法系車可以說是國內混的最毫無存在感的派系，沒有之一。除了很多老司機們所熟知的標緻、雪鐵龍外，雷諾跟DS遭遇幾乎可以說是慘不忍睹四個字來形容，雖然去年DS"分手"一事兒乃是眾人皆知，但如今的雷諾還正常銷售，不過面對如今國內汽車市場的競爭力，退市也是早晚的事兒了。根據以往數據來看，自從雷諾2016年開始在國內正式投放第一款國產車開始，第二年，品牌年銷量已經可以達到7.2萬多臺，相當於算是雷諾在國內市場的封"神"時期了。但是法系車往往都是如此，到了第三年銷量不知為何出現大幅度下滑，而到了第四年品牌總銷量僅僅只有1.8萬。當然小編也嘗試分析了一下局勢。
雷諾之所以會導致今天這個地步，一方面是車型戰略佈局出現嚴重"偏科"，這點其實你結合現在雷諾市場來看，目前旗下也就SUV賣的最火，而相比其他轎車以及性能車梅甘娜，幾乎是無人問津，反而在歐洲市場卻賣的紅紅火火；除此之外另一方面就是品控問題，網上也有不少車友反應自己新車買了沒多久，車內開始出現異響等等質量上的問題，說實在的，怎麼也都想不到一輛活生生的合資車在新車階段會出現這些小問題，用我們的俗話來講："問題雖小，但側面也反映了一個品牌對用戶的態度問題"。
要知道雷諾可是一個近百年悠久歷史的品牌，也是全球五大車企之一，同時在國外各種房車錦標賽上，也經常能見到旗下性能車梅甘娜RS的身影。看到這兒那麼問題來了，可能你會問小編："雷諾在國內之前不是引進過一款純進口轎車嗎？"。對的確沒錯！那款車名為塔利斯曼，近日，在國外汽車網站上官方也發佈了該車2020款新圖，整車幾乎是大改，不過未來該車還是會有希望重新引入進國內上市銷售，說不定國內雷諾翻身之日全靠它了。
這裡小編不得不佩服的就是，法國人對於汽車外觀設計一向都是那麼的精緻且大氣，完全不輸法國奢侈品包系列。全新塔利斯曼前臉採用家族式的鍍鉻飾條格柵配合兩側犀利的車燈，辨識度可以說是旗下最高的。並且此次日行燈設計也是借鑑與標緻508，採用上下分體式，看起來活生生的像508的小弟。而塔利斯曼的側面線條比較圓潤飽滿，整個車身看起來十分優雅。此次尾部也重新設計一番，兩側後尾燈造型與前大燈相呼應，與此同時，在尾箱蓋上特地做了一個上翹式的小鴨翼造型，搭配上後槓上雙邊單出式的排氣佈局，讓整車頗有幾分運動感在內。
內飾部分幾乎不用擔心，乃是法國人第二大強項。根據目前曝光的內飾來看，塔利斯曼車內採用大面積的真皮材質，同時門板處還有酷似LOGO菱形圖案裝飾，配色也也採用"象牙白"，整個車內看起來很像奢侈品一樣尊貴。而中控臺中間帶有一塊特斯拉似的縱向液晶屏，其實這也是現在很多車企都效仿的設計元素之一，搭配上全液晶儀表盤顯示，一下子車內科技感十足。另外，它還新增了許多駕駛輔助功能，比如主動剎車、車道輔助、車道保持等功能，可以讓駕乘者更安全的行駛，至少小編看到這內飾就覺得雷諾是真的用心良苦的造車，企圖想盡力討好國人的胃口。
動力部分將搭載1.3T、1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力分別為162匹/228匹，扭矩為270牛米/300牛米，傳動系統匹配7速雙離合變速器。除此之外，它還提供了兩款柴油發動機供選擇，當然這點肯定未來國內上市後會與國內市場無緣，原因嘛你懂的！小編在這裡就不多一一闡述了。
寫在最後：
看樣子雷諾這一次是真的怒了！為了挽回損失的用戶，不得不下血本，採用全新設計方式來儘可能留住自己的忠實用戶。當然這也僅僅只是暫時的，面對以後的發展，小編覺得投機取巧仍然是不可取，一個百年老字號品牌就該拿出真正的實力來面對市場上的用戶，而不是採用這種臨時抱佛腳的態度，當然瞭如果這款車未來仍然會以純進口方式引入國內，價格合情合理，小編還是願意考慮買它，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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