琥珀文玩
設定所謂的地板價和頂價，而且還是根據浮動超過多少才調整國內價格。這都是大佬們說了算多少就多少完全沒有市場價格
marlbo
3月9日，國際市場油價大跌31%，如果算上上週五3月6日大跌的9.5%，合計有40%了。國際市場油價從46.38美元跌到了27.43美元。
很多人抱著熱鬧的心態，認為油價還會跌下去。可是現實總讓人大跌眼鏡，3月10日原油價格最高回到34.6美元，漲幅接近9%。
大家關注國際油價的漲漲跌跌，不外乎兩種理由，一是看看熱鬧，二是看看我們國家的汽油價格怎麼走？
我們國家的汽油價格，確實是跟原油價格相關的。按照發改委2016年公佈的《石油價格管理辦法》，我們國家的汽油、柴油價格根據國際市場油價變化，每10個工作日調整一次。計算依據，一般是10個工作日加權平均的方式。
上一次汽油價格調整的時間是3月3日24:00，下一次汽油價格調整的時間是3月17日24:00。
上一次原油的平均價格大約在46到48美元之間，這一次如果原油價格反彈不上去，可能平均原油價格只有33~36美元了。原油價格下跌25%，汽油價格會下跌多少呢？會一樣下跌25%嗎？當然不是了。
國家公佈的汽油、柴油最高零售價格，是以國際市場的原油價格為基礎，綜合考慮國內平均加工成本、稅金、合理的流通環節費用和適當利潤確定。
也就是說，石油化工企業的加工成本要考慮到，汽油中包含的各種稅費也要考慮，另外還有運輸成本、銷售成本、人工成本、企業利潤等等一系列複雜的因素。
上次調價以後，各地的92號汽油最高零售價格大約在6.3~6.5元一升。這裡邊，包含了每升1.52元的消費稅，扣除消費稅價格只有4.8~5元一升。
消費稅徵收的目的是為了促進環境治理和節能減排，國家可以通過調整消費稅的價格鼓勵或限制汽油的消費。
另外，加工銷售石油還會徵收13%的增值稅，除此之外還有城建稅、教育費附加和地方教育費附加等等。企業利潤中還會被徵收25%的企業所得稅。這些稅收加起來，一般也相當於汽油價格的20%左右了。也就是說，每升汽油會包含1.2~1.3元一升的消費稅之外的稅費。扣除完所有稅費，每升汽油的價格只剩下3.6元到3.8元了。
汽油的精煉成本約佔原油成本價格的1/3，運輸成本比精煉成本略高一些但是一般不超過原油成本的1/2，這樣上述汽油價格大約是原油成本的1.83倍左右。大約原油成本佔每升汽油價格中的2元。
如果原油價格降低25%，那麼汽油價格中的原油成本會降低0.5元。再加上其他按比例稅費的降低，最終降低的價格大約在0.6元左右。
不過，原油價格是設有“地平線”的。根據《石油價格管理辦法》，當國際市場原油價格低於每桶40美元時，我們要按照原油價格每桶40美元和正常的加工利潤率，計算成品油價格。高出的部分全部用於提取汽油價格風險準備金，這部分錢用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。
總體來看，我們的汽油價格最高零售價頂多也就只有4～5毛錢的下降空間了。這可能就是油價的“地平線”了。
暖心人社
今年前四個調價窗口已經過去了，兩次擱淺兩次下調，按92號汽油來算有超過0.6元的降幅，下一次調價窗口會在3月17日開啟，不過我悲觀估計是不會出現下調的。
我國成品油調價機制是這樣的:當國際原油價格介於130美元-40美元/桶區間內，只要國際原油浮動，那麼我國成品油價格就會跟著浮動，這裡還有一個條件就是必須調價幅度超過50元/噸，否則不予調整。這個機制決定了，當國際原油跌破40美元后，我們的成品油價格將不再隨著他們而浮動了。
