职场智慧
令人头疼的“搭便车”现象怎么破？
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齐宣王喜好合奏
齐愍王却偏爱独奏
搭便车者因此无处遁形。
01
单打独斗的个人固然无便车可搭，然而，个人的力量终究极其有限，无法完成复杂而综合的任务，团队因此应运而生。
团队是由员工和管理层组成的一个共同体，通过合理利用每一个成员的知识技能协同工作，解决问题，从而达到共同的目标。团队又可分为：问题解决团队、自我管理团队、功能交叉团队、虚拟团队等。
现代企业越来越多地采用团队工作模式，更多地依赖团队成员不同的知识、技能、经验、资源甚至个性特点，通过互补的方式来达成团队目标。另外，团队的激励作用也不容小觑。
然而，万事有利也有弊。
自团队产生之日起，“搭便车“现象就像梦魇一样挥之不去。团队中有人累死，有人却闲死，利益分配时，又相互争夺互不相让。
02
美国经济学家曼柯奥尔逊最早研究搭便车现象。
距今已有半个世纪。
时至今日，团队中搭便车现象，仍然无时无刻不在困扰着我们每一个管理者。如不能合理应对，往往有可能拖垮整个团队。
首先，我们来分析一下，“搭便车“现象背后的原因，然后，再有针对性的进行应对。
“搭便车“现象又被称为“社会堕化”，是指个体在团队中的工作的努力程度比单独工作时低，这是个体出于自利考虑，所产生的一种懒惰现象。不付出努力却又想享受成果，本质上讲，就是一种不劳而获的投机行为。
一般认为其背后原因大致有三点：
一是，个体责任弱化。团队的工作分担分散了每个人的责任，个体努力与工作成果的之间关联减弱，个人的责任感随团队规模的增大而减弱。
二是，个体自利倾向。搭便车者倾向于减少付出成本，以达到自己内心的公平感。从公平理论出发，搭便车者更倾向于认为自己付出多，获得少，而别人的付出与获得却正好与此相反。团队利益分配时，这种不公平感尤为明显。
三是，管理者妥协。很多团队管理者出于各种顾忌，如不想得罪人，畏畏缩缩、瞻前顾后，不愿不敢不能面对有可能的矛盾激化，反而助长了搭便车现象的滋生和搭便车者的肆无忌惮。他们无法做到像某些有魄力的管理者那样当机立断：一警告，二停工，三开除。只能更多地采取绥靖策略，对搭便车现象的冒头及蔓延难咎其责。
03
就自利的个体而言，“搭便车”的确是成本最小的选择，以最小的成本博最大的利益。
但低成本却并不等同于低风险。
尽管损失首先从那些积极的个体开始，但最终受牵连的是整个团队，当然也包括“搭便车“者在内。
试想，当“搭便车“蚕食了整个团队，无人为团队目标努力时，覆巢之下焉有完卵？
三个和尚没水吃。
搭便车者搞死团队的同时也搞死了自己。
04
那么，令人头疼的“搭便车“现象怎么破？
有太多的人随时盘算着：”就算我不做，总会有别人做；就算我不做，总少不了我的那份利益。”
对很多团队而言，这个问题似乎永远无解！
现实是，尽管我们很难根除“搭便车”，但至少我们可以做些什么将其破坏力降至最低。
作为团队管理者，可以尝试着从以下几个方面措施来避免搭便车现象。
措施1：确立共同目标。
共同目标越明确，越能有效激发团队成员的责任感和目标意识。当然，当目标较复杂或较长远时，须进
行目标的分解，制定好阶段性目标，引导团队成员一步步完成，形成共同努力的团队意识，培养其完成
任务的成就感与满足感。
措施2：:控制团队规模。
随着管理跨度的增大管理难度相应增加，同时，因为团队规模过大，常常会造成信息不对称，沟通不畅，为“搭便车”现象的产生提供温床。建议团队规模一般应控制在10人以下，当然，随着任务的复杂以及综合程度的不同，团队规模也会相应调整。
总之，任务简单综合性低，团队人数少，反之，则相应增加，但团队规模总量务必控制。
措施3：建立团队制度。
以制度的形式规范团队成员的行为。保护个体的积极性，在团队制度的约束下，让“搭便车“者曝光。适当的奖惩制度，对团队成员有明确的导向作用。尤其须注意合理的具有激励作用的利益分配制度。
措施4：实施量化考核。
做好团队成员分工，将每个人的任务进行量化考核，这样更有利于建立团队公平。建议在团队分工的基础上考虑个人贡献以及对团队成果的占比情况。
措施5：实现利益捆绑。
个人利益与团队利益休戚与共。尽管团队个体的分工及职能各有不同，但个利益体必须与团队利益进行捆绑。可以划出一部分团队利益组建奖金池，奖励那些具有积极行为与创造优良成果的团队成员，在团队内部形成比学赶超，从而降低搭便车现象出现的可能。
措施6：推行成本分担。
完成共同的团队任务时，团队成员付出的成本是多方面的，包括时间、金钱、精力，资源等多方面。每个成员须依据自身的情况进行成本分担来为团队做贡献。
措施7：自互评结合。
在进行团队利益分配时，可采取个人自评与团队互评相结合。通过团队成员匿名互评打分的形式决定排名高低。须提前设计好评分量表，通过达成相互的共识以及相互约束，来降低搭便车现象的产生。
措施8：形成团队舆论。
通过团队文化建设，形成良好的团队氛围及团队凝聚力，建立起相应的团队文化，通过舆论、道德等非正式制度规范和约束团队成员的意识和行为，对违反规则等行为产生监督，从而使个体自觉或被迫产生调整行为，以符合团队最大的利益，从而最大限度的降低搭便车现象的产生。
有人说，制度让想犯罪的人没有机会；道德让有机会犯罪的人没有动机。
舆论及道德的影响虽然缓慢，却更为深远而持久。
当前越来越多的课程也在运用团队学习的形式，对由此可能产生的搭便车现象，你还有什么建议呢？欢迎一起参加讨论。
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