汽車輪胎與備胎的組合理論上有上述四種組合，每一種的使用方式與備胎壓力調整方式會有所差異，具體如下。
1：全尺寸備胎與鋼製輪轂
普通家用代步型汽車多使用子午線輪胎（R），比如轎車、SUV、MPV三大車型。這種輪胎又叫做低壓真空輪胎，結構特點是利用優質合成橡膠與鋼絲層、帶束層、簾線層等多層結構進行輪胎加強。在輪胎安裝到輪轂上之後，充入2.5bar左右的低壓壓縮空氣，利用輪轂與輪胎本身對空氣進行約束與密封。輪胎參數中（舉例）如225/60 R17中的【R】，代表的含義就是子午線低壓輪胎或鋼絲胎。
全尺寸備胎與原車輪胎多為同一類型、同一品牌、同一型號的低壓輪胎，這種備胎的氣壓應與原車輪胎完全相同——按照車輛建議值補充即可，建議標準大多在油箱蓋內側，或前車門兩側的B柱下方用貼紙說明。全尺寸備胎可以與原車輪胎更換，不過在配合非原車輪轂時不能當作正常輪胎長時間使用，也不宜高速駕駛長距離使用。
同軸車輪（前兩輪或後兩輪）總會要求輪胎品牌與型號一致，目的是達到兩側車輪的滾動阻力相同以保證行駛安全。而保證滾阻相同的基礎不僅是輪胎的型號一致，輪轂輪胎組合後的重量一致也非常重要，重量直接決定了輪胎的壓力與滾動阻力。而備胎用鋼製輪轂（俗稱鐵輪轂），原車車輪使用鋁合金輪轂則會導致滾阻的差異，車輛在起步加速和剎車時會出現方向盤跑偏，甚至會出現震動等問題。所以全尺寸備胎如不是鋁合金輪轂也不能長時間使用，反之相同的輪轂輪胎則可以隨意在調整胎壓後進行替代或對調。
2：非全尺寸輪胎不宜長時間或高速駕駛
大部分汽車使用的輪轂都不是全尺寸，更不會使用相同的輪轂（成本過高）。這些車使用的備胎會是“又小”“又窄”“又厚”的類型，這種輪胎叫做高壓輪胎（備胎）。其“厚度”大的本質是扁平比大，扁平比指輪胎側壁的厚度的計算方式：胎冠寬度×百分比=厚度，比如170/70 R15，其厚度則為（170×70%＝119mm）。
讓這種輪胎以高胎壓撐起足夠大的圓形，目的是接近原車大尺寸輪轂輪胎的周長，保證使用備胎時駕駛不會很危險。所以為了撐起大直徑的輪胎，其胎壓往往在2.7~3.2bar之間。非全尺寸備胎的壓力要高一些，應該是多高在隨車手冊上會有標註，或者按照2.7的標準補充即可。這就是備胎的相關知識，在防止備胎的位置要避免防止有腐蝕性的酸鹼性液體，這兩種物質都會加速備胎的老化。
3：RSC輪胎無需備胎
RSC指【洩氣保用輪胎】，俗稱“防爆輪胎”。其功能是在輪胎漏氣後仍可以按照最高80km/h的時速短距離駕駛，不會像普通輪胎爆胎後瞬間造成車輛偏移甚至失控。實現“洩氣保用”的原理是對輪胎側壁進行加厚加強，漏氣後用輪胎撐起形狀可保證正常駕駛。有了這項功能後則可以在漏氣後快速尋找維修站，如在高速公路駕駛則可以利用“補胎液”應急處理；但是在使用後仍需要進行專業清理和修復，因為補胎液多多少少會有些腐蝕性。
總結：兩種輪轂與兩種備胎的使用與調整方式有很大差距，RSC輪胎安全等級最高但需要車輛對懸架系統進行特殊調校——使用普通輪胎的車輛不宜盲目升級，注意這些就好。
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