當幾年前，國際原油100美元一桶時，我們的油價是六塊多，現在20美元/桶了，我們的油價還是六塊多，我估計目前的價格基本上是底線了，未來不會有下調的可能性，畢竟機制擺在這裡，否則還要規則幹什麼。而且我們的油價裡邊至少50％是稅費支出，省下的三塊多才是比較合理的價格。
如果國際原油形勢持續惡化，同時新冠肺炎在全世界範圍內依然沒有得到很好的遏制，那麼原油還會持續下跌，無底線的下跌，但是他不會影響我們國內成品油價格的走勢了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
說真話、講實話、不廢話、沒套話，讓我們今天說一點大家都能夠聽得懂的人話，大家好我是你們的社長。
國際油價大跌31%，你能猜到中石油的股票可能這輩子都解不了套，同時你也可以猜到美國的金融危機已經到來，但是你永遠猜不到國內的油價可能會跌到多少？
因為按照當前國際油價來算98號油只有1塊6毛6，如果你去加油站加油除了1塊6毛6之外的錢全部是稅錢，所以說對於國內的油價你就不要猜了，客觀的對待還是王道。
當前國際油價
我們可以看到前段時間受到俄羅斯與沙特對於減產事宜談判，原油由此受到利好影響開始反彈，但只是在2020年3月2日短短維持了一天的上漲之後，開啟了暴走模式，這張是給美國的經濟雪上加霜。
難怪我們這兩天可以看到特朗普對於俄羅斯的意見是非常之大，刀光劍影直指普京，特朗普在推特上連續發文表示此次金融危機是由俄羅斯引發的。
其實社長來看，此次金融危機絕對是由美國的特朗普引發，有俄羅斯的普京雪上加霜，從此點燃了星星之火，由此金融危機開始蔓延全球，2020年是一個不平凡的一年，二零二零年的所有2020年的一切都不要去猜，因為社長告訴你2020年的一切都是你想象不到的。
截止社長髮稿前，油價上漲幅度為3.79%，目前價格為32.3美元一桶，相比前一天略有反彈，但這種反彈顯得力不從心無濟於事。
最主要的原因是我們可以看到連規避風險的黃金都已經開始跟跌。
國內油價
看完上圖之後我相信不用社長說過多的話，基本上你已經能夠明白國內油價為什麼與國際油價相差較大，因為你加100塊錢的油其中接近40塊錢是交了稅的，只有60塊錢才是真正的有錢。
舉個簡單的例子，比如說現在你家98號的有，如果當前的價格是7塊錢，其中4塊2毛錢是油錢，3塊8毛錢是稅錢。
綜合來看：國內油價雖然是按照國際油價走勢進行，但國內油價的價格絕對不是國際油價說了算，國內有自己的調價機制，如果按照國際油價進行計算當前國內油價應該在三塊錢之內，為什麼當前你加油的時候價格沒有在三塊錢之內，我想你應該明白了。
社長財經
國際油價大跌，有車一族都蠢蠢欲動，覺得國內油價是不是也隨著潮起潮落，也降個三分之一。
想得美！
看看國內油價的組成你就明白了，46%是各種稅費！
也就是說，進口的油裸價過來是3元的話，加上稅費，就變成了5.56元。這還是沒有中間商賺差價！話說回來了，人家中間商憑啥不賺差價啊？所以，油價再怎麼降，到了國內，也降不到哪去。
另外，我們還應該看到，國內石油進口渠道是多元化的，從俄羅斯進口的石油簽訂的是25年長期供貨合同，據說價格也是相對固定的。也就是說，有一部分油價並不受降價影響，這部分也是需要消費者來承擔的。
國際油價暴跌，對於咱小老百姓，能借的光比較有限。但對於國際社會，卻要產生重大的影響。
首先是俄羅斯和伊朗，大家都知道，這兩個國家是反美急先鋒，也是嚴重依賴石油資源的國家，其經濟命脈與石油價格息息相關。油價的暴跌，幾乎就是從這兩個國家的動脈血管中往外抽血，如果他們堅持不住，很容易造成經濟出現嚴重問題，進而影響政權穩定。
俄羅斯與美國硬扛，很大程度減少了美國對我們的戰略壓力。如果原本經濟就不景氣的俄羅斯挺不過這一關倒下了，那老美就只剩下一個對手了，我們的壓力就陡然增加了。
