汽车轮胎与备胎的组合理论上有上述四种组合，每一种的使用方式与备胎压力调整方式会有所差异，具体如下。
1：全尺寸备胎与钢制轮毂
普通家用代步型汽车多使用子午线轮胎（R），比如轿车、SUV、MPV三大车型。这种轮胎又叫做低压真空轮胎，结构特点是利用优质合成橡胶与钢丝层、带束层、帘线层等多层结构进行轮胎加强。在轮胎安装到轮毂上之后，充入2.5bar左右的低压压缩空气，利用轮毂与轮胎本身对空气进行约束与密封。轮胎参数中（举例）如225/60 R17中的【R】，代表的含义就是子午线低压轮胎或钢丝胎。
全尺寸备胎与原车轮胎多为同一类型、同一品牌、同一型号的低压轮胎，这种备胎的气压应与原车轮胎完全相同——按照车辆建议值补充即可，建议标准大多在油箱盖内侧，或前车门两侧的B柱下方用贴纸说明。全尺寸备胎可以与原车轮胎更换，不过在配合非原车轮毂时不能当作正常轮胎长时间使用，也不宜高速驾驶长距离使用。
同轴车轮（前两轮或后两轮）总会要求轮胎品牌与型号一致，目的是达到两侧车轮的滚动阻力相同以保证行驶安全。而保证滚阻相同的基础不仅是轮胎的型号一致，轮毂轮胎组合后的重量一致也非常重要，重量直接决定了轮胎的压力与滚动阻力。而备胎用钢制轮毂（俗称铁轮毂），原车车轮使用铝合金轮毂则会导致滚阻的差异，车辆在起步加速和刹车时会出现方向盘跑偏，甚至会出现震动等问题。所以全尺寸备胎如不是铝合金轮毂也不能长时间使用，反之相同的轮毂轮胎则可以随意在调整胎压后进行替代或对调。
2：非全尺寸轮胎不宜长时间或高速驾驶
大部分汽车使用的轮毂都不是全尺寸，更不会使用相同的轮毂（成本过高）。这些车使用的备胎会是“又小”“又窄”“又厚”的类型，这种轮胎叫做高压轮胎（备胎）。其“厚度”大的本质是扁平比大，扁平比指轮胎侧壁的厚度的计算方式：胎冠宽度×百分比=厚度，比如170/70 R15，其厚度则为（170×70%＝119mm）。
让这种轮胎以高胎压撑起足够大的圆形，目的是接近原车大尺寸轮毂轮胎的周长，保证使用备胎时驾驶不会很危险。所以为了撑起大直径的轮胎，其胎压往往在2.7~3.2bar之间。非全尺寸备胎的压力要高一些，应该是多高在随车手册上会有标注，或者按照2.7的标准补充即可。这就是备胎的相关知识，在防止备胎的位置要避免防止有腐蚀性的酸碱性液体，这两种物质都会加速备胎的老化。
3：RSC轮胎无需备胎
RSC指【泄气保用轮胎】，俗称“防爆轮胎”。其功能是在轮胎漏气后仍可以按照最高80km/h的时速短距离驾驶，不会像普通轮胎爆胎后瞬间造成车辆偏移甚至失控。实现“泄气保用”的原理是对轮胎侧壁进行加厚加强，漏气后用轮胎撑起形状可保证正常驾驶。有了这项功能后则可以在漏气后快速寻找维修站，如在高速公路驾驶则可以利用“补胎液”应急处理；但是在使用后仍需要进行专业清理和修复，因为补胎液多多少少会有些腐蚀性。
总结：两种轮毂与两种备胎的使用与调整方式有很大差距，RSC轮胎安全等级最高但需要车辆对悬架系统进行特殊调校——使用普通轮胎的车辆不宜盲目升级，注意这些就好。
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