中國人對SUV的喜愛若是追根溯源，很大一部分都可以歸結為對越野車的情懷，而提到越野車，又自然繞不開Jeep這個品牌。
每個男人心中都有一輛Jeep，這是越野愛好者時常掛在嘴邊的一句話，同樣，不是所有吉普都叫Jeep則很好的說明了Jeep在越野車中的地位和形象。
而真正支撐起這種情懷的是Jeep引以為傲四驅技術，最經典的家族式設計傳承，以及旗下車型在賽道、叢林間的出色性能和口碑。
不把情懷當飯吃，Jeep指揮官PHEV來了
然而，隨著經濟發展、市場及消費群體變化，國人對汽車的需求和選擇越來越多，情懷總是很難抵過大家對面子、空間、配置的追求，所以近年來Jeep的市場表現略有下滑。
也有人質疑，買Jeep就是為情懷買單。不可否認，大切諾基、牧馬人、自由俠這些車型只有真正懂Jeep和喜歡Jeep的人才會買，但近年來Jeep也推出了指南者、大指揮官等更適應市場的車型。
值得一提的是，重慶有6家Jeep經銷商，既是品牌最重要的市場之一，也是Jeep銷量最好的區域之一。為此，品牌不僅推出了更適應市場需求的產品，也將進一步傾聽用戶和消費者的聲音。
最近，一年一度Jeep重慶家宴正式舉行，除了更好的服務用戶外， Jeep還帶來了旗下首款新能源車型——全新Jeep指揮官PHEV 2.0T，新車30.98—32.28萬元的售價，贏得了在場車主的一致好評。
而據瞭解，在重慶的眾多車主中，有很多都是Jeep的老朋友，即使家裡已經有大切諾基了，但看到指揮官PHEV也依然很喜歡，有的則已經推薦好幾個朋友選擇Jeep。在他們看了，Jeep不止有情懷，更有實力，開過就會懂它的魅力。
Jeep首款新能源：充電2小時，續航900公里
作為Jeep大指揮官家族的一員，全新Jeep指揮官PHEV可以說是一款為中國消費者量身定做的車型。
標誌性的7孔進氣格柵展現著Jeep車型獨有的霸氣和辨識度，而如果不看尾標，僅靠外型幾乎不能將其與燃油版車型區分開來。
車內也幾乎延續了大指揮官的最新設計，作為一款以城市和家用屬性為主的SUV，精緻的做工和鍍鉻裝飾，柔軟的內飾材質和座椅，加上哈曼卡頓的音響，內飾的豪華感和舒適性完全迎合了國內消費者的喜好。
作為Jeep首款新能源車型，指揮官PHEV採用的與大捷龍PHEV相同的混動系統，其混動技術在2017、2018連續兩年獲得沃德十佳稱號，以及美國EPA環保署的滿分評價。
簡單來說就是，新車搭載了牧馬人同款2.0T發動機與寧德時代電池組組成的混動系統，其百公里綜合油耗低至1.6L，最大續航里程達900公里，並擁有70公里純電續航里程和2小時快充能力。
多種模式加持，開起來依然夠Jeep
雖說無論是在設計、乘坐舒適性，還是動力系統上，Jeep指揮官PHEV都非常明顯的在迎合中國消費者的用車需求和習慣，但在駕駛感受和性能上，新車給人的感覺一點不妥協，依然是Jeep的味道。
Jeep指揮官PHEV開起來有著美系汽車的厚重感，無論是轉向、剎車、油門、地盤都算不上輕盈，但也不會費力，是充滿的質感的味道。
4種駕駛模式的加持，每一種都能帶來完全不同的體驗，當車輛處於混動模式時，起步加速都非常輕鬆，同時油耗表現也相當經濟；調整到純電模式就和一臺新能源SUV差不多，更適合在城市道路中行駛，非常安靜並且零油耗。
此外還有省電模式，可以明顯感受到能量回收的拖拽力，一邊開車一邊為車輛充電；而運動模式下，隨時都能展現出新車充滿性能的一面，即使出去遊玩也絲毫不用擔心。
開過之後也終於明白為什麼重慶是Jeep銷量最好的城市，不僅因為重慶人直爽的性格就更喜歡這種外型硬朗的車型，也因為Jeep引以為傲的性能在重慶複雜的路況中必不可少。
最重要的還是Jeep更懂中國市場的轉變，推出了大指揮官和指揮官PHEV等車型，在滿足了家庭需求的同時，也讓Jeep成為了不再是靠情懷續命的品牌。
儘管合資中型SUV市場不乏漢蘭達、馬自達CX-8、冠道等車型選擇，但這些新車的亮點在Jeep大指揮官和指揮官PHEV都能夠看到，而Jeep在品牌和技術上的優勢卻是獨一無二的，它既迎合了時代和潮流，又將品牌的個性與精神傳承下去，也許這就是Jeep正在堅持的方向和魅力。
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