縱覽國內國外大大小小几百家車企的上萬款車型，論顏值，馬自達6給我的驚豔程度絕對是可以排到前十的。當你面前開過一臺馬自達6，你完全不會覺得它的設計語言過時老舊，甚至比一部分現在的在售車型還要漂亮，於是就更無法想象2003年這臺車剛被推入市場時人們對於它的美麗該有多驚訝了。我記得我們鎮上當年最有排面的婚車隊伍就是“紅馬6”車隊了，那幾乎成了那時年輕人結婚的首選，喜慶又漂亮。
一汽自然也不會輕易放過這個美人，從2003年到2015年，整整在中國銷售了12年，算得上21世紀國內汽車行業的活化石了。最早這代老馬6是純進口進行銷售的，03年開始在一汽進行合資生產，但是第一批車下線時正式名稱卻還沒敲定，所以那一代老馬6的登記證書和行駛證上就把這車叫做“紅旗CA****”了。但是第一批車的質量是真的好，化妝鏡、座椅、安全帶、地毯以及後備箱裡日文隨處可見，進口件比率可以說是相當高了。
前期和後期的老馬6外觀造型區別並不大，但早年的馬6落地要接近30萬，08年左右抵制日貨浪潮中好像一度降價到12萬左右。一個大概能區分不同年代馬六的要素是中網和輪轂。最早期的是靠上的單條鍍鉻中網配旋風五幅輪轂，一直從03年到08年都是這個造型；
2011款的馬自達6中網改成了中間一條鍍鉻；
2012款及以後馬自達6的中網中間那一條槓槓就變成車身同色了，輪轂樣式也變得更多樣，多條幅輪轂是後期才有的版本。
期間還出過少量的旅行版以及掀背轎跑版，旅行版很好認，大屁股那個就是，只有06款一個版本。轎跑版版本很多，2.0和2.3的都有，和普通版長得很像，最大的區別就是轎跑版後窗上多了根雨刷器，記住這個就行。
我是在本科時買的我的那臺馬自達6，銀灰色，早晨和傍晚陽光從側面打上來的時候十分好看。那是一輛個人一手車，但是車況很一般，除了沒有事故、內飾還算乾淨外，基本上挑不出來什麼優點了。
說到個人一手車我再額外說一句，並不是所有的一手車車況都好，很多車主車子用時間長了就不在意不心疼了，車子後期使用得不在意，內飾一塌糊塗，外觀也磕磕碰碰不忍直視，我甚至見過一臺零幾年的豐田威馳，那個老奶奶說她自己三四年沒換過機油了，車況可想而知。但是大部分情況下，一手車還是要比那些過戶七八次的要強的。
我那是一臺03年2.3自動頂配，少見的黑色內飾，好處一個是耐髒另外一個是不容易顯老。（Icloud不知道出了什麼問題，圖片倒不出來，沒辦法把本尊展示給大家看了）03年的時候，馬自達6上裝配的還是那個古代四速變速箱，04年往後就統一裝配五速手自一體變速箱了，雖然只相差一個檔位，但是實際開起來區別還是挺大的。四速變速箱的速比明顯捉襟見肘，一方面換擋速度慢，另一方面油耗高加速還受拖累，跑高速的時候轉速居高不下，腦瓜子嗡嗡嗡嗡心想要是能再給我一個檔位該多好。有意向買這個車的朋友一定要買5速的啊。
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篇幅原因，在上篇裡跟大家先分享了馬自達6的演變歷程，我將在下篇裡為大傢俱體介紹一些老馬6的通病、駕駛體驗以及購買二手車應該注意的要點。大家可以在我的主頁裡面找到下篇。
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