時隔多年後，大眾終於宣佈途銳R將正式迴歸，並且將在日內瓦車展全球首發，只不過是以混動的身份出現。值得一提的是，途銳R混動也是大眾首款“R”系混動車型。
回顧過去的途銳，“兇狠”兩字形容便足夠。那時候的排放標準還沒有現在的苛刻，你還能買到8缸、10缸甚至是12缸的途銳，而最具代表性的就是途銳R50。
途銳R50
但自R50之後，途銳就似乎就“萎”了，雖然陸續有V8版、R-Line版等推出，但畢竟還是隻得其表，不得“R”系的精髓。
將在日內瓦車展上亮相的途銳R混動
途銳R混動採用的是一款3.0T V6渦輪增壓發動機+100kW（136Ps）的電動機，這也使得途銳R混動的最大綜合功率可達339kW（462Ps），綜合峰值扭矩可達700Nm。途銳R配備了4MOTION四驅系統，匹配8速自動變速箱，而不是大家想像的雙離合——這個信息量有點大，很多話不方便在文章裡說……
中網與下唇進氣口採用了燻黑處理，且加上“R”標識
沒有采用圓形四出式排氣管
“R”標識採用了全新的設計，看起來像個“2”
儘管途銳R搭載的四驅系統是4MOTION，但這款車卻搭載了託森中央差速器，換句話說，這以一套掛著4MOTION“羊頭”的奧迪機械式quattro全時四驅系統！
單動力來說，途銳R混動已經碾壓同級別的3.0T寶馬X5混動（綜合動力為290kW/600Nm）與2.0T奧迪Q7混動（綜合動力為270kW/700Nm）。但這並不代表途銳R混動就佔據優勢，至少在價格上沒有優勢。
尾燈下方加入了“eHUBRID”標識，表明其混動身份
途銳R在進口國內後，現款最低售價為56.98萬元起，2017款R-line套件版本的途銳售價是84.98萬元。比起84.99萬元起的寶馬X5混動與79.08萬元起的奧迪Q7混動，完全沒有價格上的優勢。而如今有著真正“R”字母的途銳價格也只會更高。百萬級的大眾車？這可能會是大概率事件。
採用了新的12英寸全液晶儀表和15英寸中控屏的組合方案
內飾採用了淺灰色的維也納皮革，並且增加了藍色鑲邊
如果“R”是你的信仰，那麼途銳R混動其他亮點也有。比如將搭載最新的Travel Assist巡航輔助系統，該系統藉助ACC自適應巡航控制和車道保持等系統能夠在時速為250km的情況下依舊提供安全的輔助功能，而這也是途銳R混動電子限速的上限。
不過，途銳R混動的方向盤上搭載有全新的電容式傳感器，在輔助駕駛的情況下，雙手離開方向盤即會觸發警報。
有趣的是，歐洲人做的一項調查顯示，有60%的德國車主和40%的歐洲車主把途銳當做拖掛車使用。而大眾也因此在途銳R混動上增加了一項“輔助拖車”功能。
途銳R混動配備20寸的多幅燻黑式輪圈，側翼子板與輪圈上均有“R“標識
即在拖車的時候，按下“輔助拖車”按鈕，車內顯示屏上便會顯示當前尾部拖車鉤的位置，並且會有相應的指針來指引車主如何調節角度，同時顯示屏還會規劃出路線，來“預告”與拖車結合時車輛的倒車路線。如果“輔助拖車”功能檢測到了正對拖車，那麼甚至連手動調節都不需要，車輛自主便可完成對接。
這項功能雖然對中國人來說比較雞肋，但是對於喜歡拖著房車自駕遊的外國人尤其是美國人來說，也算是“神器”一件。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 大眾途銳
