Alex27933
公交有2元的，有1元的，各地不同。政府有補貼，所以公交公司不虧。
Hudy胡迪
答案是肯定的，雖然公交車票票價很美麗動人，但並不意味著它會賠錢。我們很容易忽略的一個地方就是公交車能載的人多。除了坐在座位上的人以外還有一大批人是站著的，一輛車少說也得裝下30來人一人一塊錢的話就是30元!
第二點就是公交車走一條線路是有很多站點的，每到一個站點基本都會停車上下人，那麼重新上來的人就要再交費，所以一段很長的路程一趟收個幾百元根本不是問題。這樣算來你還覺得車還會不賺錢嗎？
第三點是車廂大，容納的人多。這就讓很多的廣告商找到了機會，於是很多的廣告商就會找到公交公司希望在公交車上打廣告，當然根據車身位置的不同，廣告收費也不同。於是公交車就變成了一個移動的廣告臺，公交車開到哪裡，廣告就展示到哪裡。我們都知道城市裡面幾乎每條道路都有公交車經過，如果一個商家把廣告投放到公交車的車身上，那麼所帶來的展示量是非常巨大的，商家也可以從中獲利。
而且我覺得公交公司就算真的在虧本盈利，政府也會出手相助的。畢竟公交車是大家公認的出行好幫手，便民工程。加上一些補貼政策公交車肯定是不會虧本了的。
韓講保險
很負責任的告訴你，單單隻算車費肯定的虧錢的。除了車費外公交車還有以下幾項收入：
1，車身內外的廣告收入；
2，車載電視廣告收入；
3，公交站牌廣告收入；
加上所有所有的廣告收入能夠達到收支平衡就已經相當不錯了，大部分城市的公交公司都是靠政府的財政補貼活著的。
瞅誰誰漲停
以武漢公交為例，來聊聊公交系統能否賺錢吧
武漢402旅遊線路的公交車
1，刷卡途徑，優惠活動
武漢市乘坐公交車，可以刷卡，卡是要充值的，卡有工本費，上車就要刷卡，1.6元，轉車免費，
租用版公交卡
團購版公交卡
MINI 公交卡
2，收現金，上車收取現金2元，轉車要錢
3，支付寶，支付寶二維碼坐車是1.6元，轉車要重新刷碼，不免費也是1.6元
廣告推廣，大家用支付寶坐公交車
支付寶二維碼坐車
4，車上可以投放廣告，電子屏幕廣告，車身廣告，不過最近幾年，武漢市對公交車身廣告和車內廣告進行的規範，比較少了。
規範後的雙層公交車車身廣告
規範後的雙層公交車車身廣告位置
旅遊線路公交車車身廣告位置規範
5，公交車站投入廣告牌，可以由廣告收入，應該說這一塊是不菲的一部分收入，公交車站牌多，投放廣告頻繁，基本半個月，1個月就換一次
6，地方政府有補貼
武漢市擁有公交車６０００多臺，日客流量達３８０多萬人次。推行公交優惠票價，是武漢市政府落實公交優先，今年為民辦的十件實事之一，市財政每年將為此補貼６０００萬元。
總之，武漢公交車系統能否賺錢，留給大家自己去評判吧
文華學院紅楓號
部分可以。
大部分的公交車都有財政補貼到每輛車上，公交車司機有固定的收入，所以可以回本。
但是財政補貼是有限的，假如客流過少旅速過慢或者與地鐵重線，線路需要關停，就不能賺錢。同時私營企業的公交車自負盈虧，客流少不容易賺錢，所以這些公司的公交車收費普遍很貴以實現盈利。
翀與他的世界
今天正式進入標題黨，說下城市公交，這個在2019年我做了一些調查。
1、盈虧基本持平或有盈餘就是最好的狀態了
無論是1元的2元的票價，能盈虧持平或有盈餘，這基本屬於國內公交系統的最佳運營狀態了。
2、中國公交系統的運營全在國家補貼
為什麼說能盈虧持平或有盈餘，就屬於國內公交系統的最佳運營狀態了呢？因為國內公交系統能夠維持正常運營，全賴國家財政補貼，這個政策源於國務院，執行於各省市。
採取的措施是：①按上報的公交車的準確數量領取國家和當地政府的財政補貼。②中央和地方財政共同負擔按比例補貼。比如國家財政負責補貼百分之多少，地方財政負責補貼百分之多少。如此，即使是公交車一分不掙、有的線路虧損或整個公交公司虧損都能使其正常運營，因為這些補貼就完全能夠使其運轉和正常運營。
杲杲湖山
有市政補貼的
零下28毒
現如今，隨著國內經濟水平的快速發展，人們的生活條件變得越來越好，很多家庭都買了車，雖然汽車可以給我們的生活帶來很多便利，但隨著汽車數量的不斷增加，對交通狀況產生了很大的影響。在一些大城市裡，一到上下班的時候，都會遇到堵車的情況，晚上的時候還好些，畢竟下班後也就無憂無慮了。但在早上的時候，分分鐘都有遲到的可能，而且開車到了公司之後，還要找到停車位把車停好。因此，很多有車一族仍然選擇擠公交上下班，雖然同樣會堵，但最起碼到站後可以不用找停車位。
眾所周知，在城市裡坐公交車是非常便宜的，基本都是兩塊錢，可以從起點一直坐到終點站。這樣算下來，一輛公交車一天中有100個人坐的話，也就只能了200塊錢，但也不一定每天都有這麼多人坐公交，有時候一輛公交車一趟跑下來一個乘客都沒有。一趟2元！公交車明明不賺錢，為什麼從早到晚一直跑？終於明白了！
一、因為公交車代表了一個城市的發展趨勢，特別是對於一線城市而言，公交車的存在是為了給人們提供便利的，能夠讓人們的出行變得更方便。而且，交通便利也能夠吸引其它城市的人口，更利於這個城市的建設。比如深圳因為公交車和地鐵都非常便利，所以才能吸引不少外來者前來發展。
二、由於環保問題，如果人人都開著私家車出行，不僅會對交通產生很大的影響，而且還會對環境造成很大的汙染。如今國內經常出現霧霾天氣，即使下雨也是呈酸性的。因此，有關部門為了能夠更好地管控環境汙染，便大力支持公共交通設施的發展，特別是純電動的公共交通工具。
現如今，坐公交出門對很多人來說已經成為了一種習慣，很多城市都只是象徵性的收一點費用，持學生卡、老年卡可以享受優惠，殘疾人還可以免費乘車。
總而言之，公交車運營的目的並不是為了賺錢，而是為了讓大家都可以享受公交車，這樣可以減少私家車的出行，從而起到保護環境的作用
閱讀視頻聊聊
城市公交車是為人們出門，上班，的代步工具，是為社會服務的，收費只是象徵性，基本都是財政撥款，靠他収款根本就無法經營下去，談何賺錢一說。
信241706606
國家有這方面開支為解決平民百姓上班，購物，市內旅遊，繁榮市場等考慮，步行5分鐘到1O分鐘就有公共交通和地鐵。特別城郊結合部|很需要公交運營來為普通民眾服務。過去郊區有部分長途汽車市區止郊區是給給予當地村民夫妻擋承包，那是要賺錢的
現在都統一貳元票價 不賺錢。
