CarKey
磨合期车速超过120Km，对发动机没有影响、确切的说是没有任何的影响，因为时代变了、加工技术、加工精度、装配技术都已经大幅度提高，所以现如今的车子依然需要磨合，但对于磨合期的要求已经大幅度的放宽，过去所采用的那种低速磨合方式现在已经用不着了，现在的车子只要正常行驶就等同于磨合，磨合期已经不具备特殊性了。。。
在几十年前，由于那个时候的精加工水平还不行，所以加工出的零部件精度不够、公差也偏大，简单理解就是各个零部件之间毛茬多，而磨合就是利用一段时间内的可控磨损来打磨掉这些多余的部分；所以早期车企对磨合的要求是极为严格的，比如车速不能超过80千米、不能满载、至少5000公里以上，只能说那个时代粗糙的加工水平，导致了极为严格的要求，可以说那个时代的车子，磨合极为重要、磨合的好坏会直接影响日后的使用寿命；而现在则完全不同了，因为加工技术大幅度提高，也就用不着这些了。。。
当代车辆的磨合方式
现如今的车辆，依然要经历磨合期，只不过这个磨合期的要求对比以往，已经被极大程度的放宽；如上图所示，磨合期已经缩减为1500公里，这对比当年已经极大程度的降低；而最高车速不能超过表显车速的四分之三，现如今的乘用车，表显车速大都能上到200Km左右，而它的四分之三就是150Km，也就是说只要您的磨合车速不超过150Km，那么就属于符合厂家要求的磨合车速，对车子没有任何伤害！
可以自己思考一下，150Km的时速已经属于超速了，这个速度足够正常驾车使用了，还想怎么快？当然这只是某品牌的厂家要求，其它品牌或存在一定的差异，但差异往往不大；其它的要求就是不要地板油行驶（避免发动机过高转速运行）、不要用于牵引；除此之外也就没有其它的相关要求了；可以说现如今车辆磨合已经变得极为简单；日常的正常使用车辆就等于磨合，如今的磨合期已经不具备独立性，不极端驾驶、暴力驾驶，都属于磨合，所以您把车子开到120Km没问题。。。
车辆在出厂前就高负荷运转过
现在的磨合期也就是那么回事，不必太过于小心、也不要破坏式运转，只要顺其自然的用车就是最好的磨合；实际上车子在出厂前就已经高负荷运转过，比如极限功率测试（看一辆车最大功率能达到多少）、比如紧急制动（车速不快制动能叫紧急？）、比如检测ESP的性能等等，都是需要在发动机高负荷运行时才能测试的；所以别觉得自己有多爱车，车子在到手之前，早已经被高负荷使用过，这些都足以证明现如今的磨合早已不如过去那般重要，仅仅是过程而已。。。
总而言之，您的车辆已经跑了500Km，最需要磨合的阶段已经度过；况且现在的磨合期要求是宽松的，看看您自己的车辆手册，通常也会有不超过最大车速四分之三的要求，所以您即便跑到140Km，同样距离安全速度极限相差甚远，所以还需担心什么？现如今的车辆由于加工工艺、装配工艺的大幅度提高，所以对于磨合的要求大幅度放宽，所以磨合对于现在的车辆来说仅仅是一个过程，不必特殊对待，正常用车、正常提速就是最好的磨合，所以不要对磨合期太过于较真。。。
非专业车评
当然有影响，我一台桑塔纳4出租新车下地，3000公里不过时速80，三天自换机油，结果5年64万公里没中修，每年过线一次过从不用修发动机，最后报废时跑120须减不大，夏天0.53-冬天0.46，长途0.33，所以磨合还是很重要的。别信某些砖家！
珠江车夫
所谓的磨合期，本人买个五六次新车，从来没讲究过，最好不要超过一百二，欧美系车一般120慢车，都在2000转左右，根本对发动机一点影响都没有，日系车，转速要相对高一点，120慢车在2600到3000转之间，普遍来讲，日系车动力比较差，所以它转速高一点，新车的时候，日系车就不能开一百二，或者你就开一百二，影响也不是很大。
还有所谓2000公里换机油，然后还有汽车，狗屁专家说，要上高速上面去拉一下，把铁杂质都冲洗下来，说新发动机，有铁杂质，纯粹是放狗屁，新发动机装配的时候，确实会有一点点什么杂质在里面，但是他那机油滤清器，是那个精细高级纸制品，比净水过滤器还精细，都是忽悠外行人，不知道汽车原理，发动机只要发响，全车机油都要经过油道过滤器，才能达到发动机全身任何一个地方，随时随刻都在过滤清洁机油，2000公里换下来的机油，雪亮，跟新机油基本上一样，缸套旁边，有一部分是从油底壳甩机油上去，但是他甩上去的机油，也是通过连杆，曲轴，上面的油道，渗漏出来的机油甩在缸套旁边，这个机油他同时也经过过滤过的，现在的汽车发动机，出厂前他都经过调试磨合，再加上什么部件都泡在机油里，发动机停在那里不开，加油门，空转，都能达到4000到6000转，车跑120车，转速才2000转。所以车子没有那么小气，正常开用就行了。