因此，咱就別老惦記怎麼佔這點小便宜了，因為想也白想，而弄不好，反而會遇到大麻煩。
此次隨著國際油價暴跌，相信接下來的國內油價會隨之有所下調，但對於調整幅度，目前來看，市場預測認為重回5元的可能性增大。
3月9日，不但美國股市出現2009年以來的單日最大跌幅，其中標普500指數下跌幅度超過7%，開盤就觸及“熔斷”機制。而且國際油價暴跌逾31%，創下1991年以來的單日最大跌幅。對此，很多人都在猜測國內油價是否會重回5元時代？
眾所周知，我國已經成為全球最大的原油進口國，此次疫情導致的需求下滑，是直接造成國際油價暴跌的重要因素之一。但由於大量的原油依賴進口，國際油價下跌反而有助於降低我們進口原油的成本。
從當前的形勢來看，我們應該在價格相對較低的位置適當增加原油儲備，畢竟這種低價格的週期不可能持續，顯然這是利好消息。
不管怎麼說，當前的油價對中國肯定是利好。畢竟我們目前是最大的原油進口國（2019年進口原油超過5億噸），高達70%的原油對外依存度，原油價格降低有利於成本控制。
那麼，國內油價重回5元時代，真的可能嗎？
事實上，國內成品油調價窗口將於一週後開啟，適逢原油在該週期內出現了31%的大跌，因此按常理推測，新一輪成品油價格必將出現明顯回落。市場預估價格下調幅度很可能會超過500元。如果此次行情激烈的話，重回5元時代就是大概率。
總之，從我國的成品油價格定價機制來講，根據發改委的調價規定，當國際原油價格在40美元/桶以下時，成品油價格就不再跟國際原油的價格下調。如果油價近期不再反彈的話，下次調價進入5元時代問題不大。但大家也不要期望太高！
東震木
國際原油價格這兩天的震盪幅度卻是較大，昨天最大下跌幅度達到了34%的程度，收盤還有著27%的下跌幅度。今天雖然呈現上漲，但盤中的震盪幅度也是極大，最大上漲幅度14%，而現在上漲幅度為9%。
國內油價的話，我認為有望重回6元以內。現在全國各個地區的油價水平有著不同，就拿92號汽油來說大致在6.1元/升至6.35元/升。原油價格的大幅下跌，也會直接致使煉化油企的成本下降，進而對經銷商的價格下滑。當然，從油價調整的角度來說，有望繼續下調。從空間來看，大概率能再次回到6元以內的價格。
很多讀者認為油價應該回到4元以內才對，畢竟國際原油價格大幅下跌，對應國內的油價也應該有著大幅下滑才正常。但是，油價供應不能單一的看待現在的原油價格。怎麼講呢？我國原油的儲備，並不是進貨一天就供應一天的，而是有著儲備。通常要有3個月以上的庫存，現在的儲備庫仍舊在建設，未來有望達到6個月以上的儲備。
並且，各個煉化廠家對於原油相對也是有著庫存。那麼，在這種情況下，就算國際原油價格大幅下跌，下跌30%。但是，儲備的原油是不是按照價格下跌30%的價格成交的呢？顯然，不是的。還是按照之前40美元以上每桶、50美元以上每桶的價格成交的。所以，國內的油價直接下跌至與國際原油價格下跌幅度一樣的水平，是不會的。
我認為會分為三次進行調價，第一次、第二次的下調幅度會更大一些，第三次稍微緩和一些。只要當前原油價格保持在40美元以下的價格，國內油價下調至6元以內是大概率事件。當然，就算不一致保持在40美元以下的價格，但多數時間在40美元之下，大概率也會下調至6元以內每升。
厚金說
國際油價下跌主要原因有以下幾個：首先，雖說目前OPEC已經與非歐佩克產油國達成了協議，但是OPEC組織的影響力大不如過去。此外，OPEC僅日減區區120萬桶原油產量，對於國際油價下跌起不到任何提振作用。再者，美國已探明超大油氣田。美國的油氣資源使用，已經可以自給自足了，現如今也是世界上三大產油國之一，日產量超1100萬桶，這一發現無疑會使國際油價走勢進一步趨弱。
