引言

戰機的研製是一個系統工程，也是一個不斷摸索和改進的過程。達索公司在“幻影”III戰機之後，陸續推出了多個後續型號，希望能夠消除缺陷、增強優勢、提升性能，設計出符合實際需求的先進戰機。針對“幻影”III無尾三角翼結構存在的缺點，達索推出了常規後掠翼佈局的“幻影”F2、“幻影”G等，經過論證和測試後，最終選擇了“幻影”F1方案並投入了量產。

“幻影”2000戰鬥機

然而受成本等因素影響，“幻影”F1戰機的綜合性能並不是很突出，和國外先進戰機相比仍存在不小的差距。於是達索公司綜合多個項目的設計，研發了“幻影”2000戰機。該戰機迴歸了“幻影”III的三角翼設計，同時進行了多方面的改進，達到了當時世界主流戰機的水準。“幻影”2000服役後，還衍生了“幻影”2000N、“幻影”2000D、“幻影”2000-5等型號，進一步壯大了“幻影”戰機家族的實力。

一、“幻影”2000的研製過程：從ACF計劃的取消到“小幻影”概念的提出

在上世紀六七十年代，達索公司依託“幻影”III進行了多個戰機項目的設計工作。1965年5月，英國和法國聯合開展了“英法可變幾何”（AFVG）項目的研究。由於設計理念不和，法國於1967年退出。英國保留了這個項目，和德國、意大利一起研製了“旋風”多用途戰鬥機。達索公司在“幻影”G可變幾何原型機基礎上，先是研製了雙引擎的“幻影”G8戰機，後來又發展為固定翼的“幻影”G8A，最終改為“未來戰鬥機”（ACF）計劃。但是該方案的造價過高，於是在1975年被取消。法國空軍此時需要的是一種更小型的“幻影”戰機，於是有了

ACF雙引擎戰鬥機

ACF設計圖

在設計ACF方案的同時，達索公司也意識到雙引擎戰機的成本太高，不利於出口，因此計劃研製一種更簡單、更便宜、更小型的替代方案。達索陸續推出了“超級幻影”III、“超級幻影”2000等提法，最終形成了單引擎的“幻影”2000方案。和ACF相比，“幻影”2000的成本較低，發展潛力較大。於是ACF被取消後，“幻影”2000方案於1975年12月18日得到批准。達索公司積極發展“幻影”2000的另一個原因是，“幻影”F1在歐洲戰鬥機的競標中輸給了F-16，所以它急需一款新型戰機以獲得更大的市場。

“幻影”2000原型機首飛

當“幻影”2000方案獲准後，原型機在27個月後進行了第一次飛行。雖然是在“幻影”III戰機基礎上研製的，但是“幻影”2000的改進很多，研製難度依然不小。經過兩年多的研發，“幻影”2000第一架原型機在1978年3月10日完成首飛。在1978年夏天舉行的範堡羅航展上，“幻影”2000原型機展示了出色的操控能力，在204公里/小時的低速飛行和26度的迎角上也顯示了完全的操控能力，這在之前的三角翼戰機上幾乎是不可能實現的。“幻影”2000改進了“幻影”III系列三角翼戰機低速控制性差等缺點，同時保留了低阻力、低雷達截面、高速空氣動力學等優點。

“幻影”2000的01號原型機

“幻影”2000原型機的生產車間

在01號原型機之後，“幻影”2000的02、03號原型機分別在1978年9月18日和1979年9月26日推出。04號原型機是達索公司製造的一架演示機。雙座型“幻影”2000B原型機於1980年10月11日進行了第一次飛行。第一架生產型單座“幻影”2000戰機於1982年11月20日完成首飛，1984年6月正式服役。這架戰機實際上仍不具備作戰能力，因為它沒有安裝半主動雷達制導（SARH）導彈和多普勒多功能雷達。“幻影”2000的到來，標誌著“幻影”戰機家族迎來了一個全新重量級成員。

二、“幻影”2000的技術特點：延續並改進三角翼佈局，融入先進技術和裝備

根據“幻影”2000的研製背景可以看出，它的設計主要是圍繞著兩大方面進行的，一個是消除原來三角翼戰機的缺陷，另一方面是融入三代機的設備和系統。也就是說，“幻影”2000在氣動佈局和外觀結構方面努力改正傳統三角翼的缺點，在性能方面努力趕上世界先進戰機的水平。這裡還有一個疑問，為什麼達索公司沒有利用“幻影”F1的後掠翼佈局，而是延續了“幻影”III的三角翼設計呢？一個原因是“幻影”F1並不是特別成功，另一個原因是達索在三角翼機型方面的經驗更豐富。

