汽車作為大宗消費品，在家庭生活中的地位越來越重要，從功能定位來說，它已經不僅僅是一個簡單的代步工具，同時代表著一家人的生活品質，審美品味，甚至承擔起了一部分社交屬性。
除了最重要的價格、品牌、用車成本等方面的綜合考慮，保值率也是消費者在購車時一個重要的參考指標。車輛良好的保值率，取決於很多方面的因素，它可以帶動車主的購買慾望，增強意向消費者的消費信心和使用安全感。
保值率是什麼？
緊湊型轎車保值率排行榜
2012年8月，我買了人生中第一輛進口寶馬：1系118i運動型——1.6T高功率發動機，前置後驅，50：50前後配重，4.3米車長，操控精準、車身靈動，這臺為駕駛而生的機器簡直讓人愛不釋手。
但是空間是硬傷，這臺車在我女兒出生之後，便被我掛上了同城交易平臺。新車落地時差不多30萬左右，開了兩年，最後出售的價格為19.8萬——兩年時間損失10萬零2千，心疼得像是掉了一塊肉。
最令人糟心的是，這臺我視若珍寶的好車，在別人眼裡卻並不討喜，“30萬的寶馬竟然是個兩廂車”、“這麼多錢還不如買臺奧迪A4L”、“拉不了貨，坐不下人”……兩年時間裡我聽夠了別人的指指點點，這也是最後賣車的一個因素。
從掛到網上、朋友圈開始，到最後交易完成，一共花了近3個月，可見，這臺車有多不招人喜歡。
從那之後，保值率成為我選車時非常重要的參考因素。情願在創業過程中走了彎路，虧了資金，也不願意再因為買車時的不慎重而造成大量資金損失——經營上的損失可以後期彌補，但買車不行。時間上的損失也是如此，賣車的週期太長，給我換車增添了許多負擔，結果不得不多次降價。
這次的經歷對於我個人來說非常重要，很大程度上改變了我個人的消費意識。
國產小型轎車保值率排行榜
保值率受什麼因素的影響？
縱觀國內的二手車市場，保值率最高的幾乎都是日系車，其次是德系車，除了品牌影響力，車輛本身的品質、技術含量、市場保有率、用戶口碑等都是影響車輛保值率的重要因素，無論是對購買新車，或是二手車都有相當重要的參考價值。
- 首先，是品牌影響力。
日系雙雄本田和豐田經過多年的發展，強大的產品研發能力和技術積澱，在消費者心目中形成的強大號召力無需贅述；德系由大眾、奔馳、寶馬的三駕馬車為代表，詮釋了德國汽車工業的領先與工匠精神；美系以福特和通用兩個品牌為代表，展示了美國汽車文化與中國家庭消費觀的不斷融合；韓系車在國內的主力是現代和起亞兩大品牌；而國產汽車則由吉利、長城、比亞迪領銜，見證著中國汽車品牌的不斷髮展和成長。
德日美三國汽車品牌憑藉多年汽車領域的深耕，講究技術研發，通過高端賽事的競爭與積累，不斷地調整產品策略，滿足消費者的需求，打磨出一系列特性鮮明、定位各異的車型產品：買菜跑車本田飛度，小鎮超跑本田思域，老闆專車奧迪A6，國民鋼炮高爾夫，越野王者豐田霸道……
越是一線，越是主力車型，保值率越高，而小眾品牌，小眾車型，保值率越低。
國產中型轎車保值率排行榜
- 其次是廠家策略。
每一個車型都有自己的換代頻率，不管是小改款還是大換代，都可以看出廠家對一個車型的重視程度。每個品牌的主力車型，一年一次小改款是正常的升級手段，具體表現在一此細節上的改變和配置上的增強，增強了車型的新鮮感；三~五年的大換代則是整體車身設計語言的升級，主要部件的升級，是一個車型脫胎換骨的蛻變。
越是臨近下一次大換代的車型越保值，因為隨著新車的發佈，上一代車型就將面臨清庫存，新車的價格下探，必然會進一步壓縮新車水份，車型的價格降低，保值率自然上升。新一代車型的發佈初期，價格比較堅挺，這是廠家利潤的來源，隨著時間的推移，價格逐漸下調，如此循環。
當然，廠家策略會持續調整，這取決於細分市場的競爭強度，比方說本田思域的熱銷，導致了福特蒙迪歐的價格下探，但事實上，蒙迪歐並不是思域的直接競爭對手，儘管商家不會承認，但結果卻顯而易見。
國產中大型轎車保值率排行榜
- 然後是整車品質。
每個品牌的主力車型都會搭載最成熟的技術，承載著廠家最先進的做工，技術越是完善，做工越是優秀，車型的故障率就會越低，消費者的口碑就越好，保值率就越高。
卡羅拉是豐田的家用車代表，朗逸是上海大眾的獨門武器，昂科賽拉也配備了馬自達品牌先進的動力系統……熱銷代表著民意，民意直接說明了產品品質。
買車圖省心，故障率高的車型會導致口碑的崩壞，這是因為好事不出門，壞事傳千里。比方說，儘管奇瑞品牌在技術研發方面走在了國產汽車品牌的前列，但正是因為初期產品的故障率相對較高，民間便開始流傳“奇瑞奇瑞，修車排隊”的段子，導致了很多消費者對奇瑞汽車的品質產生了很大的誤解。事實上，奇瑞汽車的核心部件都已經完成了自主研發，品質在國際上也得到了認可。
國產小型SUV保值率排行榜
- 再然後是養車成本。
省心之外便是省錢，一臺車到手之後，相應的開支就會增加，一臺好車不僅要故障少，更要養車成本低。
