對於許多年輕消費者來說，人生第一輛車都會選擇小型車或者緊湊級轎車。輕巧好開，同時車身尺寸合適，對於剛剛上手的新手來說，日常行駛和停車入庫能夠方便不少。
但隨著第一批90後已經步入中年，許多人開始將目光轉向中型車領域，更大的車身尺寸和車內空間，能夠兼顧日常使用和商務需求，同時隨著小孩的落地，日常使用也不至於太過侷促。
那麼，日系、韓系、德系三大中型車該怎麼選呢？它們各自的代表車型，現如今性格如何，還是當年我們熟知的那樣麼？
本篇文章不會太過詳細的聊配置審美，會從它們各自性格的進化淺析，它們目前的狀態如何。
日系代表車型：廣汽豐田 凱美瑞
說起日系車我們自然不能忘記這款神車，從保值率來看，還是非常可觀的。廣汽豐田 凱美瑞（文中簡稱凱美瑞）10年 240G豪華版到現在已經10年，還能賣到8.5萬。主要原因就是其極低的故障率和良好的乘坐舒適性，當然不能摒棄的就是那“中庸”的特性，沒有明顯短板。
而目前在售凱美瑞基於豐田全新TNGA架構打造，不論是設計還是底盤調校，全新凱美瑞已經進化成另一個性格。
以前的凱美瑞不論我們從哪個角度看過去都是圓潤的，線條也是圓滑的，而現在的凱美瑞性格略顯極端，設計鋒利，怎麼看都不是我們熟知的凱美瑞，這就是全新架構所帶來的變化。
特別是在行駛部分，全系採用2.0L、2.5L、2.5L混動三個動力版本，自然吸氣帶來的那種加速力道，依然可以用從容不迫來形容，爆發不足，但後勁不斷。唯一不足，便是2.5L燃油版本匹配8AT變速器在低速時的頓挫問題，讓整體質感略微下降。
底盤調教部分則非常有歐系車的風格，路感清晰反饋快速，凱美瑞竟然“硬”起來了。如果你希望與車有一定的溝通感，那麼目前在售凱美瑞可以去店裡試駕體驗一下。
韓系代表車型：北京現代 第十代索納塔
北京現代 第十代索納塔（文中簡稱全新一代索納塔）目前還未上市，但已經在今年的車展中亮相，設計依然是目前韓系翻盤的最大殺手鐧。
全新一代索納塔使用“Sensuous Sportiness”設計理念，相較於之前採用的設計理念，讓邦哥用一句話來形容這個過程，那就是“由簡入繁、化繁為簡”。
記得初見第八代索納塔時，邦哥的眼光被車身上那複雜的線條所吸引，那是驚喜。過了沒多久，再次看到第八代索納塔時，已經失去了那種驚喜的感覺，不夠耐看。
全新一代索納塔整體設計語言與北京現代旗下另一款車型菲斯塔相似，依然攻擊性極強，但車身條線大量減少，通過凌厲的雙腰線勾勒出了車輛側面的力量感，簡單有力。
目前全新一代索納塔在北美市場搭載1.6T、2.5L發動機，進入國內之後或將採用1.5T、2.0T發動機，未來還將提供混動版本供消費者選擇。
就目前曝光的信息來看，韓系代表全新一代索納塔整體更加成熟，不在是那個年輕冒失的小子，更加成熟內斂且有力。
相信在國內正式上市後，依然是這個市場中性價比最高的車型，且會擁有更加運動的動態表現，非常期待。
德系代表：一汽大眾 邁騰
本來在選擇德系代表時，邦哥第一選擇是上汽大眾 帕薩特，但是看到全新帕薩特在中保研的碰撞測試後，邦哥放棄了它。
作為最早進入國內市場、最暢銷德系中級車，25%偏置碰撞測試中拿到了【P】最差成績。導致成員艙被嚴重入侵，車內成員安全指數也僅拿到了【M】一般。實話說，當看到帕薩特和途觀L一樣A柱彎折近似折斷的情況時，邦哥已經無力吐槽了。
相比之下，邁騰的碰撞測試成績就好了不少，這也僅僅是相較於帕薩特而言。對比豐田TNGA架構下的凱美瑞來看，邁騰的成績也算不上優秀。
當然，邁騰還是對得起德系中型車代表的，畢竟該車的綜合產品力還是很強的。並且，按照邁騰一向在換代頻率上比帕薩特快半代的情況來看，那些喜歡德系品牌中型車的消費依然可以選擇邁騰。
當然，邁騰的整體配置非常豐富，且在豪華感和科技感部分已經有了明顯提升。成熟可靠的動力系統，日常行駛有著不錯的動力儲備，且底盤調校很“德味兒”，整體感很強，不論是市區代步，或是高速行駛，都有著不錯的表現。
最後：本文中說到的凱美瑞、索納塔、邁騰，是合資中型車市場中很有代表的車型了。它們各自的特點非常明顯，就目前的狀況來看，凱美瑞的性格變化是最大的，在保證日系低故障率和高保值率的同時，整車行駛質感更有歐洲韻味。
當然，索納塔整體更加成熟，且性價比一定不低。凱美瑞的優勢依然在，並且動態部分更有歐洲韻味。
至於，最後應該怎麼選，第一看安全，第二看品質，後面的就很好做決定了，希望你不會太過糾結。
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