“幻影”2000C型戰鬥機

首先來看一下“幻影”2000的氣動佈局和結構設計。和之前的“幻影”III相比，“幻影”2000的三角翼結構發生了重大變化，雖然兩者在外觀方面很相似，但實際上很多細節都進行了調整。“幻影”2000採用了低置的弧面薄三角翼，前緣後掠角58度，兩側進氣口後上方設置了一對小型擾流片，機翼上安裝了升降副翼，有利於飛行控制。“幻影”2000是第一架在設計中加入了放寬靜穩定度和電傳飛行控制系統的法國戰鬥機，它的升力中心點在它的重心前面，增強了機動性，電傳飛控系統提高了敏捷性。這些改進彌補了三角翼佈局的固有缺陷，發揮了三角翼的優勢，大大提高了“幻影”2000的飛行性能。數據顯示，“幻影”2000戰機在正常起飛狀態下的翼載荷為264千克/平方米，瞬間盤旋能力可達30度/秒，翻滾速度超過270度/秒。

“幻影”2000的起落架

“幻影”2000採用了可伸縮的前三點式起落架，包括兩個前起落架和一個主起落架，均可通過液壓裝置回縮，前起落架向後、主起落架向內收入機身內部。起落架配備了減震器，前起落架安裝了電動液壓轉向裝置，可以左右轉動45度。機尾下方可安裝跑道制動鉤或制動傘整流罩，駕駛艙前面有一個固定的可移動加油探頭。

雙座型“幻影”2000的駕駛艙

“幻影”2000的駕駛艙較小，沒有氣泡罩，有單座型和雙座型。飛行員通過一根中控杆和左手油門來駕駛飛機，結合了HOTAS飛行控制系統，配備了馬丁-貝克Mk10零-零彈射座椅。單座型“幻影”2000戰機的儀表面板由一個六分儀VE-130抬頭顯示器控制，它的下方是VMC-180多功能彩色下視顯示器，左下角是一個存儲管理面板，上面是導航儀器和高度計，駕駛艙左側是通信設備控制設備。“幻影”2000的座艙內還安裝了一個VMC65單色CRT顯示器，主要用於電子對抗設備。

“幻影”2000的座艙內部

其次來了解一下“幻影”2000的航空電子設備。早期的“幻影”2000C戰機配備了薩基姆ULISS 52慣性導航系統（INS）、TRT無線電高度計、達索電子2084型中央數字計算機、Digibus數據總線、大氣數據計算機、AP605數字式自動駕駛儀。通信設備包括LMT NRAI-7A IFF應答器、IO-300-A標記信標接收器、TRT ERA 7000 V/UHF收發器、TRT ERA 7200 UHF或EAS安全語音通信系統等。敵我識別系統主要由NR-AI-7A敵我識別應答器、NR-AI-11敵我識別詢問譯碼器組成。“幻影”2000還搭載了雷達告警接收機（RWR）和機內電子對抗系統（ECM），能夠自動投放箔條和曳光彈。

RDM雷達

在雷達系統方面，早期交付的“幻影”2000C搭載的是湯姆遜-CSF研製的RDM多功能多普勒雷達。這是一種X波段雷達，包括一個雷達天線、一部單脈衝頻率捷變發射器和一個多普勒信號處理裝置。RDM雷達擁有多種模式，除了對空中目標進行遠距離探測和跟蹤外，它還可以為空空導彈照射目標，投放空地武器，進行地面測繪和地形迴避，還可以探測、跟蹤和攻擊海上目標。

之後生產的“幻影”2000戰機換裝了更先進的RDI多普勒脈衝雷達，它同樣是一種X波段雷達。該雷達包含12個外場可更換單元和11種工作方式，可以執行連續跟蹤、導彈制導、自動鎖定、敵我識別、地圖測繪、地形迴避、多普勒波束銳化、空地測繪、等高線測繪等任務。RDI雷達重255千克，天線直徑674毫米，對RCS值5平方米的目標的最大探測距離為100千米。

RDY雷達

改進型“幻影”2000-5戰機搭載了RDY多目標多普勒雷達，於1995年開始服役。RDY雷達採用雙功率脈衝多普勒機制，擁有高中低三種脈衝重複頻率，可滿足迎頭、尾追、上視、下射等不同要求。該雷達對空中目標的最大探測距離為115千米，對地/對海的探測距離可達150千米。RDY雷達的分辨率高，抗干擾能力強，可同時跟蹤8個空中目標並攻擊其中的4個。

