在汽車零部件企業，目前國內汽車零部件車企佔領份額最大的2個領域分別是汽車玻璃以及汽車輪轂，在汽車玻璃這個領域中，包括福耀玻璃、南玻集團、信義玻璃、耀皮玻璃都是玻璃領域的佼佼者。
而在汽車鋼製輪轂領域，佔領市場份額較大的分別是正義車輪集團有限公司、東風汽車車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司以及上海汽車鍛造、山東濟寧車輪廠等汽車零部件企業。由於國內人工成本較低，國產鋼製輪轂以價換量佔領了不少市場份額，單單2018年就向歐盟出口了200萬個鋼製車輪。
在國際市場上，中國輪轂製造廠商的主要競爭對手是日本和韓國，但是由於我國的廉價勞動力，而造成的低價成本優勢是這些國家無法比擬的。在國際巨大的市場中，美國，日本，西歐德國等國家汽車製造產業非常發達，因此對於汽車輪轂的需求量就非常之大，而這些國家生產的成本相對又比較高，因此這些生產商為了獲取更高的利潤就需要尋找廉價成本的產品。而我國的巨大市場就佔據了有利地位，這就使得國內企業生產的產品在國際市場上有持續上升的需求市場。
但是這也嚴重影響到了以汽車產業為支柱產業的歐盟等國，據英國媒體最新消息，當地時間週三，歐盟委員會宣佈對部分產自中國的鋼製車輪加收費用，最高費率達66.4%，該決定將於本週四正式生效，為期5年。
事實上，早在2019年2月份，歐盟就已經對基於歐洲車輪製造商協會的一項投訴啟動了反傾銷調查。反傾銷關稅是這一調查的初步結果。這項關稅措施於2019年10月11日開始生效，有效期初定為六個月，而在這6個月期限即將到來之際，歐盟把這個時間延長為5年，這對國內以出口鋼製輪轂到歐洲的浙江金固股份有限公司和興民智通股份有限公司等製造商是一個不小的打擊。
迄今為止，歐盟對鋼鐵產品實施了52項"競爭保護"措施，其中28項與產自中國的產品有關。而且不僅僅是歐盟，美國更是於2018年4月時就開始對產自中國的鋼製輪轂產品發起反傾銷和反補貼調查。
據立木信息諮詢發佈的《全球及中國汽車輪轂行業市場研究報告（2019版）》顯示：隨著汽車行業的發展，汽車輪轂產業穩步增長。2017年中國汽車輪轂產量約2.7億件，同比增長7.1%；2009-2017年的年均複合增長率為14.2%；在政策的持續支持下，2018-2023年的年均增速將保持在4.0%左右。隨著中國汽車輪轂產業的快速發展，中國已成為全球汽車輪轂的生產中心，
全球70%以上的輪轂產自中國。也正是因為國產輪轂的市場份額太大，樹大招風才會招致區別對待。閱讀更多 車裡VS車外 的文章
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