斌哥的车

别克昂科威2.0T综合实力原生本田冠道，因冠道1.5T版两大总成分别为问题机和低端机。

冠道搭载的1.5T发动机为本田地球梦系列，这台缸内直喷涡轮增压机发动机仍存在机油增多的问题，所谓机油增多是指汽油和水等物质因强制通风存在问题导致进入曲轴箱，而曲轴箱是贮存发动机机油的位置，一旦机油与这些物质混合则会降低润滑能力；其次随环境温度越来越低增多量会增加，机油增多严重的话会导致曲轴箱压力过大，在高压环境中有可能造成缸垫密封损坏造成渗水，之后则是机油乳化再次加速发动机磨损。

机油增多是严重的发动机质量缺陷，冠道是否解决还没有准确信息，至少要经过一个寒冬才能得出答案；那么在质量没有保证的前提下这台车还值得考虑吗，而且变速箱还用了低端的CVT无级变速，冬季会因为变速箱热机需要原地热车，这种不得不热车的用车习惯不仅会让油耗升高，而且会让用车体验明显变差；所以使用CVT变速箱的车本就是第二阵营的选择，CVT+问题机显然不值得考虑。

昂科威2.0T版不存在两大总成的质量问题，发动机为通用LTG-2.0T普通增压版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转）；从参数可以看出这台机器的特点，该发动机动力储备充足但最强增压来的很晚，在1000~3000转之间增压压力是线性的提升，3000转后才能达到峰值状态。

• 这种调校看似会让动力变差，然而在动力储备充足的前提下并不会有影响，其主要目的是让正常代步转速范围内的加速更平顺，同时减少增压压力以减少发动机运行负荷，这是能有效延长发动机使用寿命并保证巅峰工况的调校。

• 在发动机调校偏“保守”之后，变速箱匹配了传动效率不高的9AT手自一体，该类变速箱的特点主要是耐用性极高且不娇贵；但这一组合理论上也是代步买菜车的匹配，不过昂科威2.0T版仍然能实现7.3-7.4秒的破百成绩，性能总算合格了。

两大总成的稳定性和可靠性昂科威2.0T级别更高，这一版本能挑出的问题只是老款因分体式衬套造成的断轴隐患，而在新款升级为一体式后安全隐患也得以解决，综合性价比显然远高于冠道；不过选择昂科威也不应预算而退而求次考虑1.5T版，因为这一版本的变速箱是问题颇多的干式双离合，顿挫异响问题较多且耐用性很差，选择这一版本会有挺糟糕的用车体验。

如选择1.5T版应考虑昂科威同平台的雪佛兰探界者，1.5T发动机匹配了6AT手自一体变速箱，质量从不合格变为合格；其次2.0T&9AT版也值得考虑，发动机同为LTG但为单涡轮双涡管版本，动力体验要比昂科威更“冲”一些，是一台运动型SUV的定位，起售价跌破19万性价比实际高于昂科威，可以两车综合对比后再决定最终选项；个人意见，仅供参考。

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天和Auto

1.5T版本的冠道和2.0T的昂科威那没有可比性啊，肯定是2.0T的昂科威好啦！冠道这台1.5T地球梦发动机和本田思域上用的是同一款，只是调校不同，匹配一台CVT变速箱，最大功率142Kw，峰值扭矩243Nm。这台发动机搭载在冠道这台中大型SUV身上动力是完全够用的，可以用富余来形容吧，除了起步那一瞬间动力有点跟不上，其它时间段爆发力还是挺猛的！

最后说点题外话，本田的这台1.5T发动机最近因为“机油增多”事件闹得沸沸扬扬，所以该选谁你懂的……

中南小田

两款车型，参加郊区自驾的时候都开过，正好是你所问的这个问题的动力。。。

说说感受吧。。。

驾驶昂科威，让你有一种安全感，被一个猛男包裹着保护你的感觉，车子非常敦实，而且2.0T走门头沟的盘山路，非常舒服，不担心动力。。。

冠道的车子，开起来感觉轻，爬山动力略显不足，就感觉使不上劲，跟不上队友的节奏。。。

但是普通市区、高速，都够用，悠悠的轻松的爬山，冠道其实也够使，只是有点不爽而已。。。

所以，这两款，选择昂科威2.0T吧。。

至于所说的保值，昂科威优惠力度那么大了，过去不保值因为新车降价太大，现在买，应该属于比较保值了。。。而且昂科威的市场饱和度比冠道高高高高高太多了。。。

车道子

别克昂科威2.0T综合实力原生本田冠道，因冠道1.5T版两大总成分别为问题机和低端机。

冠道搭载的1.5T发动机为本田地球梦系列，这台缸内直喷涡轮增压机发动机仍存在机油增多的问题，所谓机油增多是指汽油和水等物质因强制通风存在问题导致进入曲轴箱，而曲轴箱是贮存发动机机油的位置，一旦机油与这些物质混合则会降低润滑能力；其次随环境温度越来越低增多量会增加，机油增多严重的话会导致曲轴箱压力过大，在高压环境中有可能造成缸垫密封损坏造成渗水，之后则是机油乳化再次加速发动机磨损。