自驾周游全国每个城市
首先，我们要弄清楚汽车为什么要跑磨合期？
这是因为汽车的发动机、变速箱、以及所有轴承等有很多机加高精密零部件，在加工过程中或装配过程中会产生细微的铁屑、杂质等。
如果不经过磨合期，直接以高速运转，那么这些铁屑和杂质一旦行经到运动副间，就会导致零件表面异常磨损，导致整车传动系统效率降低，寿命降低，所以，新车都要经历一个磨合期，一般3个月或3000公里左右，在磨合期间会在各运动副零件表面形成硬化，光滑，耐磨的表层，从而增加传动系统寿命，提高传动系统效率。
在磨合期车速一般不超过80码，发动机转速不超过2500转/分，这样更有利于保护各运动部件。
而你的车才开了500公里，磨合期才刚刚开始，就把时速提到140码去了，这对整个汽车传动系统的影响都是非常大的，特别是对发动机的磨合相当不利，后续的磨合期务必注意这个问题。
而现在很多汽车制造厂吹嘘自己的加工精度如何高，完全可以取消磨合期等，其实都是忽悠伎俩。现在的加工技术的确有很大进步，但随着产量增加，效率提高，加工时间就会缩短，反而加工精度会大打折扣。如果真如他们说的那样，为何不直接规定1万公里再做首保呢？而是2000公里都不到4S店就开始催促你去做首保了。利益是一方面，但是最根本的还是对发动机的损伤太大了。
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祥光008
很多车友在提车以后都会有一段磨合期，汽车磨合期内还是比较重要的，磨合不好对汽车后期使用寿命多多少少有所影响，但是有很多车主刚刚提车，尤其是对于一些追求速度的年轻来讲，磨合期内车速超过120码，对发动机有无影响呢？接下来来说一说。
从理论上面来讲，发动机在出厂之前都有过冷磨合处理工艺，跟以前的老款发动机有很大的改进，出厂之前是把发动机安装在专用的冷磨合机床上，利用电机带动曲轴旋转，这种磨合工艺降低了汽车在用户手中磨合要求，从而延长了使用发动机的寿命。
实际上车主在翻阅用户手册也可以看到，汽车在磨合期内不要急加速，急刹车，不要满载，不要长时间处于一定的速度磨合，而是要多个速度或者档位进行磨合，而对于汽车车速并没有特别高的要求，而且汽车行驶120码转速也很少有超过3000转的。这个转速并不会给发动机带来额外的磨损。
实际上，汽车自从有了冷磨合工艺，汽车磨合很简单，就像上面说的不要急加速，急刹车，不要满载，超载就行，每一个档位或者每一个速度都尽量的磨合一段时间是没有任何问题的，磨合期过了以后尽快的更换机油，进行首保即可。
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记得以前回答过类似的问题，问汽车新车可以跑高速么？
问这个问题的人主要是怕新车发动机没有经过磨合，高速驾驶会对发动机有影响，实际上大可不必担心！
我身边的朋友经常从天津接车到东北，1000多公里，基本上都是跑高速回来，有些人甚至超速回来，也未见有什么问题！
从理论上来说，现在的发动机在出厂以前会经过冷磨合处理工艺，在发动机出厂以前，把发动机安装在专用的冷磨合机床上，利用电机带动曲轴旋转，这种磨合工艺降低了汽车在用户手中的磨合要求，延长了发动机的使用寿命。
实际上，汽车用户手册我们可以翻一翻，现在的用户手册对于新车磨合的要求已经相当低了：磨合期间，不要急加速、不要急刹车、不要超载、不要长时间恒定处于一个速度（变速箱磨合），而对于汽车时速则很少有要求！
当汽车时速120km/h时，发动机的转速并不是很高，一般不会超过3000转，这个转数并不会给发动机带来额外的磨损！
那么，磨合期内，我们到底该如何做？
实际上，汽车由于有了冷磨合工艺，汽车磨合很简单：不要急加速、急刹车、不要重载，不要长时间以一个速度恒定行驶。磨合期过了以后，尽快更换机油，进行首保即可！。
众口说车
其实你的担心有点多余了。要知道现在的汽车相比过去技术已经相当成熟，发动机零部件已经非常的精密。这种限速90的磨合说法已经是十几年前的事情了！
现在的汽车发动机，在出厂前已经经过冷磨合，但是经过冷磨合并不代表不用磨合，但是也并不需要刻意的磨合。现在的大部分车，说明书手册都会说的很清楚，在头1000km至2000公里内，只要不暴力驾驶都没有问题。
那么什么样算是暴力驾驶呢？我的定义就是发动机转数不应该超过红区转数的2/3，也就是说如果你的转数红区在6000，那么你转数保持在4000以内都是没有问题的，即便磨合期内偶尔超过4000，问题也不大，毕竟发动机不是纸做的，罗马不是一天建成的，发动机磨损也是一样的道理，不是说一两次暴力驾驶发动机就坏了。
