Smart自誕生起，各款車型都以小巧的身形與個性的外觀而被我們銘記。當然也有Roadster這個特立獨行的成員出現。雖說她擁有與兄弟們相比更修長低矮的身軀，但設計之初還是堅守了家族的主旨思想。不過下面這臺Smart Roadster可絕非那麼簡單。
如果不仔細注視一陣子的話，我相信各位很難看出她的原型是Roadster。這臺小怪物來自狂野的俄羅斯；眾所周知，飄移這項汽車運動在俄羅斯備受追捧，尤其是冬季冰面飄移更是一大特色項目並衍生了相關賽事。而這臺車的打造目的，便是為了登上冬季飄移的賽場。所有工程都由曾負責研發Flanker F的團隊一手進行。雖然這臺車還沒有正式命名，但估計也會與老大哥Flanker F一樣從戰鬥機中汲取靈感。
每年寒冬降臨後的西伯利亞冰面就是本土車手的遊樂園，冰面飄移就像是一項專屬俄羅斯的遊戲，而其中最有力的參與者便是本土生產的Lada各款車型。憑藉輕巧的車身與靈活的操縱性成為冰上霸主。而Sergey的團隊卻一心想找一臺合適的外國車來擊敗拉達。輕量化與優秀的重量分佈是篩選的關鍵點。最初他們想到MR2、Cooper S、S2000與911等這類名副其實的運動車型，不過某天一位成員開來了這臺Roadster進行測量數據，一個新的靈感就此點燃。中置引擎的她重量僅為790kg，前後重量分配比為44:56，在他們眼裡這臺車就是冬季飄移賽車的最佳基礎。
誰也沒有想到Roadster居然還有這樣出乎意料的閃光點，不得不佩服這群夥計敢想敢做的勇氣與實力。
人們總是對原裝狀態下Roadster的外表各執己見，但是對於這些人來講絕對是差了意思，尤其是對喜歡在設計美學中下功夫的Sergey。最終他僅僅保留了原本的B柱，其餘部分全部經過重新設計製作。她的身上保留著不少FlankerF的影子，而車尾則能找出些許來自阿斯頓馬丁與保時捷的特有元素。
整體外觀設計展現出了碳纖維材質的幾種不同“表達方式”，車體上紋路的整齊分佈足以讓強迫症患者滿意，由此可見施工團隊的手藝足夠高超。在前唇、側裙等細節別出心裁的應用了另一種類似“斷裂”效果的紋路，用光亮的透明圖層覆蓋其中，令整體更具層次感。碳纖維的設計其實也可以很出彩。
當時定製的頭尾燈還沒有完成接線，可惜沒能見到她“睜眼”的芳容。此外這臺車子還需要一套定製排氣系統與尾翼來繼續完善這幅戰鬥力十足的身軀。
大幅度加寬的翼子板內大幅增加的空間可以令她容納下18英寸的輪圈，不過在賽場中實際應用的是一套15寸輪圈、厚重的冬季胎以及定製的小尺寸制動系統；外觀會與現在截然不同。看似這臺車已經被大刀闊斧的改裝至“面目全非”，其實像大部分硬件、門鎖以及電子系統依然還是原裝狀態，意味著將Roadster變成這副模樣其實並非想象那麼難。如果日後他們決定公開銷售這套碳纖維外觀件，那將是不少Roadster車主的福音。
為了令她的身姿更收放自如，前輪加持了一套定製的55°轉向套件，後懸基於麥花臣式結構進一步修改。其中所有部件都是一點點3D設計並通過CNC加工製作。如今前輪輪距由1250增加至1490mm，後部則是1285增加至1500mm。想必操控性與穩定性都會得到大幅提升，接下來就看她會在冰面上表演出多麼精彩的舞蹈了。
與外表相同，內飾同樣展現了高超的完整程度。與Flanker F相同的碳纖維桶椅是最吸睛的部分，HGK手剎拉桿也不容忽視。而對於一臺冬季飄移車最重要的一點便是空調，這項配置依然保留保留原位。防滾架的設計與焊接足夠考究，巧妙避開了原本門板結構。不過與之而來的就是重量大幅增長，這就是外觀大量應用碳纖維部件的由來原因。目前狀況下她的重量與原裝狀態相比並沒有太大出入。
引擎依然還是那顆700cc渦輪引擎，通過調整電腦取得了更高的增壓值，以便對應新更換的疏齒手動波箱。測試時顯示渦輪壓力達到了1.5Bar，但實際賽事中很有可能會再降低一些，畢竟冰面上需要的並非大馬力。變速箱移植曾是令團隊最頭痛的問題，他們本想為其更換一顆序列式變速箱；在數週的工作下他們重新刷寫了電腦，並設計製作了波箱機腳等匹配部件，但最終還是出現了一些不盡人意的小問題。在這個情況下他們臨時安裝了取自Smart ForTwo的手動波箱，效果還出乎意料的不錯。
當然故事並沒有就此結束，這群瘋狂的夥計已經將第二版Roadster打造到了雛形狀態，機械配置要激進得多。來自鈴木隼的1.3L機車引擎可以輸出190hp，轉速更是高達11000rpm。他們還有計劃日後加持一套渦輪套件，想想都可怕…
目前這部“Smazuki”的主體部分基本組裝完畢，但距離測試階段還有一部分工作要做。其中最複雜的便是傳動系統的佈局。隼的引擎與變速箱最終與RS版本EVO的後差速器搭配連接，通過起動機令她擁有一個正常工作的“倒擋”。體積更大的引擎需要更長的副車架來對應，因此後軸已經向後移動了40mm。
部分懸掛部件還處於設計研發階段，完成後這臺小巧的暴力猛獸便可以接受初步測試與調整。
從得到第一臺Roadster再到全部完工，其中整整花費了一年的時間。正所謂慢工出細活，許多定製的部件也為日後進一步開發這臺車鋪好了路。Sergey的團隊總共買來了四臺Roadster，每一臺都用不同的思路去打造。比如最初的冬季飄移賽車，再到移植隼引擎的“袖珍火箭”、600hp的4G63T版本以及還未透露消息的四號戰車。全部都將應用上輕量化的碳纖維軀殼，甚至她們還可以擁有合法上路的能力… 從無到有的這個過程，展現著Sergey團隊的高超技藝與想法，更是讓我們重新認識了這臺幾乎快被遺忘的Smart車型。最後也期待這部小巧野獸在賽場上可以如願擊敗無所不能的拉達大軍。
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