5000公里或半年的保養週期，在10000公里和一年的保養週期面前，就失去了優勢。保養週期的延長，直接降低了日常車輛養護的成本。
對油品的需求方面，加92#汽油的車輛比需要95#汽車的更親民。車在路上跑，油耗是離不開的話題，節油的車型比耗油的車型更容易得到消費者的肯定。
配件價格的高低也直接關係到養車成本的變化。車輛的使用過程中，損壞是難以避免的，配件價格越低，修車費用也相對便宜，用車成本也自然降低。
再有一點就是售後服務的便捷度。雖然現在許多車主在日常保養的問題上已經不再依賴4S店，但品牌的售後仍然是車輛保值率需要參考的因素。一個城市裡有多少家該品牌的4S店，有多少出售該品牌相關零配件的商家，都能間接影響到某車型的保值率。
國產緊湊型SUV保值率排行榜
- 最後是受眾群體基數。
每一款車型都有特定的消費群體，而這個群體的基數多少，直接決定了該車型的保值率。
以我本人為例，我那臺寶馬118i的目標受眾定位是追求操控的年輕人，在當時，細分市場的競爭並不激烈，但也存在很多對手，上有奔馳C級，下有高爾夫GTI。如果為了追求品牌和空間，很多人會選擇奔馳C級，如果為了實用和外觀，很多人會選奧迪A4L。進口車的購置稅更高，售後服務成本更高，除了118i的動力較強，操控更優秀，在空間、市場保有率、口碑、用車成本等方面的劣勢非常明顯，這一點在後來的轉賣過程中得到了充分驗證。
像寶馬118i的目標受眾是有一定消費能力，沒有結婚或尚未有孩子的年輕家庭，追求操控的同時還要認可其緊湊型車身，綜合篩選下來，目標受眾群體的基數已經很少了，於是這個車型的銷量並不樂觀。而銷量低的直接結果就是你在大街上看不到這臺車，很多人除了寶馬的車標，什麼都不瞭解，就更談不上認可，談不上口碑了。
而大眾邁騰，豐田漢蘭達就不一樣，這些車型已經得到了大眾的接受，都有各自廣大的受眾群體，人們接受度高，車輛實用性強，自然不缺人喜歡，進入二手車市場也廣受歡迎。
國產中型SUV保值率排行榜
既然保值率這麼重要，是不是應該作為選車時的首要參考？
答案是否定的。
每個人買車的初衷不同。以我個人為例，當時就想買一臺可玩性高的小車，沒事跟跟朋友跑山，也可以玩玩漂移，但是奧迪A4L無法滿足我的這些需求，所以才選擇了寶馬118i。同樣，如果你想買一臺乘坐質感舒適的車，兼顧家用和商務用途，奔馳C級或者大眾帕薩特才是你的首選。
車輛的品質不一定與保值率成正比，有一句話“叫好不叫座”說的就是這個道理。不能說阿爾法羅密歐不好，前置後驅280匹馬力8速手自一體的Jiulia不失為一輛操控利器，但新車銷量不佳，市場存量極少，售後服務極度匱乏，喜歡的人奉為神作，對其趨之若鶩。千金難買心頭好，真心喜歡一臺車，保值率不值一提。
國產中大型SUV保值率排行榜
市場的變化是不可控的。正常情況下，一臺車的使用週期在五年左右，你在買車時所考慮到的保值因素，或者在五年時間內已經發生了翻天的變化，之前的計劃面對這些變化，便很有可能會落空。國民神車速騰經歷了斷軸風波的影響，口碑千里直下，新車與二手車同時滯銷，消費者避之不及，保值率也就無從談起了。本田思域和CRV經歷了機油增多的故障，導致了價格的下調，二手車保值率也受到強烈衝擊……這些事說明了一個問題：花無百日紅，人無千日好。
國產MPV保值率排行榜
那麼，誰才是最需要考慮保值率的人？
年輕消費者。他們缺乏明確的購車目標，尚不具備強大的經濟能力，貿然選擇折價率高的車型，使得個人經濟增加了風險；年輕群體的生活狀況並不穩定，有時需要改變工作環境，從一個城市去另一個城市；談婚論嫁、喜添家庭新成員時需要考慮到家庭情況的變化。這些都會導致之前所購買的車輛需要更換，這時保值率的問題就出現。
進口緊湊型轎車保值率排行榜
二手車消費者。許多消費者選擇購買二手車，大部分都是為了過渡時期的需要，不用多久，他們就會考慮更換車輛。如果選擇保值率較高的車型，會為自己節約許多不必要浪費。
綜合來說，需要頻繁更換車輛的消費者最需要考慮保值率的問題，而買車準備長期使用的車主無需花費太心思，畢竟5年的時間對於一臺汽車來說，那已經是它最好的時光。
進口中大型轎車保值率排行榜
隨著國內新車銷量的持續走低，二手車銷量的不斷上升，反映出人們對於汽車產品的消費觀念已經開始出現了明顯的轉變，低價買進，高價賣出，是新時期環境下理財觀念的升級，這才是保值率因素不斷被重視的重要原因。
汽車產品本身是為了提高家庭幸福指數也出現的，希望大家用車的日子一帆風順，少遇坑，儘量規避風險，這也是本文的初衷。
進口中型SUV保值率排行榜
最後，祝大家新年快樂，萬事大吉，財源廣進，豪車成群！
閱讀更多 我叫張弛 的文章
關鍵字: 奇瑞汽車 原汁原味的德系SUV
