刘飞s
这边主要介绍下自适应大灯：
历史上，自适应大灯可分为三代。第一代自适应大灯系统主要是简单调整四个方向。当车辆上坡或加速或减速时，很容易改变车辆的俯仰角。因此，需要根据车辆的倾斜角度上下调节前灯以维持路面。良好的照明。左右调整是在车辆转弯时使前大灯在弯道处稍微偏转，点亮盲区以扩大驾驶员的视野，并有效提醒对方车辆避免在弯道上发生碰撞。
第二代自适应大灯系统主要为第一代功能添加了几种不同的预设模式。如城镇模式，省道模式，高速公路模式等。与城镇模式一样，前大灯的宽度增加，以避免两侧行人引起的事故。省道模式和高速公路模式根据速度增加前照灯的照明距离，以便在夜间高速观察到更远的距离。
第三代自适应大灯系统基于前两代。通过在灯上添加挡光片或依靠可以单独打开和关闭的LED颗粒，可以在远光灯打开时自动避开前部车辆的功能。例如，梅赛德斯 - 奔驰Multibeam LED系统或奥迪引以为傲的Matrix LED矩阵大灯。
通常，自适应大灯系统能够实现控制功能，包括后续转向，动态水平调节以及高速下的照明角度和范围。可以根据方向盘角度，车辆偏转率和行驶速度连续调节前照灯光束，以确保光线方向与车辆当前方向一致，并提供前方道路的最佳照明。影响同一方向和相反的车辆。自适应大灯的出现有效地降低了车辆夜间发生事故的可能性，并在保护自身安全的同时为道路上的其他车辆提供保护。
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自适应LED大灯不仅能够自动控制远近光灯，还能够根据车速的不同调整灯光的远近，车速块的时候找的预案，车速慢的时候照的近。
而且车辆还能够实现远光自动控制。大灯由光源处实现矩阵控制，如果前方（同向、对向）有车辆，可以自动关闭特定区域的远光，避免其他车辆产生眩目。
当然，这特指的是其他车辆的驾驶员产生炫目，每年因为对向车道无良驾驶员滥用远光灯所造成的交通事故不胜枚举。而宝马旗下的众多车型都已配备了自适应LED大灯，可见宝马孜孜不倦地在安全性方面努力提升，并努力地“帮助”驾驶员更有公德心。
但是，并不是每辆车都配备了自适应LED大灯，而且马路上的司机滥用远光灯的也不在少数，当看到对向车辆或者后方车辆刺眼的远光灯之际，十分让人恼火！
有文明的办法去解决吗？在此，给大家推荐一款车友间口口相传的固特异爆款驾驶眼镜，融合功能性、美观性及高性价比的一款眼镜，不论是玩帅耍酷，还是防眩目及轻便性堪称业界良心！最重要的是，近视车主也提供夹片式功能，大大照顾到近视宝马车主在驾驶时的实际使用需求。
据统计，夜间交通事故率是白天的1.5倍。60%的重大交通事故发生在夜间，其中30-40%的车祸由滥用远光灯引起。
日常行车，会经过很多隧道，由于隧道内外的光线差别极大，眼睛需要一个适应过程，但就在这几秒，非常容易发生交通事故。
经验丰富的老司机会在车上准备一副驾驶眼镜，轻轻一戴，就能有效阻挡太阳光、远光灯。
只有好的驾驶眼镜才能提高驾驶安全性，不好的驾驶眼镜不但没效果，反而会伤害我们的眼睛。
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自适应大灯才是真正的led大灯，是通过各种摄像头，传感器来经过微电脑计算控制各led芯片发光和关闭达到自动适应各种驾驶状态，包括拐弯，爬坡，下坡的高低左右自动补光照明，还有通过感知对面来车自动关闭对面车辆区域的光线，以保证对方行车安全。还有自动远光照明等等。
目前代表作是奥迪的矩阵大灯，奔驰的多线束led大灯，宝马的自适应大灯。
而普通led大灯就是一个led光源，和卤素灯，氙气大灯，是不一样的发光原理但一样开关控制原理。
需要注明的是，自适应大灯和自动大灯是两回事。
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自适应大灯是一种自动调节的大灯设计，普通照射模式下和LED大灯没有区别（不包括激光大灯车型，LED大灯为宝马采用同等级别款式，不包含款式等级差别）。自适应大灯的好处是可以利用摄像头和其他传感器来获取周围环境信息，针对不同的环境采取不同的照明方案，比如转弯的时候会进行弯角照明，对面来车的时候将会对对方驾驶员有影响范围内的大灯关闭改为近光灯，避免炫目效果，而且自动大灯会根据周围照明环境决定开启时间，既不会对对向驾驶员造成影响，也不会对同向前面的车辆造成影响。
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普通大灯就是只有自动开关，没有随动转向，自动远近光。还有普通大灯是圆的。
自适应的大灯有自动远近光，随动转向，大灯开启的时候不会闪到对面开车。是勺子形状的，就是勺子灯。一说勺子灯就是自适应大灯。
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自适应大灯应该指的是自动大灯，进隧道自动亮，出隧道自动灭；LED大灯指前面整个大灯总成系统
