刹车存在异常时，驾驶员可以通过长按电子手刹来降低车速，但该操作仅限于紧急情况下，因为使用电子手刹紧急制动会对车子产生一定的损伤。
孤独的车轮
机械手刹是手刹拉杆通过机械结构牵引钢丝绳拉线控制制动系统，而电子手刹是通过电信号来进行触发控制制动系统，机械手刹一般都是控制后轮的制动，而电子手刹可以控制四轮的制动。
机械手刹会因为机械结构的特性和金属疲劳而慢慢变得制动力不足，需要定期进行调整，否则很容易因为手刹车不灵而导致斜坡停车溜车的情况，这也是我开机械手刹的车型停车时自动挡没什么好说拉起手刹后要放置在P挡，而手动挡车我一定是别在一挡上，如果坡度过陡我会在轮胎后垫点石头，这样才稳妥。
但电子手刹就不用这样操心， 电控系统自动保证制动的有效性，高速行驶时如果意外触碰到电子手刹也不用担心，并不会立刻起到制动效果。但电子手刹还有一个应急的功能，比如大众品牌的车型电子手刹在持续扳动2秒钟时会以80%紧急制动力对车辆四轮进行制动，保证脚制动意外实效或驾驶者失去意识时副驾驶也可以控制车辆减速。
老倪DIY
科技发展越来越好，现在对于汽车的制造来说，也是精益求精了，所以说车子的更新换代也是很快的，之前没有的功能现在也已经都有了，但是对于一些没有用的功能也都已经被淘汰掉了，我们对手刹的理解，可能也就停留在最原始的一个方位了吧，其实现在的汽车早都已经不是这样的手刹了，因为手动挡的车子一般像女性开起来的话会不好操作，当你需要把它拉起来的时候，就会很费力气，有了这样的考虑，才有了电动版的手刹，但是很多人也开始担心，如果在高速行驶车速120，不小心误碰“电子手刹”，后果会怎样？
这不是“无所事事的想法”，电子手刹比传统的机械刹车更容易“误压”，甚至一些车型在内部设计中也有“缺陷”，用错手刹并非不可能，电子手刹的设计原理实际上与机械刹车没有什么不同，但是传统的机械刹车需要用力拉手刹，电子刹车集成了电子控制技术，可以通过按钮轻松释放，至于意外碰到电子手刹的情况，设计师已经事先考虑过这种情况。
车辆高速行驶时，要是误碰了电子手刹是不会有什么影响的，车子不会像大家想的那样突然停下来，当车辆高速行驶时，车主碰到了电子手刹，但只是在仪表盘上显示了电子手刹的标志，并不是启动电子手刹，如果长按这个标志，那么才会触动abs，车子就会紧急制动，从这里就可以看出，如果你不小心按到了那个按键，也没有事。
其实在生产汽车的时候，那些商家已经考虑到这个因素了。如果汽车在迅速运转的时候，突然停止了，那么造成的结果就是车翻了，手刹一般的功能就是让汽车停止，所以既然这个功能是这样的，那么也要考虑万一利用不当，应该怎样应对，其实种种因素，那些商家早都已经想到了，所以说，即使你的车速在一百二十码以上，碰到了这个按钮，也不要害怕。只需要静下心来，控制好方向就行了
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