步行去拉薩
江蘇的交通短板確實是在江北，尤其是在蘇北四市，即連雲港、宿遷、淮安、鹽城，雖然說放眼整個江蘇的公路系統很發達，但在高鐵動車盛行的今天，依然無法迴避鐵路方便的交通短板。
江蘇江北的交通短板主要在於缺乏從蘇北直接到蘇南的鐵路通道，之前從蘇北南下蘇南只能通過長途汽車或者自駕，但是每逢節假日高速公路極度擁堵，體驗很差，明明只有幾百公里的公路可能要花費十幾個小時，為此不少人都抱怨。
幸運的是目前江北的高速鐵路已經正在建設中，其中徐州至鹽城的徐鹽鐵路和連鎮鐵路連淮段已於2019年12月16日正式開通運營，蘇北四市不同高鐵已成為歷史，正式迎來高鐵時代。
等到2019年12月30日全國高鐵線路調整，徐鹽鐵路將正式接入全國高鐵網，可直接坐高鐵達到北京、西安、成都、重慶、貴陽等大城市。當然也可以直接乘坐高鐵到達南京、上海等地方，只不過要經徐州，轉道安徽後到達。
而連鎮鐵路的淮安至鎮江段目前也將於明年建成通車，屆時，蘇北五市前往蘇南、上海、杭州等地均可直接通過連鎮鐵路達到，無需再繞道安徽，大大縮減旅途時間，提升出行效率。
當然除了連著鐵路這一核心南北通道外，鹽城至南通的鹽通鐵路，南通至上海的滬通鐵路，連雲港至徐州的徐連鐵路，淮安至南京的寧淮鐵路也都在建設中，待上述鐵路網全部建成後，江蘇江北的交通短板將得到極大補齊，真正形成水陸空立體化的交通體系。
小遠無邊
江蘇的江北交通在於二點：其一南京以下的過江通道太少；其二高鐵建設嚴重滯後經濟發展水平，現在揚州，泰州，南通變成少有無高鐵的地級市，和當地經濟發展的需求差距太大！！即使北沿江鐵路建成，設計標準中心偏低，僅200公里/小時，不是高鐵，而是動車水平！作為京滬二線是達不到速度要求的，需抓緊整改，讓其早日發揮作用！！！
楓橋日泊
江蘇省高鐵在五峰山南下常州宜興就能救活蘇中蘇北的京杭運河區域的徐宿淮揚四市了。
常昌揚宜
江蘇的交通整體還是不錯的，沒有影響經濟發展，還適度超前發展了。隨著蘇北經濟發展，現在來補交通完全來得及！
珍珠黑月季花1
蘇北未來⑤年交通會大大改善好期侍，
