近些年来，中国的基础设施发生了翻天覆地的改变，无论是搭桥架楼造机场，还是开发风电水电新能源，中国基建一出手就能搞定，时间段、效率高、质量优就是中国基建的特点，因此“基建狂魔”的称号逐渐成为海内外共识，越来越多的国家在建设大型基础设施时，第一时间都会寻求中国的帮助，其中取得订单最多的要数轨道交通领域。
中国高铁
在轨道交通领域，中国高铁、地铁、有轨/无轨电车等各式产品，都已远销欧洲、非洲、美洲等几十个国家和地区，不仅帮助这些国家加快交通现代化进程，还带动了区域经济的发展，可以说中国轨道交通享誉全球。全球最长的莫斯科地铁大环线，百年失修的波士顿地铁，奥地利储能式无轨电车、贯穿东非和中南非的坦赞铁路……都有着中国基建的身影，近日，中国基建又将迎来新的征程，这次地点位于东南亚。
据媒体近日报道，中国铁路通信信号公司和泰国国家铁路局于日前正式签约，中企将在3年内帮助泰国改造从佛统至春蓬的复线铁路，主要包括通信信号系统设计、产品制造供应、技术培训和质量保证等，该线路总长约420公里，全线共有59个车站，项目投入约14.4亿元。
泰国铁路
需要指出的是，在日本和德国老牌企业的“围剿”下，中国企业获得泰国铁路局的青睐脱颖而出，凭借的正是中国企业良好的口碑和过硬的技术实力。中泰先前也有过铁路项目的合作历史，在2017年，全长873公里设计时速250公里/小时的中泰铁路一期阶段正式开工。
由于泰国铁路年久失修、事故频发，陈旧铁路系统、不合理的铁路线路等问题困扰泰国多年，泰国自身又不具备更新换代的能力，因此近些年“大红大紫”的基建狂魔就成为了泰国铁路“脱胎换骨”的不二之选，至今中泰铁路开工一年多，项目顺利进行，中国基建的技术实力、负责认真的态度，泰国人一一看在眼中，如今把佛统至春蓬的铁路改造项目交给中企也就顺理成章了。
中国高铁驾驶室
看到中国基建在海外如鱼得水，国际社交媒体抛出了这样一个问题：为什么中国企业承包的铁路项目都能如期甚至提前完工，而在高铁领域早于中国的日本却屡屡传来坏消息？
日本承建的海外交通项目，目前主要有印度从孟买到艾哈迈达巴德的高铁线路，越南的南北高铁计划、柬埔寨的5号国道公路，这些项目无一例外阻碍重重，甚至越南的南北高铁还陷入无限期停工，项目受阻固然存在其他因素，但也凸显出日本基建团队的能力不足。
这样看来，泰国算是东南亚范围内最有眼光的国家之一，一开始就相中了中国团队，使得泰国的基础设施现代化进程，要比其他东南亚国家快上不少，这意味着等到亚洲迎来更多项目投资时，泰国将拥有更便利的交通和难得的区位优势。
印度铁路
有趣的是，印度人看到中国企业频频拿下大单，感到十分愤怒，有印度人表示，“把高铁项目交给日本是印度最大的错误，应该加快超级高铁的进程，弯道超车中国”。对此不得不说一句，印度人想法还是这么天真，中国的高铁建设成果日本都比不上，在此领域中国是无可争议的领导者，而印度连普通铁路都建不好，哪来的底气敢说超级高铁超越中国？（解忧）
閱讀更多 強國兵器 的文章
關鍵字: 美好，一直在身边 原汁原味的德系SUV 越南