M53發動機

接下來介紹一下“幻影”2000的動力系統。“幻影”2000戰機搭載的是M53系列發動機，該發動機本來是為ACF戰鬥機項目研製的。前期生產的37架“幻影”2000戰機搭載的是斯奈克瑪M53-5發動機，後來生產的“幻影”2000戰機換裝了M53-P2低旁通比渦扇發動機。M53-P2發動機很特別，是單軸式渦輪風扇發動機。該發動機由12個可更換模塊組成，淨推力64.3千牛，加力推力95千牛。

M53發動機的性能落後於同時期的美國發動機

與同時期的美國戰鬥機發動機相比，M53-P2的推力要小很多，推重比也較低，這在一定程度上影響了“幻影”2000的飛行能力。它的進氣口裝有可調節的半圓錐形中心體，為高效進氣口提供傾斜的壓力衝擊，但是在大迎角情況下容易產生紊亂氣流，影響進氣效率。“幻影”2000的內部燃料容量是3978升，部分型號是3904升，機翼可掛載1700升的副油箱，機身中心線可掛載1300升的副油箱。

掛載Matra超級530D空空導彈的“幻影”2000

最後來看一下“幻影”2000的武器配置。該戰機的固定武器是內置的兩門DEFA 554型30毫米旋轉式航空機炮，每門備彈125發，射速可選擇每分鐘1200發或1800發，初速約810米/秒。“幻影”2000設置了9個外掛點，每側機翼上有2個，機身下有5個，最大有效載荷6.3噸。機翼外側掛架可載重300千克，可攜帶Matra“魔術”II短距紅外製導格鬥導彈，機翼內側和機腹掛架載重量較大，可掛載Matra超級530D中程半主動雷達制導空對空導彈。超級530D導彈的最大射程為40千米，最大速度4馬赫，具備全天候、全方向作戰能力。

“幻影”2000還可掛載“寶石路”系列激光制導炸彈

不同型號的“幻影”2000戰機可以根據需要掛載不同的武器，包括AIM-9空空導彈、“米卡”中距空空導彈等，還可以攜帶AM.39“飛魚”反艦導彈、AS-30L激光制導導彈、ASMP戰術核巡航導彈等武器，以及Mk.82、Mk.83、Mk.84航彈、BAP100毫米反跑道炸彈、BAT-120毫米戰術支援炸彈、250千克或400千克組合炸彈、BELUGA子母彈、瑪特拉68毫米非制導火箭吊艙等。其中“飛魚”導彈是一種反艦掠海導彈，搭載了AD-AC制導裝置和TRT無線電高度表，可以在掠海高度進行自主式制導。AS-30L導彈採用ARIEL激光制導，彈頭重250千克。

三、“幻影”2000的主要型號：核打擊型“幻影”2000N和重大改進型“幻影”2000-5

“幻影”2000C單座戰鬥機

“幻影”2000C單座戰鬥機是第一款投入量產並進入服役的“幻影”2000。首架生產型“幻影”2000C於1982年11月20日首飛，1984年6月服役。前37架“幻影”2000C戰鬥機配備的是RDM多普勒雷達，搭載M53-5發動機。從第38架開始，“幻影”2000C採用了改進型M53-P2渦扇發動機，升級版的RDI多普勒脈衝雷達在1987年進入服役。

“幻影”2000B雙座教練機

“幻影”2000B是“幻影”2000C的雙座教練機，於1980年10月11日進行了首次飛行，法國空軍訂購了30架。

“幻影”2000E是“幻影”2000出口型的統稱，安裝了M53-P2發動機和增強版的RDM雷達，還能夠攜帶ATLIS II激光瞄準吊艙。

“幻影”2000N核打擊機

“幻影”2000N是核打擊型戰機，目的是為了取代“幻影”IV轟炸機。首架原型機於1986年2月3日首飛。“幻影”2000N從1988年開始服役，共生產了75架。“幻影”2000N是在“幻影”2000B雙座教練機的基礎上研製的，配備了Antilope 5雷達，用於地形跟蹤、導航和地面測繪等。“幻影”2000N可攜帶一枚ASMP中程核導彈，也能攜帶用於自衛的MATRA“魔術”空空導彈。“幻影”2000N不能攜帶中心線油箱，機翼下可以掛載一個獨特的2000升容量的副油箱。第一批30架“幻影”2000N被命名為“幻影”2000N-K1，沒有箔條投放系統，在ASMP導彈之前攜帶的是一對AN-52自由落體核彈。之後生產的44架“幻影”2000N被命名為“幻影”2000N-K2，它們既有核打擊能力，也有常規攻擊能力，同時具備完全的防禦能力。“幻影”2000N的最新升級型號是“幻影”2000N-K3，配備了新型對抗系統，能同時攜帶ASMP-A核巡航導彈和偵察吊艙。

