這是國內首臺科尼賽克，型號是CCR，曾經一直停放在成都的某個汽車銷售公司門口。這臺車並不是買的，而是送的。由於銷售公司的業績好，德國總部直接送了這臺科尼賽克給銷售公司的老闆，也讓這位老闆成了國內首臺科尼賽克車主。CCR是非常知名的一個車型，當時的價格在1680萬人民幣，科尼賽克一共造了20臺。由於手續的原因，這臺車不能上路行駛，只能拿來展覽，車主曾經就把這臺車停放在自家別墅客廳中。
不僅是國內首臺科尼賽克車主，他還擁有一臺國內唯一的輝騰，這臺輝騰也是總部送的。獨一無二的定製版輝騰和普通版的外觀看上去差不多，只不過在中控臺上有專屬的銘牌，銘牌上印著輝騰1000字樣，右上方的就是。除了日常使用的輝騰之外，車主還開這兩臺車，一臺是法拉利458 Spider，一臺是威茲曼GT MF5。兩臺車長期出現在他的別墅門口，一起來看看。
法拉利是速度和爆發力的代名詞，黃顏色的車身讓它更加拉風。458 Spider是458 Italia的衍生敞篷版本，不僅擁有速度和爆發力，拉風成都比458 Italia強太多了。它最大的亮點就是有一個可以在14秒內開啟和關閉的硬頂敞篷，而內飾和動力就和458 Italia相同了。價格上，它比起458 Italia貴出近70萬，反正不管是哪一臺，都是富人們的玩具。
458 Spider設計了一個後風擋，可以通過車內的按鈕獨立控制，在敞篷行駛的過程中，如果感到車內的風太大，可以把風擋升起來，減少氣流的對流，達到減少駕駛室的進風量。為了追求個性，車主還給車子加了一個小尾翼，不過這對性能的提升微乎其微。它還是搭載了4.5升V8自然吸氣引擎，最大馬力570匹，最大扭矩540牛米，這臺車的最大競爭對手是蘭博基尼LP 560-4Spydei。
法拉利458在成都常見，但是旁邊的這臺車就罕見了，就算在全國來說，都是少有的。威茲曼，別說見過了，很多人聽都沒有聽過，它的價格295萬人民幣，這臺掛著三連號的就是威茲曼MF4，在成都，威茲曼一共只有3臺。由於名氣小，又是小眾車型，全國都難覓其蹤？威茲曼有MF3，MF4，MF5三個產品，一共9款車型。每款車型還有敞篷和硬頂之分，MF4是最受用戶關注的一款車。
威茲曼使用的都是玻璃纖維外殼，強度雖然高，但如果不小心磕碰到了，修補起來的費用不比法拉利便宜。MF4車長4.22米，寬1.8米，高1.2米，尺寸上和458差不多。不過車身佈局的原因，車內的空間很小，整車看上去還是有點萌萌的，尤其是圓形的大燈，馬蹄形的格柵，似乎就是一副可愛的表情。這臺車在成都賣了好幾年，沒有人買只能自己用了。
MF4硬頂GT屬於是前置後驅車型，搭載的是寶馬4.4升 V8雙渦輪增壓引擎，馬力407匹，扭矩600牛米。雖然各個型號的性能不同，但是內飾的做工都是一樣的，小牛皮包裹，德國工匠一針一線的縫製，內飾簡單，但有豪華感，座椅都是隻能前後調節的賽車座椅。這個地方是車主別墅的客廳，當時停放著還沒有上牌的MF4，在這之前，科尼賽克CCR也是停放在這個位置。
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