在回到你的问题，磨合期内时速超过120会不会对发动机造成不利影响呢？
我的答案是只要转数不超过4000，就绝对没有问题！现在的车性能普遍都很好，并且变速箱档位也提高了，一般情况下车速120都不会超过3000转，并且高速路段行驶，发动机大多数处于匀速行驶状态，对发动机来说负荷小，属于一种非常舒适的工况，这样是很适合发动机度过磨合期的！所以放心使用，没有问题！
爱车的超哥
想必每个买车的人都知道新车磨合期这件事情，其实这就好比一对新婚夫妻。刚结婚时，大家几乎都是甜甜蜜蜜，你侬我侬的过着生活。随着时间的推移，有时老夫老妻之后，生活反而过得比较糙了。
新车磨合主要是机械和发动机上的磨合，一台新车在出厂时，难免会有些毛边或者润滑不均匀的情况。而且磨合期的新车，它的首保时间要比后面的保养周期短不少，一般都是5000公里。
这是因为在磨合工况下，汽车润滑油把很多不均匀的金属碎屑等物质完全分散到机油中去，这使机油很快就沉淀了一些杂质，所以换油周期比较短。很多机械部件在刚出厂时，它们并未达到自己的理想工作状态。
但是随着磨合的增加，这些机械部件在润滑作用下，工况状态会变得越来越优秀，而且新车磨合对机械设备的寿命也有很大的影响。因此汽车不宜在极限工况下进行运作，以免对机械部件造成影响。广大车主所说的新车磨合，主要还是针对发动机的一种保护。
不过随着汽车工业的发展，现在很多汽车在工厂生产时就已经完成了发动机的冷磨合。既发动机在出厂前会将其用电机带动，在无燃油燃烧无高温高压的条件下，运转大约半小时左右。
这就叫做新车发动机的冷磨合，这也是发动机的第一次初步磨合。因此，现在很多厂家对于新车是否需要磨合也不再像以前那样看重。
很多时候车主只需要在驾驶时温柔对待新车就可以了。例如不要频繁地刹车，不要频繁地急加速，不要走过于颠簸的道路，尽量别满载驾驶以增加悬挂负担等。
虽然现在的新车磨合不再那么的严格要求，但新车在高速行驶时，壹车热评还是提醒车友们，转速最好别超过3000转，那样会增加发动机的运转荷载，而且也别长时间高速行驶。
所以至于你说的要不要超过120公里的时速，这一点就可以根据壹车热评所提到的内容进行判断。另外认真阅读汽车操作手册，根据手册上的内容进行操作，也是没有问题的。
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壹车热评
现在很多车友在提新车以后会经常面临一个问题:新车到底需不需要磨合？
针对这个问题我谈一下我的个人观点
一、目前无论国产车还是进口车的发动机的制造工艺都是十分成熟和先进的。发动机在生产和装配过程中绝大部分工序都是在先进的数控机械化设备下完成的，其生产过程中都严格按照预定的规范要求进行的，其精度都非常高。并且发动机在组装生产过程中，对发动机的主要部件都进行了冷磨。因此，目前的汽车发动机、变速箱等部件在出厂后不需要特意进行磨合。
二、之所以有“新车磨合”这一说法，是指在以前机加工精度较低，且发动机主要部件间的公差配合不完美的前提下所提出的无奈之举。
三、因此在目前新车在初期的使用过程中，无需刻意进行低速或者高速磨合。
但新车在初期使用过程中，我建议车主注意以下三点:
1、新车在行驶5000公里后，将原厂机油尽快放掉并更换新机油。以便将发动机内部在生产过中产生的铁屑和残留物及时排出，确保发动机的优良状态。
2、新车在头5000公里内尽量不要超载或拉载过重质量。确保车辆悬架系统有一个适应过程。
3、尽可能的让车辆能分别在高、低速下变换行驶，不要总是刻意在某个低速区间或挡位行驶，这样不但起不到磨合的作用，反而会使车辆的电脑和机械部件得不到充分的唤醒和匹配。
以上是我的回答，希望可以帮助到您！车有价，信任无价！
爱车的子博
一般新车磨合期2000公里内，尽量不要激烈驾驶，不超负荷行驶，发动机转速不超过4000转，通常对车辆和发动机没有什么影响的。
提车半个月，已经开了500公里，在高速上偶尔开到140，对于一些高速限速路段很有可能罚款或扣分，当然不论罚款与否，为了自己和他人的安全，尽量控制好车速不要超速。新车磨合期内不要长时间恒定一个速度行驶，不同时速行驶，能让变速箱的各个档位进行磨合，轮胎刹车也需要磨合，磨合期内谨慎驾驶、小心行车，尽量不要弹射起步或急刹车。
新车磨合期一般对发动机转速有要求，大部分车型对车速没要求，避免激烈驾驶，对发动机和车辆几乎没有影响。