“幻影”2000D戰鬥機

“幻影”2000D是一種常規攻擊型戰機，由“幻影”2000N發展而來。其原型機在1991年2月19日首飛，生產型在1993年3月31日進行第一次飛行，1995年4月服役，生產了86架。“幻影”2000D的主要設計用途是攜帶常規武器進行遠程精確打擊，它和“幻影”2000N非常相似，只不過裝備的是常規攻擊武器。“幻影”2000D也有兩種衍生型號，分別是“幻影”2000D-R1和“幻影”2000D-R2。兩者之間的區別是“幻影”2000D-R2可以掛載“阿巴斯”和Scalp導彈、ATLIS II激光指示系統和Samir自保護裝置，而前者沒有這些裝備。

“幻影”2000-5戰鬥機

“幻影”2000-5是“幻影”2000的重大改進型，其首架原型機由一架“幻影”2000B雙座型戰機改裝而來，在1990年10月24日首次飛行。隨後一架“幻影”2000C也進行了同樣標準的改裝，在1991年4月27日進行了首次飛行。生產型“幻影”2000-5於1997年服役。“幻影”2000-5的主要改進是換裝了更先進的RDY多目標多普勒雷達和CLDP激光指示吊艙。RDY雷達能夠引導4枚“雲母”導彈攻擊不同的目標。防禦系統的改進包括ICMS 2對抗套件和Samir DDM導彈預警系統。ICMS 2在機鼻內整合了一個接收器和相關的信號處理系統，可以探測敵方導彈指揮數據鏈，並且可以連接到一個新的可編程任務計劃和任務分析地面系統。“幻影”2000-5還換裝了具有夜視鏡的先進玻璃座艙、雙聯仰視/平視組合顯示器等，類似於“陣風”戰機。

“幻影”2000-5 Mark 2

“幻影”2000-5 Mark 2是對“幻影”2000-5的進一步改進，主要更新包括用於增程型“米卡”導彈的數據鏈、附加的Damocles FLIR瞄準吊艙、具有移動目標指示能力的RDY-2全天候合成孔徑雷達等。“幻影”2000-5 Mark 2還升級了其他一些航電設備，包括更高分辨率的彩色顯示器、一個可選的頂視鏡頭盔顯示器、模塊化數據處理單元、具有環形激光陀螺儀和GPS功能的“圖騰”3000慣性導航系統、新型綜合式內置電子戰設備、多通道數字視頻與數據記錄儀等，還為飛行員增加了一個機載氧氣生產系統。進一步的升級計劃包括AIDA視覺識別吊艙、MIDS數據鏈、新的遠程傳感器、頂視鏡E頭盔顯示器、用於敵我識別和瞄準的紅外光學傳感器等。

“幻影”2000-9戰鬥機

“幻影”2000-9是“幻影”2000-5 Mark 2的出口型號，阿聯酋訂購了32架，包括20架單座型的“幻影”2000-9和12架雙座型“幻影”2000-9D。“幻影”2000-9主要用於對地打擊，配備了Shehab激光瞄準吊艙和Nahar導航吊艙，增強了RDY-2雷達的空對地模式。另外“幻影”2000-9還安裝了一個綜合模塊化電子對抗系統（IMEWS），在機身下的整流罩內安裝了一個低頻電波干擾機。在武器系統方面，達索公司專門為“幻影”2000-9研製了一款獨特的機腹掛架，能夠以雙聯裝方式掛載2枚500磅激光制導炸彈，還可以掛載新型防區外撒佈武器。

四、“幻影”2000的服役和出口：“幻影”系列戰機的替代者，國際市場表現不溫不火

“幻影”2000與“陣風”戰鬥機

“幻影”2000戰機於1984年6月列裝，同年法國成立了第一個作戰中隊。“幻影”2000服役後，逐步取代了之前的“幻影”系列戰機，開始成為法國空軍的主力戰機之一。在1990年代的多次實戰行動中，法國空軍均出動了“幻影”2000戰機。2018年，法國“幻影”2000N戰機退役。2019年1月，法國空軍一架“幻影”2000D戰機在訓練中墜毀。“陣風”戰機服役後，逐漸取代了“幻影”2000戰機。

