上海大众主动申请这几部车，成功将问题焦点转变为谁是中国碰撞王

首先，在中保研之前，中汽研可是国内唯一一家仗着中字头收了保护费的碰撞测试领域的大哥。现如今交过保护费的小弟出门被打了，你让小弟怎么办，正常智商的小弟肯定是要找大哥的，毕竟保护费交完了，保护费就是买平安，现在是该兑现了。回头CNCAP给个大五星，需要出来解释的就是中汽研，不给大五星，中汽研这保护费的买卖也就干到头了。所以上海大众主动申请这几部车成功将问题的焦点转变为：谁才是中国的碰撞正宗大哥这个问题上了。

如果中汽研认栽，认了自己就是花瓶五星批发部，那那辆帕萨特就是中保研最好的广告，从此，江湖上有名有姓的品牌宣传只会说中保研，中汽研沦落为三线品牌碰撞试验室。然后，中保研要不被车企公关拿下，要不车企按照中保研的指导洗心革面从此好好做车（变相公关）。如果中汽研不认，那必定有一场关于碰撞安全的大讨论辨一辨到底谁正宗谁合理。当然，我们也不专业，无法确定中保研的碰撞技术是否能有效验证汽车碰撞，也无法了解碰撞流程是否正规有效。

所以作为吃瓜群众，我的态度是不占边。灯塔国做的不一定都是香的，虽然大多数都挺香。即使事情发展到这一步，上海大众的目的也达到了，就是和稀泥，搞大事脱身。最后，昨天看一个帖子，大概是问中保研为什么没有被公关？底下一个个信誓旦旦的说中保研有富爹不缺钱。怎么说呢，我觉得他们可能都是刚从国外回来的国际友人或者刚从大学毕业的懵懂少年，慷慨激昂但对中国，特色几个字一无所知虽然不干技术很久了，公关这种事以前也干过。我给你们讲讲怎么公关。

没经过社会洗礼的小白人们一想到公关八成也是想到送钱，现金装信封，酒足饭饱悄悄递过去眉目传情心领神会。实际上也是，也不全是。对机构的公关，要符合机构的运营逻辑，直接送钱，人家大概率不敢直接收，收了也不容易办事。不卖关子了。我经历过的公关，大体分两类，第一，买咨询服务，第三方评测机构90%是靠咨询费活的，包括中汽研。比如上海大众，请中保研派一支专业技术团队给上海大众技术团队做咨询，怎么技术改进既能通过测试又能控制成本，当然，费用也是不菲的。于此同时小红包收起来的合情合理。对于中保研所做的事也是合情合理，帮助车企技术改进不正是测试的目的吗。

回头在特定位置打打布丁，成本微乎其微，一个得利一个得名两全其美。还有一种，本身乙方不做咨询业务的，比如315背后的中央电视台，中国质检总局，消协。315一般确定最后范围之前几天会给对应单位透信，这几天就是这家企业的黄金自救时间。这几个主可没有咨询业务，想搞定他们送钱得用另一种方式，打广告，巨额费用包下央，视某频道某时段广告，或者某局下属报纸版面广告，在和大佬们认个错，该召回召回，该补偿补偿，再把红包递上去，315这关也就过了。这个操作至少两个品牌操作成功过。

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