最後，全球經濟下行壓力加大，明年原油供大於求的現象明顯。同時，美國政府停擺、美聯儲的加息、美股大跌等，都增加了美國經濟未來的不確定性。
國際油價的下跌，且在短期內大幅反彈的可能性較低，將直接導致國內成品油價喜迎“五連跌”。這肯定樂壞了國內的廣大車主，因為本月28號凌晨，新一輪的油價調整窗口就要開啟，國內成品油價又要下跌了，這樣車主們又可以省上一筆支出。明年國際油價總趨勢是下跌的趨勢已成定局，國內車主將享受一段低油價時代。
期日在線
由於歐佩克（石油輸出國組織）與俄羅斯就原油減產150萬桶/日未達成協議後，沙特阿拉伯隨即打響原油價格戰。據3月9日最新交易數據顯示，在談判破裂後的首個工作日，全球市場油價標杆布倫特原油價格下跌近31%，跌至每桶31.43美元，導致全球股市紛紛大跌。
國際上標準的原油1桶=42加侖=158.98升，因此按照昨日的國際原價，原油每升的價格僅為：31.43美元/158.98=0.1977美元/升，摺合約1.38元人民幣/升，當然，現實中汽油肯定不可能賣1.38元/升，因為原油進口過程中會產生運費，原油轉換為汽油柴油還有提煉成本，此外加油站還要賺錢等等，如果按照下圖所示，油價中37.58%為原料成本，那麼按照昨日的國際原價而言，國內對應的汽油價格應該為：1.38/37.58%=3.67元/升，價格破4元。
但是理想很美滿，現實很骨感：“原油漲，我也漲，原油對我有影響；原油降，我不降，我和原油不一樣！”，這可不是開玩笑的。要想加到4元以內的汽柴油，目前來說只有夢裡能夠實現。
我國油價調整機制
按照國家發展改革委發佈我國成品油價格機制：對於成品油設置調控上下限，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
高於130美元/桶時，我們不提或者少提（實際是少提，沒有不提）；但是低於40美元/桶的價格不降低（你品，你細品，為什麼不是少降呢？）。
按照這個規定，低於40美元/桶時，國內的油價只會按照40美元/桶的價格來執行，40美元一桶，對於的原油成本為：40美元/158.98=0.2516美元/升，摺合約1.761元人民幣/升，按照37.58%的原料成本，國內油價應該為：1.761/37.58%=4.687元/升。
說句實在話，如果真的是4.687元/升，我相信大部分人還是很樂意，很開心的，但是要在告訴你一次：理想是美滿的，現實是骨感的。原材料成本下降了，我還可以從其他部分提起來，比如說利潤，所以說想要4.687元/升，那也是夢裡的事情，不然就不會有這個：2008年，國際油價145美元一桶，國內油價6.4元每升；2018年國際油價79美元一桶，國內油價7.3元每升，原因是桶貴了的笑話了。
總結
目前國內油價92的大概在6.3元/升，95的在6.75元/升，98的在7.5元/升，柴油在6元/升左右，按照這次降幅，如果維持下去，下個調整日國內的汽油92和95的應該有可能一個在5.5元，一個在6元以內，98的破6肯定沒希望，至於柴油有機會衝擊破5。
鯉行者
國內的燃油價格並非與國際油價聯動，除非國際原油價格跌破40美刀或漲價到130美刀外，國家是不會介入的。還有就是調價窗口期，國際油價升它就做急先鋒，降價它就是慢郎中，升價以角為單位降價以分為單位。特別是油價包含46.18%稅費，比如：1升油的零售價為5元，上交國家財政為2.309元，石油公司賺2.691元，世界500強企業也要吃喝拉撒睡呀。由此可見，國際油價與國內油價並非完全掛鉤。