秘魯的“幻影”2000P戰機

和之前的“幻影”III、“幻影”F1等系列戰機一樣，“幻影”2000也大量出口到了海外，但是它的總體表現並不是特別讓人滿意，可以用不溫不火來形容。第一個進口“幻影”2000的是埃及，該國在1981年訂購了16架“幻影”2000M單座戰機和4架“幻影”2000BM雙座教練機，從1986年開始交付。秘魯購買了10架單座“幻影”2000P和2架雙座“幻影”2000DP教練機，同時還訂購了ATLIS II目標瞄準吊艙。1994年，卡塔爾訂購了9架單座“幻影”2000-5EDA和3架“幻影”2000-5DDA教練機，1997年開始交付。

希臘的“幻影”2000EG

1985年3月，希臘訂購了36架單座“幻影”2000EG和4架雙座“幻影”2000BG，搭載了ICMS 1防禦對抗套件，特點是在尾翼頂部有兩個小天線。2000年，希臘訂購了25架“幻影”2000-5 Mark-2戰機，包括15架新造飛機和10架現有“幻影”2000EG的升級。2007年，“幻影”2000關閉了生產線，最後一架“幻影”2000戰機在2007年11月23日交付給希臘空軍。

印度的“幻影”2000H戰鬥機

在上世紀八十年代，印度購買了26架單座“幻影”2000H5和4架雙座“幻影”2000TH5，1985年開始交付。第一批的第二部分包括10架“幻影”2000H單座戰機，搭載M53-P2發動機。後來所有飛機換裝了M53-P2發動機，單座型命名為“幻影”2000H，雙座型命名為“幻影”2000TH。在1987年至1988年，印度又收到第二批6架單座“幻影”2000H和3架雙座“幻影”2000TH。至此，印度共購買了49架“幻影”2000，包括42架單座型和7架雙座型。2004年，印度又購買了10架“幻影”2000H，改進了航空電子設備，升級了RDM雷達。

阿聯酋的“幻影”2000RAD

1983年，阿聯酋購買了22架單座“幻影”2000EAD戰機、8架單座“幻影”2000RAD偵察型和6架“幻影”2000DAD教練機，於1989年開始交付。數年後，阿聯酋又購買了20架單座“幻影”2000-9和12架雙座“幻影”2000-9D，於2003年開始交付。30架“幻影”2000EAD也升級到了“幻影”2000-9標準。特別值得一提的是“幻影”2000RAD偵察機，它沒有任何內置攝像頭或傳感器，保留了空戰和對地攻擊能力。該機的偵察系統安裝在機載電子吊艙中，包括SLAR 2000雷達吊艙、COR2多攝像機吊艙以及AA-3-38 HAROLD望遠鏡遠程光學攝像機吊艙等。

除此之外，還有一些國家和地區裝備了“幻影”2000戰機，在此不再贅述。

結語

作為“幻影”戰機家族的重要成員，達索公司對“幻影”2000的研製和發展寄予厚望，希望能夠藉助它重現“幻影”III系列戰機的輝煌，取得更廣闊的市場。作為“幻影”家族的開山之作，“幻影”III的市場表現超出預期，總計生產了1400餘架，對於達索公司乃至整個法國來說，這都是一個令人滿意的結果。但是隨著航空技術的進步，“幻影”III的競爭對手變得愈發強大。於是達索公司推出了“幻影”F1戰機，希望它的後掠翼設計能夠彌補“幻影”III的缺陷，重新獲得市場的認可。然而事實證明，

“幻影”2000的性能差強人意

在“幻影”F1之後，達索公司幾經摸索，從ACF計劃再到“幻影”G再到“小幻影”概念的提出，最終設計出了“幻影”2000戰機。“幻影”2000再次延續了“幻影”III的三角翼佈局，同時進行了改進，努力消除了不利因素。然而受制於發動機技術的不足，

“幻影”2000的表現不溫不火

然而和“幻影”F1一樣，“幻影”2000的市場表現也是不溫不火，並沒有達到達索公司的期望值，沒有能夠重現“幻影”III系列戰機的熱銷場景。雖然“幻影”2000也出口了數百架之多，但是和F-16等戰機的差距十分明顯，“幻影”戰機逐漸處於被邊緣化的不利境地。從表面來看，“幻影”2000的失利是因為三角翼結構的先天不足和發動機等短板的存在，導致其總體表現不如F-16等戰機那麼優秀。不過從深層次進行分析的話就能發現，法國航空工業的整體實力無法保證戰機性能達到世界頂級水準，才是導致以“幻影”2000為代表的“幻影”戰機家族走向頹敗的內在原因。

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