一輛車能同時擁有轎車的溜背造型和SUV的通過性與大空間嗎？有，這便是現在市場上流行的轎跑SUV。自從寶馬X6橫空出世，並且在銷量上取得成功之後，各大廠商分別跟進，讓這一細分市場變得極為火爆。
今天教授就推薦幾款轎跑SUV，它們分別是：T-ROC探歌、柯迪亞克GT、東風風神AX7、哈弗F7x。
大眾探歌
潮流總是一陣一陣的，就像這幾年興起的SUV熱潮，好像大家一窩蜂地喜歡上SUV，而各大廠商自然也是投消費者所好，早已佈局SUV。雖然人們總說大眾善於研究國人心態，照理說，一汽-大眾應該早就進入火熱的SUV市場，但令人意外的是探歌居然是一汽-大眾首款SUV。
國產探歌是基於國外版的T-ROC而來，與海外版最大的不同是探歌進行了慣例的車身加長，車長和軸距分別比海外版都加長了不少。另外一個最大的不同是動力，海外版動力分別為1.0T、1.5T、2.0T，而探歌則只有1.2T和1.4T兩個動力版本。
外觀上探歌相對不那麼大眾，走的卻是與大眾穩重中庸背道而馳的運動化風格。如果只看前臉，平行的進氣格柵，多少還烙有大眾的影子。側面明顯隆起的線條以及造型亮眼的花瓣形輪轂，則宣告探歌與眾不同的風格。
探歌的內飾採用雙色設計，這樣的設計頗具特色。而在配置方面，除了大眾比較重視的安全配置外，其他的諸如娛樂配置還是很“大眾特色”。低配版就是真的低配版，像四驅模式、全液晶儀表盤、倒車影像等都只在高配車型上才有。
探歌分為高低兩種功率發動機，共三種動力輸出組合。需要注意的是1.2T版本搭載5擋手動變速箱，1.4T發動機只有四驅版本才搭載的是7速溼式雙離合變速箱。
可以看得出來，大眾推出的探歌總共11款不同的車型，覆蓋面相當廣，體現了一汽-大眾“我全都要”的野心。
柯迪亞克GT
從之前的斯柯達策略來看，跟大眾相同的三大件，相似的穩重外觀。但在空間上比大眾更加出眾，從明銳到速派，都是奉行這種策略。但從上市柯迪亞克GT來看，斯柯達顯然要改道個性化之路了。
在這個顏即正義的看臉時代，把外在形象包裝得好看一些實在是明智之選。柯迪亞克GT當然也在車型外觀上做了不少文章，前臉分離式大燈組合，溜背的車頂設計，運動時尚的風格絕對對得起斯柯達旗艦車型的身份。
車內空間是柯迪亞克GT的一大優勢，2791mm的軸距在同級中表現優秀，加上高車身，SUV的通過性也盡顯無遺。不過在內飾上，柯迪亞克GT還是保持了大眾的風格，規規矩矩的實用主義風格與車型運動的定位有些格格不入。
在動力上這臺柯迪亞克既然有著GT之名，與GTI同款發動機顯然是不會辜負它的名聲。2.0T發動機，可以帶來最大220Ps的馬力，峰值扭矩350N·m，7.5秒破百的成績，足以傲視同級群雄。
因此如果對GTI動力念念不忘，但在現實中又不得不買臺空間大的車主來說，何不買臺同款發動機的柯迪亞克GT呢？
東風風神AX7
一提起東風汽車品牌，很多人的第一印象是喇叭超響的大卡車，從你身邊呼嘯而過。但其實時至今日的東風汽車已經將車型推廣到各種車型，比如今天要聊的轎跑SUV東風風神AX7。
按道理來講，東風汽車作為與PSA和本田談笑風生的合作伙伴，整合這些強勢資源，造出來的車應該不差，但市場用銷量證明，東風拿到好牌，卻也不一定能打好，成為最後的贏家。
造一臺車，最最重要的是三大件，首先就來講講風神AX7的發動機。2020款東風風神AX7 1.6T發動機，來自PSA集團，這一發動機也同樣應用在像標緻、雪鐵龍等眾多車型上，但可能是6AT變速箱並不給力，東風風神AX7時常會出現不給力的情況，換擋邏輯不清晰是動力最大的問題。
跟東風汽車高調宣傳的借鑑於本田的底盤表現相反的是，實際情況下，東風風神AX7的底盤調校，並不能達到本田其他車型像思域那樣好。實際體驗中，底盤質感較差，鬆鬆垮垮是AX7車主反饋較多的問題。
至於車內配置，東風風神AX7倒是跟其他國產車一樣，並不吝嗇地通通配齊。新版WindLink車機還能提供雙向車載WI-FI的功能，並且提供五年無限量流量供應，這對於現在喜歡在車內各種聽歌，耗費流量的年輕人來說實在是一大利好。而且東風風神車內全系搭載的智能系統Windlink 3.0是與百度合作的，智能程度不用擔心。
教授實在想吐糟一下東風風神乘用車和工程車不分家的策略，老實說，在品牌形象上，工程車實在有些拖乘用車的後腿，何不將乘用車單獨分開來呢？最後教授有個大膽的想法，既然現在的整合方法不對頭，那麼本田發動機+PSA的底盤調校，會不會好一些？
哈弗F7x
哈弗在SUV市場可謂風起雲湧，憑藉H6的超神級表現，除了撐起長城汽車的銷量以外，還能雨露均霑地帶動其他車型的銷量。
哈弗F7x作為哈弗首款轎跑SUV，聽起來似乎跟哈弗F7關聯更緊密，但事實上這臺哈弗F7x在血緣上是脫胎於哈弗HB-03概念車。
外觀上自不用說，矩陣式LED大燈，灑脫的溜背設計，再加上雙層腰線，車身整體十分運動時尚，絕對符合年輕人的胃口。
車內以深色為主色調，不過令人眼前一亮的是點綴的黃色條帶裝飾，大大地消解了深色內飾帶來的沉悶感，與外觀上的運動風格完全契合。至於受到不少車主口誅筆伐的雞腿式擋把，在教授看來倒是沒有太大的不適應，習慣了就好了。
另外一個令教授感覺意外驚喜的是無線充電功能，雖然目前看來還並不完善，但緊跟時代步伐，不斷創新總是沒有錯的。
動力上的表現，哈弗F7x可以打個及格分，2.0T+7DCT的動力組合，最大能迸發385N·m的峰值扭矩。不過對於換擋的平順性上，哈弗F7x還是偶爾會有闖動的情況。
總而言之，長城汽車的品質口碑加上哈弗F7x自身的空間動力表現，足以給你購買它的理由。
轎跑SUV可以算是目前市場上的熱點，作為SUV的細分市場，是每個廠商都不願放過的戰場，可以想見未來會有越來越多的車企會跟進。
那麼你還期待看到哪些廠商推出的轎跑SUV呢？
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